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Ahora sí! Puedes meter hasta 10 fotos por cada respuesta que hagas.

Te las arreglo. Tienes que coger el "Direct" y aquí adjuntarlo con el cuadrito de imagen. Esa es una de las opciones.

Subelas a photobucket.com y luego con pegar el link aquí, ya puedes subirlas. Es que si las subes directamente, sólo pueden tener un tamaño de 150kb...lo cual es muy pequeño. AL subirlas a otro servidor, podemos verlas mejor y además en cada respuesta que puliques podrás poner un máximo de 10 fotos.

Ese tubo no se cambia. Sólo hay que cambiar los retenes, una junta de toda la tapa del filtro, unos tornillos y un inyector que hay ahí. Sale todo por unos 50-60e. Os dejo las fotos:

Otra Enviado desde mi Megaphone

Aquí las puedes ver Enviado desde mi Megaphone

Waje, esta semana pasada ha hecho eso Alfonso aquí en Valdepeñas y dice que el clac clac clac suave que le hacía el coche ya no se lo hace. Yo al mío se lo haré cuando haga la distribución porque es más fácil quitar la bomba inyectora para poder sacar el habitáculo del filtro del aceite. Tuvo que quitar los tubos de de hierro de refrigeración, cambiarle los retenes que llevan esos tubos, sacar turbo, egr,... Ahora subo desde el patatal unas fotos del motor. Yo también tengo pedido todo y ya le dije que a mi coche eso se lo pondré con la distribución y así no molestará casi nada.

Con el vagcom: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/260731-adaptacion-servicio-longlife-audi-a6-4b-motor-aym-ano-2002/ Y aquí de Ross tech en inglés: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/audi_sri.html

La pera quitala una vez haya arrancado. No la dejes puesta. si le entra aire al circuito en una situación normal, seguro que la inyectora tiene los retenes mal. Por eso falla.

Si te diera 5000e, fantástico....pero él para sacarse beneficio tendría que pagarte 2500e o incluso menos. Si tuviera muchos extras, tú lo podrías vender a un particular por unos 5-6000e. Pero siempre y cuando estuviera impecable. Otra cosa distinta sería si alguien con conocimientos de mecánica te lo comprase, porque reparar lo que te pasa tampoco es tan complicado. Si lo reparases....pues adelante. Echándole poco dinero, estos coches van muy bien y pueden hacer muchísimos kilómetros. Yo no cambiaría distribución. Cambiaría la bomba del agua (que debería de estar en garantía si me apuras) y cambiar termostato si no se cambió, y adelante.

Palenzuela, todos aquellos vehículos que no llevan tracción quattro, llevan la bomba de trasiego en el maletero. Los que tenemos tracciión total tenemos 3 huecos: dos en el asiento trasero y uno en el maletero.

Actualmente son ilegales, pero si te decidieras, unas de 4300º

Por eso me he comprado cajitas parecidas a estas:

Ese no es el problema...Lo divertido es cuando está todo desmontado y te paras a pensar cómo es el orden inverso....jajajajajaja....y ya no digamos cuando montas todo y te sobran tornillos. No sé quien me dijo una vez, que debemos tener siempre una caja donde echar todas las piezas que sobran del coche...así cuando lo vendas, se lo das al futuro dueño y le dices: " esto también es del coche, pero no sé donde va"

La primera viene casi incompleta...pero la segunda es con el total de piezas a cambiar al hacer distribución: con bomba de agua y termostato. La verdad es que sale baratísimo hacerse la distribución uno mismo con esos precios...para que luego digan que es caro de mantener estos coches....jajajajajja

Pues fíjate azula que en coches viejos algunos recomiendan en un depósito de gasoil echar un par de litros de gasolina para limpiar inyectores y demás.... De todos modos, sigue llenando el depósito hasta arriba hasta que se diluya toda la gasolina para evitar problemas en retenes.

Una pregunta Sergy: si en un año (365 días) has publicado 5 anuncios, y el máximo son de 5 anuncios, ¿Cual es la duda de que no puedas publicar un anuncio? Tendrás que esperar 1 mes para poder publicar otros 5 anuncios. Digo yo vamos... Y hazte una pregunta...Según tus cuentas, si caducan los anuncios a los 3 meses, querría decir que podrías publicar 20 anuncios al año (a 5 por trimestre) y las normas dicen que son 5 al año. Vamos, que yo entiendo perfectamente lo que te ha comentado Mar y Carmelo.

Envía un mp a algún administrador porque este no es el subforo que te corresponde. Este es del modelo anterior al tuyo.

Felicidades entonces!!!!

Samu, no habías visto este pulido? Tengo pendiente hacer otro pulido con el forero Burnweels (entre los dos) de su a3. Ahora después con el patatal subo una foto de como está el futuro pulido.

Cuanto tiempo estuvo arrancado? Habéis probado a purgar el circuito metiendo una pera entre el filtro y la bomba inyectora? Podría pensar que la bomba de trasvase del depósito se ha roto y por ello no tiene gasoil la inyectora. Te recomendaría con la pera y una botella de gasoil, a meterle gasoil directamente a la bomba a ver si es por eso la parada. Los calentadores si ha arrancado el coche, no tiene por qué dar problema alguno y más en sevilla que no hace frío.

Buenas, Es raro que se te pare de golpe. Tienes el vagcom para verle fallos? De donde eres? Que si estás cerca de algún compañero con el programa te lo podría pasar y ver qué fallo puede haber dado. Cuando le das al arranque, suena el motor de arranque o no hace nada? Te paso los esquemas de los fusibles y relés:

Soso, que eres un soso!!!

Como aislante, se puede poner lana de roca que es ignífugo. Los hay que tienen una capa de aluminio que aisla también térmicamente. Y su coste es muy barato.

UN forero me dijo que era más fiable desmontar mi rodamiento y pedirlo, antes que comprarlo a ciegas porque a mí me pasaba lo mismo que a tí: veía varios modelos distintos en la web.