Isuzu1.7

Has hecho bien en invertir en eso,que por otro lado no es que el coche sea malo, sino cuestion de mantenimiento puro y duro.- De nada sirven una defensa y llantas too wapas si luego el coche no arranca. Además que lo tienes precioso tio, no le toques nada.-

Parece que lleva Aire Acondicionado no??

Pues te pareceria a ti, por que el de mi colega es el de 90 cv y no anda pero que nada mal, el audi en primera nada mas que le saca un poco el morro. Lo de suave y blando, no se si te refieres a la dirección, suspensión, comportamiento del chasis... pero obviamente la dirección es muchisimo mas blanda que la de nuestro 80, que es bastante mas dura que la del B4 por ejemplo, y el coche es mas comodo al ser mas nuevo logicamente. Aunque yo viajo perfectamente en el audi. El HDi de 90 lo tiene mi padre en el 306 SW, y no me parece para nada mal motor, no tiene la patada o la fuerza del TDI, pero va muy bien, suave, progresivo, gasta poco, y al menos en esa carroceria, coñe, que el coche para ser un coche medio, de precio medio y dirigido a clase media es la mar de honesto. Mi padre no le da mucha cera, pero es de los que, mientras arranque, todo bajo control, y con mas de 150.000 kms no tiene desgastes ni grillos raros. Un buen coche de ocasion para batirse el duelo en el tráfico diario, y como no lleva el dichoso FAP del 110 pues menos problemas aún. Y encima la carroceria XS de 5 puertas es bonita. Me parece un buen coche. Los coches franceses son blandos por naturaleza, nada que ver con el tacto del coche alemán, mi padre se montó en un Corsa B que tenía y me dijo: "Que duro va el embrague, ¿esto es asi? Y así es", Peugeot aún tiene un tacto blando pero fiel, pero es que he probado algún Megane I, y jod**, eso me parece un tamagochi, que coche mas artificial, m**** de dirección, eso sí, el motor gasolina 1.6 fino, silencioso y poco bebedor, pero es, con diferencia lo mejor del coche. Lo demás, te hace pensar "que raros son estos gabachos la virgen!!'".-

Si no estás seguro es que el coche no te encadila, así que gasta lo justo en mantenimiento, y el tiempo dirá.-

Mis serias dudas me entran, ¿Un Golf GTI IV con llanta Montreal? debe ser el 1.8T ¿Un Leon Cupra que juraría es el 2.0VT? ¿ Es el Saxo VTR de 90 o de 110? En fin descubre la penicilina en cada episodio el Sr. Jeremy. Mirar cuanto pesa un Citroen C3 P.D Sobre el eje trasero de los 206, en el momento que pones un muelle mas corto delante, y tensas estabilizadora detrás tiene una rara tendencia a darse la vuelta, lo que ganas esteticamente lo pierdes en comodidad, y lo mas importante, en comportamiento.-

Si se enciende la luz es que el alternador no carga. Pása por un servicio Bosch y que te miren el regulador, la pieza donde van las escobillas de grafito, la pieza sale por 60€, sino pasas por un desguace y pillas uno. Los del taller se pasaron de listos,habrá que ver si el alternador carga siempre primero.-

Un consejo que os doy es no hacer alarde de equipo de música, no salgais del parking con la música a toda mecha o entrar en vuestra calle de esta manera. Hay gente que pasa como normal, y no pierde detalle y luego se dedica a dar el toque a los que te revientan el coche.- Un dia estuvimos descargando maquinaria delante de un bar, habia tres tios mirando disimuladamente, le dije a mi padre, esta noche nos abren la furgo, y fijo, al dia siguiente, toda revuelta, no había ya nada, pero no falla, son cosas que como el equipo de musica, se colocan rápido.- Fíjate en las páginas de compraventa de accesorios por si ves algo.-

No lo cosas, si el siete es relativamente pequeño, busca un parche de esa tela impermeable, incluso un parche de caucho y lo pegas por dentro juntando lo mas que puedas por fuera, si lo coses se va a notar mas.- P.D No se que se gana con estas cosas, a mi me arrancaron un retrovisor de la moto partiendolo por la mitad, cuando solo vale para esa moto, y me lo dejaron encima de asiento....

El problema es que son las del manual las que no le sale de los c*** llevar puestas. Vale, perdona no lo sabia, te lo digo porque ya me he encontrado dos Saab 9000 Aero al que le sacas las bujias, y sorpresa que son Bosch, cuando todos los turbo lleva un cartucho de encendido que, de forma obligatoria y en el manual indica que deben ser unas NGK, luego el coche va raro, con baches de potencia o con ralentís inestables. Si dijeras que las NGK son caras pero no, es que valen las cuatro, 14 €....y por ese dinero te puedes cargar el cassette citado que vale cerca de 300 €.- ¿Que sintomas tienes?

La via mas rápida de cargarse una bobina o tener problemas con consumos, ralentís y baches de potencia es usar bujias DIFERENTES a las del manual.-

Te das cuenta que si eres capaz de aprovechar esos retales para fabricar este tipo de piezas estas perdiendo el tiempo en esa fabrica....venga marcate un video o una foto o algo. Como ves me cuesta creerte, pero tampoco soy un experto en la materia, ni quiero faltarte el respeto. Ahora que si es así chapppeau!! P.D ¿Que turbo vas a usar? ¿Mitsubishi TD5?

¿¿Que te has hecho tu las bielas de titanio? ¿Por laser?? A ver no entiendo como un material como el titanio que lo tocan cuatro personas en España, y que ya plantea serios problemas de "resilencia"*1 en la fabricación de bicicletas se use para hacer bielas de un coche con mas carga de trabajo. Pero bueno podría ser, de hecho las hay, pero que te las has fabricado en tu taller por laser. ¿Donde trabajas si no es mucho preguntar? ¿Que fabricáis? ¿Tiráis los retales? P.D *1 la resilencia es la cualidad de cualquier metal a recuperarse del impacto o de un esfuerzo. En una bicicleta con el cuadro de titanio, si no se ha realizado con un mínimo de calidad, cuando por ejemplo esprintas pedaleando a tope, notas como el cuadro flexa o no transmite toda tu fuerza a las ruedas, igual que con las bielas de titanio, es un material que ofrece una buena amortiguación, pero que para mi gusto flexa demasiado, pues tarda en recuperar su forma o dureza original. No es que sea goma, pero no es mas fuerte que el aluminio o el acero.-

Este hilo comienza el dia 28 de Diciembre dia de los Santos Inocentes.....¿bielas de titanio? eso vale buen dinero.- Venga explica mas.-

Tres requisitos: -Eres de Barcelona -Eres Mañoso -Tu coche no tiene techo electrico.- Ves a Servicio Estacion en la calle Aragon casi con Pso de Gracia, alli puedes comprar toda la tela del interior por poco mas de 30 €, no es el mismo color, pero es un gris clarito, con su espuma incorporada.- Sacas el techo, limpias la base, das cola de impacto, dejas secar un poco, pegas la tela, dejas un dia el techo bocarriba antes de montarlo para que la cola haga efecto, y voilá!! con cola y pinceles te sale por unos 60 €.- Fácil.- <_<

Disculpa me he liado con el coche del otro forero Platinos, cierto que el tuyo es un A6.- El anuncio que comento era gráfico, de una revista, y salia una foto del coche y texto que le rodeaba, con cada parrafo en plan 30.000 kms, 100.000,200.000 kms etc.... Yo también pienso en cierto modo como tu Platinos, mi coche es del año 94 y no tiene casi nada que envidiar a los mas modernos, bueno la seguridad y el tema airbags, pero lo que no haré nunca es gastarme una fortuna en él, lo mantendré en buen orden, le haré su mantenimiento, pero si un dia se cruje la caja de cambios o el motor, al desguace, y a buscar otro hasta 3000 €. Por el momento no entra en mis planes gastarme 18000 € en un coche decente que en dos años no vale ni la mitad, y pagarlo a siete años. Con la oferta de coches de ocasión que hay no es difícil encontrar una buena berlina a un precio de derribo.- Pero entiendo los argumentos de todos.-

Si no digo que sea mala compra, ¿como va a ser mala compra un coche donde la marca en su publicidad explicaba las sensaciones de su dueño hasta 400.000 kms? ¿No os acordais? Acababa con aquello de "usted gira la llave y todo vuelve a comenzar..." Pero fríamente un coche de 17 años 3000 €??

Te voy a poner dos ejemplos que si llevaban ese equipamiento y se movían por ese entorno de precio, el Saab 9000 o un Volvo 940, y busca precios en cualquier pagina de compraventa, por 3000 € compras el que quieras. Sí, son modelos gasolina, no estoy echando por encima tierra de Audi, ese 100 es un coche muy bien construido y hecho para durar, pero 3000 euros por un coche del 91 me parece un poco demasiado ( y créeme que todos mis coches han tenido mas de diez años). Pero puestos a elegir por esos 3000 € le pongo otros 1000 y me voy a un coche del 98 en adelante.- Por ultimo la Quattro no compensa sino vives por ejemplo en Andorra, solo sirve para que el maletero se quede algo mas pequeño y gaste mas.-

Es un poco fuerte decir esto en un foro Audi pero ese coche esta sobrevalorado y esa unidad es demasiado cara (preciosos los tapacubos).- Por ese precio hay mejores opciones en el mercado de ocasión.-

Increible e "inexplicable" 3 hojas de bienvenida.- Te vas a hartar de la autovía de la Ametlla,ja,ja,ja.....suerte con el carnet.- Encantado de saludarte chica de ciencias.-

No le deis mas vueltas, las bombas inyectoras Bosch fallan toooooooodas, los vapores del gasoil queman sus unidades de mando y se paran, pasa en Audi, pasa en Saab, Opel, etc....ni cuidar el coche, ni calentar, ni la gran mentira esa del gasoil de calidad (me parto el n**o cada vez que lo anuncia cuando ya es el mismo que el barato desde principio de año).- Algunas se pueden reparar, precisamente en Galicia hay talleres especialistas en esa bomba rotativa Bosch VP44 .El teléfono de la empresa en Galicia es el 981 583 522 (conste que no me llevo nada, unicamente transcribo información del foro Saab España.- En cualquier Bosch Service te informaras, la reparación sale por unos 1500 € pero ojo no todas las series de bombas se pueden reparar.- Suerte y un saludo.-

Le puedes dar con un secador para reblandecer. Curiosamente yo hizo lo mismo con el Saab y compre del mismo color y ese mismo tejido en el mismo sitio.Una pena que solo haya ese color y uno blanco demasiado sucio.- Solo aportaría un consejo mas, dejar dos dias el techo boca abajo para que la cola haga toda la fuerza posible, y encolar unicamente cuando la cola de impacto se haya quedado totalmente seca.-

Yo también pensaba lo mismo pero.... http://www.milanuncios.com/coches-de-segun...ico-3305354.htm E incluso Cabrio: http://www.milanuncios.com/coches-de-segun...esel-799716.htm Respecto a encontrar algo, casi todos los Avant pasan de los 200.000 kms y los que no tienen matricula de las nuevas y es de importación con lo que igual tienen los mismo o mas.

Esto es de lo mas normal.-

Las sondas las puedes comprar en cualquier tienda distribuidor de VDO, luego la instalación no es dificil. El voltimetro coje la corriente para marcar del mechero mismo, a partir de ahi, una regla, todas las masas a una, y todos los positivos a otra, y para la luz de los relojitos el mismo mechero.- Luego dos cables salen hacia el vano motor, uno para la sonda de la temperatura del aceite, normalmente la sonda hace de tapón del carter con una clema (vale unos 20 € al menos el de Saab) y luego el de la presion es un bulbo que se enrosca justo encima de donde va el filtro o donde toma el sensor de presion del mismo coche (cuando metes contacto y se enciende la luz roja), este es algo mas caro. Te recomiendo esta pagina de obligada visita: http://www.42draftdesigns.com/installation...ion1Volume4.pdf Como los que hizo VDO para Saab son imposibles de encontrar (están descatalogados) tengo los de VDO de un Audi, cambiados a luz verde como el resto de salpicadero.- Sobretodo el de presión y temperatura es muy útil, a partir de la mitad, comienzas los despegues y las descargas del turbo, pssst,pssst Un saludo.-

¿¿Te extrañas de que sea su primera avería en 16 años?? Si lo vas controlando cada poco, te durará eso y mas.- Felices kilometros!!