PAUL-A8

Bueno pues por 34,61 Euros, creo que salió bien, motor al ralenti, en 10 minutos paso de 60% al 90% eso sale del scan

Buenos días, pues si lo voy a montar... Gracias

Buenas, debido a los muchos problemas que he visto en el foro, por los problemas de batería, he estado buscando una "solución" posible y....he visto algo que parece interesante en Alemania. Como ya nos dijo @Tiburon3, los que tenemos los primeros coches con MMI, el Controlador de batería esta ya obsoleto, y no se puede actualizar, el que tengo es el 4E0 910 181. Voy a poner el ultimo actualizable, que es el 4E0 915 181C El CD de actualización es el 4E9 906 961 A? No se si corresponde a uno de los 3 CD de actualización del MMI5570?

El fusible es de color Amarillo y 40 AMP, al lado del verde de 60 AMP y debajo esta el Relé, se encuentran debajo del volante

Para rellenar tu perfil, pones la flecha del raton sobre tu avatar, le das un click con el botón izquierdo y se te abrirá una ventana donde editar tu perfil

como te dije ayer...

Esta referencia es de el amplificador Bose que esta en el maletero en la parte izquierda. Si viene de allí, como dicen solo hay que cambiar este amplificador? Como te dice el Amigo @A6culoguevo hay que ver lo que dice el VagCom

Pues si lo haces, ya nos diras......

Por lo que he visto en internet, quitar y poner, sin mas, y todo funciona...

Buenos dias, tendrías que pasar por aqui: https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/109-presentaciones/ y rellenar debajo de tu avatar de donde eres, y que tipo de coche tienes. Podrían ayudarte algún compañeros que están en la misma regio que tu.

El MMI lo puedes cambiar sin problema, se encuentra debajo de la guantera, se desenchufa y se pone la otra sin problema... La encontraras en EBay o en algún desguace...

Es muy difícil, hacer una llave que funcione sin pasar por el conce... Tengo dos llaves que abren la puerta y que gire en el Newman, pero no enciende el motor. Las dos llaves, llevan dos chips diferentes y los dos han sido codificados con un aparato en la ferretería, pero no funcionan solas. Sin embargo cuando pongo una llave en el Newman y le acolo la llave de origen, la reconoce y enciendo el coche, si alejo la llave de la de la ferretería, se para el motor. Esta es la llave con el chip de 433 Mhz Y este son uno de los chips que corresponde

Busca en internet, seguro que encuentra en algún desguace...

me imagino, habrá que desmontar toda la fachada para poder alcanzarlo

Si te puede servir... DISCOS Y PASTILLAS DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO ELÉCTRICO.pdf

Pues me pasa prácticamente lo mismo... y que hiciste, cambiar el alternador?

Ya, pero como no haya otra cosa.....

Y, o, de la barra de torsion…

Aqui tambien lo tienen y lo envian... https://www.gruvenparts.com/4-2l-audi-vw-billet-oil-cooler-tube/

Gracias por contestar, ya me abia dado cuenta que no funciona bien, no como antes....

También tengo la 110, no creo que haya muchas diferencia entre la 100 y la 110, me refiero a la carga, se cargara antes la 100 que la 110?, seguramente, pero tu coche siendo diesel optaría por la 110 Amp. Codificar? si es una Varta, es fácil, no cal buscar el Long-Coding, con el corto funciona, aun que nuestros modelos no tienen Long-Coding, para la batería si que te deja meter. También me pasa que ya que uso poco el coche, tengo que ponerle el cargador si no con el frio, se descarga rapido, y desde luego hacer trayectos cortos, no facilita la carga de la batería.

Esto es lo que me paso.....