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Puede que sea el sensor g85, el que mide el ángulo de giro del volante, pásale el vag com para salir de dudas. Yo ahora mismo tengo ese mismo problema que tu dices y es eso que te comento. Un saludo.

Yo tuve el mismo problema que tu, aunque mi motor es el 1.9 tdi, la semana pasada. Saque el alternador y desmonte el regulador, vi que las escobillas estaban gastadas y fui a un taller de electrónica donde por 9,50 euros me cambiaron solo las escobillas por unas nuevas, lo monte y como nuevo. Una vez con el alternador en la mano me di cuenta que no hace falta sacarlo del coche para quitar el regulador ya que va atornillado por la parte de atrás del alternador. Mi alternador es Valeo y el regulador no vale 40 o 50 euros como los Bosch y la gran mayoría sino 115. Un saludo.

No hace falta que pases por caja. Busca que hay una web, en ingles, donde con el bastidor del coche que tenia la radio de origen y con el número de serie de la radio te dan el código. Ya no tengo la web porque formatee el ordenador y la perdí, pero es cuestión de buscar. Un saludo.

ok, espero tu respuesta. Muchisimas gracias. Ya me ha contestado por email y ya está el problema resuelto. Pongo el enlace que me ha dado por si a alguien en el futuro le ocurre lo mismo. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_%288E%29_Brake_Electronics_%28Bosch_5.7%29#Coding Un saludo.

ok, espero tu respuesta. Muchisimas gracias.

Actualizo información: He entrado en en canal 3, luego en recode y he puesto los datos que tenia de un testeo anterior: codificación: 04255 WSC: 06435 Y no me lo coge, me sigue poniendo 00000 en ambos.

Buenas a todos, a ver si alguien me puede echar una mano. Tengo el siguiente problema en un a4 b6 1.9 tdi Llevo unos días en que de vez en cuando (cada vez con más frecuencia) se me enciende en el fis el testigo de frenos en rojo parpadeando con el signo de admiración dentro y el mismo testigo rojo y me pita 4 veces, una vez termina se apaga y no queda ningún testigo en el cuadro. Hoy le he pasado el Vag com y no me deja hacer el test, le doy a iniciar y me dice test completo. No me salia ningún fallo en el modulo 3, hasta que de pronto no me dejaba entrar, apague el coche y quite el contacto y reinicie el Vag com y pude entrar en el modulo 3 y me salieron estos fallos: VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8E0 614 517 Component and/or Version: ABS/ESP front 1726 Software Coding: 00000 Work Shop Code: WSC 00000 3 Faults Found: 01044 - Control Module Incorrectly Coded 35-00 - - 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 66-10 - Not Matched - Intermittent 65535 - Internal Control Module Memory Error 00-00 - - Los he borrado y he quitado el contacto y al arrancar me vuelve a salir el fallo de frenos y el pitido pero además se han unido a la fiesta el testigo de ABS y ESP y por tanto no están funcionando ninguno de los dos. Por lo que parece está mal codificado el modulo ABS, tengo un fallo en el sensor del angulo de giro y algún fallo de memoria en el módulo, pero no creo que todo esto haya aparecido de golpe, no?? Haber si alguien pudiera echarme una mano. Un saludo y gracias de antemano.

Si puedes, yo lo tengo puesto en el b6. No se si sera quitar y poner, pero como mucho que tengas que comprar un conector/adaptador, pero creo que no hace falta, que es cambiar uno por otro.

Buenas mitch2, en tal caso poner un cuadro de un b7 en un b6 es totalmente imposible no?????? Es que tengo un cuadro de un b7 y si me dices que es imposible lo vendo. Un saludo.

Los pins si son los mismos porque yo lo he tenido conectado y enciende todo sin problema, pero claro el coche no arranca. Como que se ajusta el cuadro al coche??? a ti te aparecen las revoluciones en el cuadro hasta 7.000 por ejemplo pero tu aguja en ese rango 0 - 7.000 te marca las revoluciones reales de tu coche no?? Voy a buscar ese brico a ver!!!!! Un saludo y gracias.

Buenas a todos!!!!! El tema es que tengo un cuadro de un a4 b7 gasolina con el fis a color y quiero montarlo en mi a4 b6 diesel que tiene el fis en monocromo. ¿Alguien sabe si funcionaria bien? ¿Se ajustarían las revoluciones para verse bien en cuadro nuevo no? ¿Como puedo cazar el cuadro con mi coche/llaves para probarlo? Un saludo

Prueba con el VAG COM, cuando la aguja te marque mal, y si te marca bien los litros que tienes es problema del cuadro, si con el VAG COM también marca mal probablemente sean las boyas del deposito. Un saludo.

Yo no lo compraría así, si tan barato es ir los dos juntos a un taller audi que se lo presupuesten. Dudo mucho que por 300 € venda el coche averiado. Un saludo.

Compañero has comprado un cuadro en E-bay, como has hecho para que funcione un tu coche y tambien lo del kilometraje ?????? Podrias iluminarme para cambiar el mio please !!! Me llamo Alan y soy de Costa Rica, tengo un A4 del 2003 1,8T versión americana !! Gracias mi correo es customscr@gmail.com Yo compre el cuadro entero y solo cambie el reloj de la temperatura que es lo que tenia mal. Un saludo.

creo que se a confundido al escribir y seran 500 por cambiar el cuadro,sino me parece una burrada ami tambien...respecto alo que le dices de que es el termostato ,si lees sus primeros post, veras que con el coche parado y sin la llave se le quedaba en 90 la aguja,por lo que es el cuadro lo que tiene mal,si tienes mal el termostato las oscilaciones son solo con el coche en marcha...un saludo +1

A mi me pasaba exactamente lo mismo que comentas, y era del cuadro. Mira la temperatura con el VAG COM y si está bien y el cuadro te marca mal es del cuadro, lo más barato es comprar uno por ebay y cambiar el módulo de la temperatura, es lo que yo hice. Un saludo.

Mira los desagües de la puerta que no este obstruidos. Un saludo.

Yo se la he hecho hace un par de semanas, he comprado las piezas (kit distribución completo + 2 correas de accesorios + rodillos con tornillos y tuercas + bomba de agua) a un forero de otro foro, todo original por 215 € puesto en casa y me he liado la manta a la cabeza y lo he cambiado yo, junto con un amigo, en unas 4 horas estaba listo. La verdad es que no es nada complicado así que animo a quien tenga sitio donde hacerlo porque merece la pena. Un saludo.

BIMASA

Las correas valen unos 15 o 20 euros cada una, hay dos correas de accesorios una se cambia en unos 15 minutos, la otra esta más abajo y se puede tardar sobre hora u hora y media. También puede que sea algún rodillo. Puedes saber que es echando grasa en spray hasta que llegues al sitio que hace "callar" el chirrido. Un saludo.

Te refieres a que se cumple la revision por tiempo antes que por km? Que tiempo es el limite? Qué son 30.000 km ó 2 años?lo primero que llegue? Que te lo aseguren los expertos, pero si no estoy muy equivocado el "long life" , que es el modo de cambio de aceite que tienes activado, se autorregula tanto en tiempo como en km según las propiedades del aceite, que variarán según el uso que le des al coche. Si esto fuese así sería totalmente normal estas variaciones al igual que varia la cifra de km que te muestra que puedes hacer en el ordenador de abordo sin repostar según el ritmo que lleves. Es lo que tengo entendido, pero no te lo puedo asegurar ya que yo en cuanto compre el coche lo puse normal. Un saludo.

Has visto las creaciones del Sr. Guille??? Hay varios post sobre ello. Tu decide que pones y que Guille te lo haga!!!!! Saludos

Los sintomas que indicas son claros de un embrague listo. Te pongo un hilo de un forero que ha puesto el kit valeo. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=238084 Un saludo.

+1 Yo también tengo ese motor y es una maravilla y eso que el mio ya tiene km. Saludos.

ROJO Pero de blanco también quedaría muy bien. Saludos