juan_ignacio

Que version del software de la centralita bluetooth te deja, una vez instalado el segundo disco. juan ignacio

Lo importante no es saber la version del MMI, sino la version de software de la centralita. Si sirve de algo yo tengo la 1130, no se me cuelga el N95, los contactos les traspaso con el programa de nokia y no veo el historico de llamadas y tampoco alcedo la los telefonos de la sim ni del telefono, solo a los traspasados. juan ignacio

Dices que la versión de la centralita es la J, ¿y la version del software instalado? Lo puedes ver pulsando las teclas Setup + return durante unos segundos, y entras en algo asi como handybody 2 y ahi te viene el hardware y software de la centralita. juan ignacio

Podrias aclarar lo de full compatibilidad. Quieres decir que tienes acceso a las dos agendas, sim y telefono, al historico de llamadas entrante, salientes, perdidas .... ?? Que version de centralita tienes? Que version de software tienes en la centralita? juan ignacio

Yo creo que tenemos conceptos algo confusos. Una cosa es actualizar el navegador con mapas mas actuales, por ejemplo los del 2009, que cuando pones el DVD, actualiza el software automaticamente cuando metes el DVD por primera vez. Por otro lado tenemos la actualizacion del MMI del coche. En estos momentos la version ultima version que hay es la 55.70, que actualiza los modulos (accesorios) del coche como radio, radio digital, cargador cds, tv, tv digital, ami, los distintos tipos de telefono, sistemas multimedia ..... Estas actualizaciones vienen en cds que se meten en el lector de cds para actualizar el MMI del coche, y vienen a costas como 3€ en el concesionario. La referencia es 4L0 998 961 (creo) Espero haber aclarado algo. juan ignacio

Adjunto te pongo el vinculo de la web de stagemotion donde está el manual del navegador MMI, y mas documentos. http://www.stagemotion.com/index.php?optio...mp;ascdesc=DESC juan ignacio

Me ha pasado y 3 veces. La primera a finales de enero 2009 y las otra dos en el ultimo mes. Pues resulta que entro en el coche y el reloj me dice que es el 23 de marzo de 2004, y la hora la que quiere. El ordenador 1 y 2 a cero, desaparecen los historicos. No noto nada mas. Alguien sabe porque puede ser? juan ignacio

muchas gracias,¿pero solo hay esa?es que tambien tengo visto 4e0 962 335, igual segun el modelo de coche cambian las primeras letras Creo que el modulo es el mismo para todos, incluso para RNE o MMI, que lo unico que hay que hacer es mover una palanca, y codificar. juan ignacio

Me uno a esta pregunta, sobre todo para el telefono, haber si mejora. juan ignacio

Yo estaria interesado en una de estas dos, con gomas de marca para un A8 (4E) modelo actual Llanta: CWRS6 o CWS6 Medida: 18 x 8 Gomas: 235/50 R18 de marca juan ignacio

Y el diametro del buje no viene especificado en ningún sitio, o para todos es igual, o no es importante. juan ignacio

Por cierto hay un manual del Audi 90 a la venta en ebay. http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...E:L:LCA:ES:1123 juan ignacio

¿que tal esa limpieza? ¿te ha funcionado? juan ignacio

Te lo he mirado en el Etka y pone 8T0 962 335 C, anulados el A y B. El C a partir del 01/01/2009. juan ignacio

Por ejemplo unas 8Jx18 H2 ET43 5/112, significa: El 8 y el 18 van medidos el pulgadas (1" =25,4 mm). El 8 es el ancho de la llanta (en este caso 8x25,4= 203,4 mm), donde encaja el neumatico. El 18 es diametro (o altura) de llanta (en este caso 18x25,4= 457,2 mm) El 5/112 es que el anclaje de la llantas al coche es mediante 5 tornillos formando un circulo de diametro 112. El ET es la distancia en mm desde la cara interior de apoyo de la llanta, al eje de la rueda. Ver foto adjunta. Hay otro concepto que es el H2, que no se lo que es. Este link es de una calculadora para saber que rueda es compatible con las del coche, en funcion de las que trae de serie, las que vienen en la ficha en la columna de la derecha de caracteristicas, titulada "Neumaticos", no las que vienen el la zona de accesorios homologados. http://www.llantasymas.es/catalog/images/find_tyre_size.jpg juan ignacio

Podrias escanear ña factura cuando te decidas por un concesionario por ver lo que facturan y cual es el importe. Yo lo he hecho en mi revision de loss 60.000, para un A8 3.0 TDI Quattro. Adjunto el link http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=186565 juan ignacio

Yo ando buscando unas llantas para mi coche, y he encontrado unas 8Jx18 H2 ET 20 5/112, y las que pone en el ETKA son 8Jx18 H2 ET 43 5/112, ¿con un separador de 23mm me vale? ¿cuando cuesta aproximadamente? ¿Importa algo ponerlas, desde el punto de vista de la seguridad y de la sufrimiento de las piezas? juan ignacio

A mi me paso algo parecido, estando parado meterle un aceleron fuerte al coche, y se encendieron un monton de luces en el panel, frenos abs,... y no se cuantas mas. Pare mire las averias dando al check del coche y no habia nada. Seguimos con el coche y le meto otro aceleron igual de fuerte, mas de lo mismo. Fui al concesionario y uno de los de recepción me dijo "va ha ser el liquido que esta bajo" y efectivamente, lo combrobo y estaba un poco bajo, me lo relleno con bastante liquido y perfecto. (por cierto no me cobro el relleno, rara raro) La teoria del fallo es que al meter un aceleron fuerte, todo el liquido del deposito se fue hacia el habitaculo por la inercia, dejando el sensor del dposito sin liquido, lo que hizo saltar las alarmas. Una vez relleno no es posible dejar el sensor sin liquido. Compruebo el liquido frecuentemente y no baja ni una gota. juan ignacio

Yo el mio un A8, ni sube ni baja desde hace un año. El otro dia en la revisión del coche se lo dije al de recepción, lo estubo intentando pero no pudo y me dijo que me lo miraba. Cuando me devolvio el coche, no me acorde de decirselo (estaba asustado con la factura), y no lo habian ni mirado. juan ignacio

Pues como dice el titulo del tema, me gustaria que aparecera en el fis el número de marcha, no solo P R N D S, a la derecha de la S como figura en otros coches. El coche es un A8 3.0 TDI quattro MY2005 con el software del MMI 51.70. juan ignacio

Los A6 con traccon Quattro solo pueden llevar cambio manual de 6 vel o automatico Triptonic, no multritronic, solo para los traccion delantera. juan ignacio

Haciendo pocos km al año quiza, pero como le hagas de 30 a 40.000 km te toca una revision con pastillas y 1/2 de ruedas y eso sale por mas de 700 €. juan ignacio

En todo esto discrepo un poco, ya que todo esto te puede pasar en un A4 o A6 y te cuesta casi lo mismo. Yo no tengo control de presion de neumaticos, puedes tenerlo en un A4 y costar lo mismo que en un A8 y eso si que es desproporcionado. Yo en www.neumaticos-online.com puedo comprar gomas (235/55 r17) desde 110 hasta 217 € mas colocación unos 14 € rueda y mas reciclaje unos 4€ rueda. juan ignacio

Las pastillas del freno no tenia intención de cambiarlas en el servicio oficial, pero cuando me llamaron para recoger el coche ya las habian cambiado, asi que me jodo y las pago. Lo del agua del limpia, vergonzoso, pero la culpa es mia, ya que queria haberlo llenado, aunque fuera de agua solo, para ver si lo cobraban. No se lo que cuesta una revisión del 60.000 km en un A6 o A5 o A4 con este mismo motor, pero me imagino que solo se diferenciara en el precio de la mano de obra que es mas barara, creo que 3€/hora mas iva, los tiempos "debieran de ser iguales". Las dos coletillas al final son porque tengo la luz de la guantera fundida, es muy facil cambiarla, y por lo otro son los aros de audi en la cubrición del motor que no estan. El coche le compre de 2ºmano y ya no estaban, cuando me lo llevé. Las pastillas traseras que están a medio gastar, las cambiare en otro sitio, como midas, pero que sepan o tengan el aparato para liberar las pinzas del freno, tal y como indica style es su manual: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=155508 El anterior coche era un A6 C5 1.8 T Quattro MY2004, y las revisiones eran un poco mas baratas. La ultima que pase con el, la de los 60.000 fue en el 2006, y con pastillas traseras (muy pequeñas) con un precio de MO de 49 €, y fue la que adjunto. juan ignacio Todo va en proporción, pero yo le llevo esa factura a la parienta y me mata, pero además sin decir nada, va a la cocina y de un solo golpe certero con la sartén del culo gordo. Es un A8, pero las revisiones no tienen precio "A8" eso mismo se puede cambiar en un A6 3.0TDi y costar muy pocos euros menos ( por el precio de las pastillas que no será el mismo), es una sobrada que no viene a cuento. 146 € me han cobrado por la revisión del 500 a los 30.000 kms , si es que sois unos manirotos. Lo peor no es cobrar 3 € por esa chorrada, es tener una luz fundida, desgaste irregular en pastilla, faltar no sé que aislante y algo más por ahí en un coche de 11 millones de pts a los 60.000 kms. Me mata fijo.

La gestiion de residuos se referira al aceite y a los cartuchos tambien, asi que la parte de 12 € correspondiestes a las pastillas será menos. juan ignacio