MiguelinS3

Buenas, Estoy pensando en montar en el coche un grifo de control de presión del turbo y también un reloj de presión (quizá acoplado al marco de la puerta del conductor). He encontrado multitud de relojes pero ningún grifo. Sé que alguno ya lo tiene montado así que por favor, contadnos un poco cómo lo conseguisteis, montaje y demás. Y si tenéis un "How to" con fotillos pues ya la hostia... Gracias, Miguel.

Hombre, yo tengo filtro de admisión directa, pero entiendo que debería afectar también en caso de tener puesto el clima, y en este caso no hay "cabeceos"... Un saludo, Miguel.

Buenas, También lo barajé en su momento. Pero creo que no, la sacamos y la limpiamos a conciencia. Y no sólo eso, he cambiado las bobinas, las bujías y comprobado que no son los inyectores... :o Un saludo, Miguel.

Sí, eso es lo que me han dicho en el conce. Lo que pasa es que trato de buscarle una explicación a esos "cabeceos" y yo se lo achaco a las bajas rpm. Gracias.

Buenas, Yo tengo los HR y bajan más de 1,5 cm. Lo que no te puedo asegurar es si hay varios modelos de HR para el S3. Como te dice quattro, mucho mejor unos PSS9 :cry1: Un saludo.

Hay alguien en el foro que pueda hacer la consulta en un Concesionario? Un saludo.

Buenas, A ver si me podéis echar una mano con el puñetero ralentí. El caso es que está demasiado bajo (el Clima me dice entre 720 y 780). Ya he estado en el concesionario y me dicen dos cosas, primero que no se puede ajustar y segundo que está entre los límites que da la marca. Bueno pues primero yo lo he subido un poco con el VAG-COM (antes estaba entre 680 y 720) lo que pasa que ya no admite más subida por esta vía y segundo, si hacemos caso del AUTODATA, el motor BAM debería tener un ralentí entre 800 y 920. Me daría lo mismo si no fuese porque estando a ralentí el coche "cabecea", vamos que se notan vibraciones y la verdad es bastante molesto. Sin embargo, cuando conecto el Clima y por tanto las vueltas suben un pelo (el display marca 840) el coche ya no "cabecea". Esto parece indicar que el cabeceo se produce cuando se está por debajo del umbral marcado por las RPM al ralentí. Por todo esto, la pregunta sería... cómo c*** puedo subir el ralentí? No me importa ir a algún conce pero me temo que me dirán lo mismo que en el mío (Valladolid). Espero haberme explicado más o menos con todo este rollo Gracias.

Hola, Se me ha encendido la lucecita de avería en motor y en estos momentos no tengo mi cable a mano(me lo he dajado en Asturias) así que a ver si algún forero es tan amable de quedar un ratito para conectarlo al coche y ver qué pasa. Tengo media idea de que se trate de un inyector pero antes de hacer nada quería asegurarme. Gracias de antemano.

Hola, Pues yo estaba en la situación de régmen de rpm a ralentí demasiado bajo y siguiendo las instrucciones conseguí ponerlo un poco más alto con el VAG-COM, ahora está entre 720 y 780. Un saludo.

Hola, No sé cuántos kms tienes pero a los 30.000 hay que cambiar el aceite del Haldex y a los 60.000 el filtro y el aceite del Haldex, por lo menos en el S3. Yo acabo de hacer esto segundo y me han cobrado en el concesionario unos 87 Euros: Aceite 12,64 Filtro 24,36 Anillo Junta 0,11 Mano de obra (0,90 de hora) 37,35 Total-> 74,46 + IVA Un saludo.

De nada, pa eso estamos Lástima de no poder ir al macroencuentro.

Hola, Yo he seguido estas instrucciones y me ha funcionado. Un saludo.

Muy interesante, a mí también puede que me venga bien. Ya me cambiaron el anillo una vez y parece que vuelve a hacer ruidito. Si me dan vueltas con el tema de la garantía de la pieza por culpa de que llevo suspensión rebajada y bla,bla,bla... (que ya me lo han insinuado) me puede venir muy bien esto. No te vayas muy lejos <_< :cry2: Gracias.

A ver si te sirve esto. Salud.

Totalmente de acuerdo. Un saludo.

Y para qué quieres el CD, que ni me he dado cuenta si lo lleva o no, teniendo un disco duro de 16 GB ?

Hola, Bueno, pues una vuelta de tuerca más que por lo menos yo todavía no había visto. Aquí os lo dejo a ver qué os parece. Un saludo.

Hola, Precisamente este sábado he cambiado la mía y sí que he tenido que hacer alguna cosilla más. Lo primero el tema de las ventanillas, el que te bajen-suban con un toque, fácil. Lo segundo fue regenerar lo que el ELSA llama código de conformidad. El estado de este código (8 bits) lo puedes ver con el Vag-Com, módulo motor, "Readiness", creo que era así. Cada bit corresponde con un chequeo de manera que cuando están a 1 ese chequeo o bien no se ha pasado o bien no se ha superado satisfactoriamente. Por lo menos es lo que yo he entendido al repasar el ELSA, si estoy equivocado por favor que alguien me corrija. En mi caso había 4 bits a 1 y es seguro que fue consecuencia del simple cambio de batería porque lo verifiqué antes de cambiarla y todo estaba bien (los 8 bits a 0). No sé si es necesario mirar alguna otra cosa. Un saludo.

El problema es que estoy un poco lejos como para acercarme a sacarlas. Lo he intentado llamando directamente al circuito pero hoy por Catalunya andan de vacaciones... a ver mañana. Un saludo y gracias.

Hola, Lo primero empezaré pidiendo disculpas a los administradores por adelantado si este no fuera el mejor sitio para poner este post. Al grano, me he dormido con el tema de las entradas de la fórmula 1 y ahora tengo el hotel pero no las entradas, se han agotado las de pelousse INCREIBLE!!!. Entonces o bien consigo las entradas o bien vendo la reserva de hotel que ya tengo hecha. Si alguien me vende 2 entradas le estaría muy agradecido, he intentado buscarlas por varios foros pero na de na :clap1: . También está la otra opción, podría vender la reserva de hotel (Hotel Sant Jordi) para los días 6,7 y 8. Es un hotel de 3 estrellas situado en SANTA SUSANA (Costa del Maresme) en media pensión, habitación doble 151.5 € (precio total) .No pretendo ganar nada, lo dejaría por lo que me ha costado. Un saludo. Tlf: 659650232

Y si metemos en la lucha este juguetito :clap1: Saludos.

Vaya, creía que iba a ser original, iré a flagelarme

Quizá puedas tener razón en que el Accord tiene muy buena relación calidad-equipamientoserie-precio, pero no sé, el motor no me acaba de convencer. Ojo, a lo mejor lo pruebo y es un tiro pero es que estoy acostumbrado al mío (parece que la diferencia no es mucha) y ahí si puedo opinar . El problema además sería que estéticamente a él no le gusta. Aquí sí que no estoy de acuerdo, yo particularmente prefiero bajar un poco el motor (dentro de un orden) y poner más extras. En el caso concreto del A4 la diferencia de prestaciones del 3.2 con respecto al 2.0 T no me parece que merezca la pena. Los BMW´s tiene para mí la pega de la tracción. Y no hemos hablado nada de depreciación... En fin, que parece que el A4 gana puntos. Gracias a todos.

Sí, la idea es pillar un coche bastante cargadito de extras y eso hace subir el precio muchísimo. Por ejemplo el A4 2.0 TFSI tiene un precio básico de 33.000. Ahora súmale pintura,xenón, cuero, 4 chorradas más y se te pone en 40.000. El Volvo no lo había tenido en cuenta , voy a pasarme por la Web a ver si tienen un configurador. El Mazda queda descartado definitivamente. Podría ser bastante lamentable ver cómo te podría adelantar el tío al que le vendan su actual Ibiza GTi Es una lástima porque lleva casi todo de serie, obviamente nadie da duros a cuatro pesetas. Gracias a todos.