PAUL-A8

Relay 645 or 373 is the same... es uno o otro

No es la N111 sino la N11

Como dije puede ser de muchas cosas, también puede ser de válvula n111 que va en el mismo compresor, que no corta cuando esta a su altura... Qui sabe, solo lo puede saber si se desmonta el compresor y se limpia todo o se cambia...( En un especialista) alguien que entienda de esto. Tendras que buscar por donde vives. La válvula de descarga va integrada en la unidad del compresor y está cerrada . Sirve para limitar la presión y para mantener la presión residual.

Si el compresor no para, puede ser por varias cosas, una fuga de aire en una ballonna, en un tubo del bloque de válvula, el propio bloque de válvula, y tantas cosas mas, no es tan fácil averiguar un fallo en estos bichos....

645 o373 son el mismo

Como funciona un compresor?

No se de qué año será tu coche, pero no será tan viejo como el mío que es del 2003, y como en el mío no lo hace, no se de qué puede ser...

Pues si... Hay de todo... No si te habrás presentado, pero aquí es la costumbre para señalarte en el foro Tipo, modelo, fotos si tienes, etc...https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/128-presentaciones/ Por cierto cual es el tuyo, 3.7? 4.2? 3.0???

Vale pues relé, y fusible...

Bueno pues otro coche que estaba en manos de gente poco seria. pues por el momento cambia el relé, este se encuentra muy fácilmente sirve para muchas marcas de automobiles... En caso de desmontar el compresor, venden un kit, por muy pocos euros para cambiar el segmento del piston y las juntas de goma, es muy fácil de cambiar. Aquí tienes los principales fusibles y relés de nuestros "Buque" Fusibles Relés A8.pdf

Y el relé es el 373, pero no es seguro que este roto, lo que pasa es que se calienta cuando el compresor gira durante mucho tiempo, y funde el fusible,, también puede ser un sobre calientamiento del compresor...

Por cierto, cuando puedas y que tengas un poco de tiempo, intenta leer al máximo todos los problemas que los colegas han expuesto, y las soluciones...así se aprende un montón, hay muchos expertos sobre nuestros coches, no te arrepentirás.....

Si miras debajo de mi avatar, con el PC, no con un móvil, verás que soy de la provincia de Soria....

Este Longcoding sale del Scan con el Vag.....

Sin embargo, no se a que corresponde este Longcoding o al de la batería existente o esta inscrita en la unidad de control?

Y @Leonidasaudia8 se puede saber de donde eres?

Bueno pues por 34,61 Euros, creo que salió bien, motor al ralenti, en 10 minutos paso de 60% al 90% eso sale del scan

Buenos días, pues si lo voy a montar... Gracias

Buenas, debido a los muchos problemas que he visto en el foro, por los problemas de batería, he estado buscando una "solución" posible y....he visto algo que parece interesante en Alemania. Como ya nos dijo @Tiburon3, los que tenemos los primeros coches con MMI, el Controlador de batería esta ya obsoleto, y no se puede actualizar, el que tengo es el 4E0 910 181. Voy a poner el ultimo actualizable, que es el 4E0 915 181C El CD de actualización es el 4E9 906 961 A? No se si corresponde a uno de los 3 CD de actualización del MMI5570?

El fusible es de color Amarillo y 40 AMP, al lado del verde de 60 AMP y debajo esta el Relé, se encuentran debajo del volante

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como te dije ayer...

Esta referencia es de el amplificador Bose que esta en el maletero en la parte izquierda. Si viene de allí, como dicen solo hay que cambiar este amplificador? Como te dice el Amigo @A6culoguevo hay que ver lo que dice el VagCom

Pues si lo haces, ya nos diras......

Por lo que he visto en internet, quitar y poner, sin mas, y todo funciona...