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Pues sí, por desgracia sí....jajajajaja

Estamos en ello por *********.... Un saludo!

La jeringuilla en las farmacias.

Te he mandado mi teléfono a ti y a jnv a ver si o aclaramos.

Fusible o la propia palanca.

Y tú no has leído que el link que he puesto es de un 2.8 gasolina...jajajajajajaja

Hola Javi, En el conector blanco que viene del motor siempre hay más cables. Tenéis que desmontarlo entero el conector blanco hasta que podais meter los cables perfectamente y se enganchen sin problemas y compararlo con el esquema del pdf de instalación. Sölo tenéis que meter los cables en su lugar correspondiente. Si estuviera por allá arriba os lo montaba ya mismo.

Aquí tienes: http://www.contitech.de/pages/produkte/antriebsriemen/kfz-ersatz/docs/ti/10_special_03_en.pdf

Menuda alegría! Enhorabuena!!!!! Un año o dos de carencia de arreglo es una muy buena noticia!!!

Un mes más tarde te escribo....sí, si te vale sin problemas. Yo al mío, un a6 2.5tdi, le monté un tempomat de un a6 2.7 biturbo. así que sin problemas. Necesitas el cableado hasta la caja de fusibles y hasta la toma blanca que hay en la caja de la centralita y luego activar con vagcom. Es muy sencillo, pero hay que ponerse con ello.

Estos motores son muy estúpidos. Desde que lo compré, me perdía aceite. Lo hice revisar y no me localizaron de donde venía la fuga.Finalmente, cuando cambié el embrague descubrimos que la mayor zona de pérdida era por el retén del cigüeñal de la caja de cambios que estaba durísima y una tapa que va ahí estaba reventada. Cambié el embrague no por desgaste, sino porque se había empapado el disco de embrague con aceite y me patinaba. Menuda gracia me hizo. De todos modos, en nuestros motores por una cosa o por otra, siempre tiran aceite por algún sitio. Si algún día te metes un rato en el motor, podrías mirar que tipo de filtro de recirculacion lleva tu coche y si eso cambiarlo por el moderno que evita la sobrepresión interior: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/200454-cambio-filtro-recirculacion-de-gases/ Edito para decir que mi coche sigue tirando aceite como siempre. Si miras por nuestro subforo, todos dicen lo mismo, que estos coches tienden a tirar aceite.

Pues por esas tonterías genial. Cuando puedas nos podrías poner unas fotillos....ya sabes lo cotillas que somos....jajajajajajaja En la segunda de mi coche, desde que lo compré, no entra en linea recta desde la primera sino que hay que mover la palanca un pelin a la derecha y entra sin problemas. No sé si será fácil de arreglar o no...pero sacar la caja de cambios supone unas 8 horas de trabajo y ya se desmontó hace unos 700km para el cambio de embrague y bimasa.

Buenos días Mario, Te pongo un link donde se expuso con dibujitos donde eran los sitios más usuales de pérdida de aceite en nuestros motores: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/231831-mas-cosillas-en-marcha/

Os he subido el documento a mediafire por si os lo queréis guardar como PDF. AL servidor del foro no he podido porque ocupa 3mb y pico. El moderador o admin si puede subirlo al post del creador del hilo sería guay. https://www.mediafire.com/?cbglsskfr3lfze7

Jesús, tienes vagcom? que con él se hace muy rápido.

Impresionante.

"Sa equivocao". Por cierto Juako...que tal va el Mazda?

Ayer se me pasó responderte. Yo tuve que cambiar la placa porque los led no hacían buen contacto y no se encendían. Le puse uno de un León y va perfecto. Recuerdo que moviendo dos pestañas que tiene, se desplaza uno de los laterales y deja a la vista la placa que se desmonta muy fácil. Me alegro que lo hayas solucionado. Por cierto, y que tal va el coche? POr lo que dices, lo has comprado ya. No?

Pienso lo mismo que panadero. Recién arrancado el coche suele marcar mucho porque esta frio. Lo que te pasa de pérdida de potencia es distinto. Puede ser hasta los tubos de vacío del turbo o fallo de la n75.

Sí nos aporta algo..... Ok ....aunque creo que nos pondrán a parir.

Ni idea.....supongo que dirán que es una m**** de coche nada fiable...que le voy a decir yo que estuve hasta las 3:15 de la mañana con Burnweels metido en su garaje con el tema de las válvulas del filtro del aceite.....jajajajajajaja

Bullete apúntate!!!

Desmonta el mando y revisa las conexiones. Yo limpiaría la placa y comprobaría que no se hubiera roto nada por dentro.

Gracias por la info! Por cierto...que secar el coche con el método de la escobilla de silicona es muy negativo pues hay muchísimo riesgo de rayar la pintura.

Bulle....eso mismo le ha pasado a BUrnweels y a mí. Terminas tan hartito de los mecanicuchos que quieren vivir a tu costa, que al final te terminas arreglando tú el coche con tal de no pagarles a ellos los barcos y las prostis. Al menos así sabes qué le pasa por todos los sitios y además conoces cada esquina de tu coche....cosa que me encanta cada día que me meto de mecánico con Burnweels que controla muchísimo de mecánica.