batanson

Rescato este hilo con la intención de ampliar algo de información sobre esta motorización, la cual no parece gozar de muy buena "prensa" si la comparamos con la de su hermano pequeño el 1.9 TDI. Mi vehículo A4 2.5 TDi de 163cv de diciembre de 2002 a día de hoy no ha dado ni un solo problema en cuanto a su motor se refiere. Cuenta ahora con 177.000 km. No es mi intención "romper una lanza" a favor del mismo, sino poner de manifiesto un dato objetivo. Creo que con los kilómetros mencionados ya se puede dar una opinión con respecto al mismo. En mi caso hasta ahora satisfactoria. Si es verdad que este motor a sufrido varias mejoras, 150 cv, 155 cv y 163 cv , esta última versión se benefició de mejoras, en cuanto al B6 se refiere, mejorándose su respuesta en bajos y solventando algunos problemas respecto al desgaste del árbol de levas. Si bien su punto débil a mi entender y como comento al inicio del hilo es su respuesta a bajo régimen. En este rango el vehículo se muestra muy perezoso y falto de garra. Con respecto a su versión en el B7 (no la he conducido) y a tenor de lo leído en el foro parece que se obtiene una mejora con respecto a su antecesor de 163 cv, pero no obstante parece persistir su comportamiento en cuanto se refiere al bajo régimen. Por lo demás es un motor con un sonido muy agradable en su interior. En el exterior para mi gusto se muestra algo rumoroso. Bueno nada más que añadir que no hiciese en la presentación del hilo. Animaros a los que sois poseedores de esta motorización a plasmar vuestras experiencias, por supuesto tanto buenas como malas, y así tal vez podamos como en mi caso poder valorar de forma positiva este motor. Un saludo.

Weener15, A4 se ve realmente bonito y con un brillo que la da un aspecto de nuevo. Como te indican los compañeros, ganaría bastante esa trasera con la colocación del anagrama de Audi. Los aros. Sin ellos el vehículo pierde encanto y tiene un aspecto algo tuning. Con respecto a los desperfectos que presenta tu vehículo. Una raya de color blanco, mi opinión es que trates de hablar con el dueño del vehículo que mencionas que presenta un desperfecto coincidente con el tuyo. Creo que es la mejor opción, tratarlo con él de la mejor manera posible. Pudiera ser que no se haya percatado del incidente. En cuanto al asunto que mencionas de llamar a la policía local, no van a poder hacer nada al respecto, pues el ámbito de aplicación del Reglamento General de Circulación no tiene competencias en un garaje comunitario si este es de uso privado, como supongo que será normalmente tu caso. Aspecto este distinto si el daño a tu vehículo se hubiese producido en parking privado pero de uso público, como pudiera ser el caso del parking de un centro comercial. Es decir la policía solo cubriría el incidente de tu vehículo dentro de tu garaje comunitario si en lugar de tratarse de un desperfecto producido por otro vehículo sería ocasionado con intencionalidad de perjudicarte. Este sería el caso de daños contra la propiedad. Trátalo con el propietario del otro vehículo a ver si llegáis a un acuerdo,sino lo veo de difícil solución, salvo que como última posibilidad tengas el seguro a todo riesgo y te compense dar parte. Un saludo y espero que se solvente. P.D. Disculpa por la extensión de mi respuesta.

Desconozco si este término es así. Es decir si sin ser el titular del vehículo en Audi te faciliten esa información. Probablemente por la Ley de protección de datos no lo hagan. No obstante en principio es significativo que el propietario del vehículo no te presente el "libro de mantenimiento" este siempre se entrega con los vehículos nuevos. Otro aspecto es que acabada la garantía su propietario siga pasando las revisiones en concesionario. En este caso Audi. Pero el hecho de no facilitarlo es muy sospechoso y teniendo en cuenta que vivimos en el país de la picaresca yo especulo que algo quiere ocultar. Lo más normal en estos casos es un "afeitado de kilómetros", claro está, hablo desde la especulación. Otro aspecto que te ayudará a tener una idea de los kilómetros reales del vehículo es la comprobación de la ITV, en ella deben figurar sus correspondientes revisiones y los kilómetros anotados en las mismas. Un saludo.

Bienvenido Enekozamo, buen trabajo el realizado y muy valiente al abordarlo. Las llantas elegidas siempre me han parecido preciosas, los espejos le quedan también muy bien consiguiendo resaltar. Sé bienvenido y un saludo.

Bienvenido mannu, tienes un coche realmente precioso, un golf muy especial y que sabes perfectamente como está. Perfecto, y yo diría que un tanto exclusivo por lo peculiar de su motor y por supuesto por la inversión que has hecho en el mismo. En principio mi opinión no tiene mucho peso, pues desconozco totalmente el estado del otro vehículo (B6 avant) y como te comentan si te planteas el cambio tienes que mirarlo muy bien, ya que lo tú ofreces es "pata negra" El cambio multitronic no goza de buena prensa, por lo tanto tal vez sería conveniente plantearte llegado el caso elegir otra unidad. Llegado el caso mira muy bien el asunto de los kilómetros y si el vehículo es nacional mejor, estos son más valorados y menos sometidos a "afeitados de kilómetros" aunque como sabrás vivimos en el país de la picaresca y se sigue estafando al personal. Mira bien el libro de mantenimiento, donde figurará el mismo y los kilómetros al respecto con sus respectivos sellados, así como la ITV donde figurarán los kilómetros de sus respectivas inspecciones. Pienso que llegado el caso sería un dinero bien invertido llevar el vehículo a realizarle un cheqeo así sabremos a que atenernos. Bueno que vaya bien, y viendo tu coche da mucha pena el pensar en deshacerse de él. Un saludo.

Muchas gracias por la rapidez en contestar. Tomo nota. Un saludo.

Muchas gracias WAJE por tu aportación. Como digo el mio es de diciembre del 2002 y salvo las averías mencionadas el vehículo no me ha dado un solo problema de motor. Si he de destacar algo en referencia a su motor me quedo con su agradable sonido un tanto grave, y salvando las distancias me atrevería a decir que este se muestra con un halo deportivo. Su respuesta al subir las revoluciones es progresiva,, y allí donde el 1.9 TDI acaba este sigue empujando mostrándose a medio y alto régimen efectivo. Es decir es un motor con una agradable elasticidad propiciada por sus 6 cilindros. Si tendría que ponerle un pero...que se lo pongo, es como mencioné su deficiente respuesta a bajas revoluciones, este aspecto le penaliza y acaba dejándote "un sabor de boca" un tanto decepcionante, teniendo en cuenta la diferencia de precio con respecto al 1.9 TDI. Supongo que este hándicap estará más que solventado en las motorizaciones 2.7 TDI y 3.0 TDI. WAJE, ¿no te ha dado ningún tipo de quebradero de cabeza la repro? Con la experiencia que tienes ¿Me recomendarías hacerla? ¿Se ha solventado con la misma la falta de bajos? ¿Has tenido problemas por amento de humo? En mi zona tengo a TLR, y si me decidiera probablemente me dirigiría a ellos. Un saludo y gracias de antemano.

Bueno cuando decidí abrir este hilo era consciente de que el tema planteado se había tratado ya en el foro, no obstante siempre te queda la sensación, la ilusión, de que este sea susceptible de ser ampliado.Claro está que al ser poseedor del vehículo en cuestión te queda la impresión de que siempre es posible verter algo más de "tinta" al respecto para disfrute de los que comparten motorización y claro está del que suscribe. Abusaré un poco de la oportunidad que aquí se nos brinda en la espera de que algo nuevo pueda plasmarse. Un saludo y disculpad el reflote.

El testigo del airbag encendido pudiera ser consecuencia de tirar los asientos para atrás para realizar la limpieza. Como te indica el vendedor. No sé indicarte el coste de la reparación, supongo que habrá que borrar el fallo, y si no existe ningún problema asociado debería quedar resuelto. También se suelen limpiar los contactos del cableado de debajo de los asientos con un líquido especial. Espero que todo vaya bien. Ya nos mantendrás informados. Un saludo.

Gracias Serjio. Sí sé que Waje posee ese vehículo(en su versión B7) ya que como comparte motorización con el mio le sigo en el foro. Bueno Waje, las aportaciones que estimes interesantes de ser aportadas serán muy bien recibidas. Un saludo y gracias de antemano.

Bienvenido iregot. El A4 tiene muy buena pinta, da la sensación de estar bien cuidado, tiene acabado S line y es bastante completo. El precio parece interesante. Ahora el vehículo hay que verlo in situ como bien mencionas. Bueno en mi opinión deberías mirar que el vehículo posea LIBRO DE MANTENIMIENTO, donde figurarán las revisiones que se le han realizado con sus correspondientes kilómetros y sus sellos estampados. En él verás donde se han realizado las revisiones o reparaciones. Este aspecto es importante tenerlo en cuenta de cara a posibles estafas en cuanto a rebajar los kilómetros reales que posee el vehículo, aunque siendo nacional es más improbable que esto suceda, pero no imposible. Estamos en el país de la picaresca. TARJETA DE INSPECCIÓN TÉCNICA (I. T. V.) Donde figurarán también los kilómetros en cuanto a las revisiones realizadas. DESGASTE DEL VEHÍCULO Observa posibles puntos susceptibles de desgaste, como pueden ser: volante, palanca de cambios, pedales, reposa brazos, asientos, sobre todo el del conductor en su parte lateral izquierda, zonal lumbar etc. Mandos de elevalunas, alumbrado, agarraderos del vehículo etc. El A4 adolecía de unos mandos de alumbrado y elevalunas que tendían a pelarse con el uso, presentando un color blancuzco y desaparición de parte de su pintura negra. Creo que el modelo que tú vas a mirar está subsanado este problema ya que es del 2004. Aunque evidentemente estos elementos son también susceptibles de ser cambiados para ocultar el desgaste real. Pero bueno por lo menos lo tenemos en cuenta y lo comprobamos. CORREA DE DISTRIBUCIÓN Creo que en ese modelo se sustituye a los 90.000 km. En esta sustitución también se suelen cambiar las correas de servicio, la bomba de agua y termostato. También si lo ves necesario no estaría de más que hablases con el vendedor sobre la posibilidad de llevarlo a un taller, que pudiera ser AUDI, para hacerle un chequeo al vehículo. Este gasto correría de tu cuenta, pero a mi entender te aportará un dato objetivo sobre el estado del vehículo. Si está bien, perfecto; y si no lo está tendrás elementos de juicio para decidir sobre la conveniencia de su compara. Puede ser un dinero bien invertido. Bueno espero que vaya todo bien. Ya nos mantendrás informados. Un saludo y sé bienvenido.

El tema de la repro me ronda por la cabeza desde hace tiempo. No me he decidido por ella por "temor' a que partes como el embrague, turbo etc. Se pudiesen ver afectadas por estar sometidas a mayor estrés. El motor como comento tiene buena respursta, solamente en bajos se muestra perezoso y poco eficaz. Si me comentas tu experiencia desde que lo reprogramaste te lo agradecería. Un saludo y gracias por tu respuesta.

Hola, hasta donde yo sé, la sustitución de muelles que no varíen la altura del vehículo, no se considera reforma de importancia. Es decir podrán sustituirse como picezas de desgaste. Desconozco si esos muelles son compatibles para tu vehículo, viniendo de otro modelo probablemente taren de forma distinta y su código no sea compatible con tu vehículo. Asegúrate bien antes de comprarlos.

¡Ah! se me olvidaba y ya no me permite editar. Mi reconocimiento a todos aquellos que hacen posible que este foro llegue hasta nosotros traspasando el límite de la virtualidad y haciéndose finalmente realidad. En especial a Serjio, por su trabajo, tiempo y dedicación totalmente altruistas, y dignos de mi consideración.

Disculpad en primer lugar por tratar un tema ya debatido de forma considerable en el foro. He usado el buscador (aunque conozco el foro por ser asiduo lector) y efectivamente hay información sobre el hilo que acabo de abrir, no obstante como propietario de este modelo en su versión B6 de diciembre del 2002 nunca parece suficiente, y de ahí que os anime a incrementarla con vuestras experiencias si es que lo veis oportuno. Mi A4 es de importación y llegó a mi procedente de Alemania, la compra se efectuó por medio de un compañero de trabajo. El vehículo portaba toda la documentación en regla, así como un elemento muy importante...EL LIBRO DE MANTENIMIENTO. Con todas las revisiones selladas en Audi. Sé que dicho libro también se puede falsificar con el fin de estafar al comprador "afeitando" los kilómetros del vehículo, y así hacerlo más vendible y obtener un mayor beneficio. Bueno en mi caso creo que los kilómetros eran reales. Entonces contaba con 82.000 km. y ahora con 168.000km. El motor no me ha dado ningún tipo de problema. Haré una relación de los problemas o averías sufridas: -CUADRO DE INSTRUMENTOS AVERIADO. A los 10 minutos de arrancar el coche, se encendía en el salpicadero el testigo de AIRBAG. Conclusión en caso de colisión una vez encendido el testigo el sistema de airbag no se activaría. Pasar por Audi para sustituirlo. -MOTOR DE LAVA FAROS AVERIADO. Pendiente de sustitución. -CABLEADO DE VENTANILLA DE PILOTO AVERIADA. Sustituir kit de reparación. -NAVEGADOR. No lee el disco DX, por lo que he leído se trata de suciedad en la lente. -TECHO ELÉCTRICO. Le cuesta subir a la primera con un leve toque. El techo funciona perfectamente y lo que deduzco es que habrá que limpiar los contactos del mando. -UN SENSOR DE TEMPERATURA. Que hacía que el aire acondicionado saldría excesivamente frío por el lado del copiloto. Groso modo eso es todo. Por lo demás el motor tiene un ruido realmente bonito y una elasticidad que lógicamente no posee el 1.9TDI. Por fuera el motor sí se muestra algo rumoroso y peca de una respuesta en bajos poco eficiente (aspecto este que sí posee el 1.9 TDI) los medios y altos en este motor 2.5 TDI se muestran eficaces. Bueno después de esta exposición os animo a todos los propietarios de este modelo o a todo aquel compañero que posea información a compartirla, así ampliaremos nuestro conocimiento sobre el modelo en cuestión. Muchas gracias de antemano y un cordial saludo.

Hola yerga, yo he estado también calibrando la posibilidad de instalar un filtro de alto rendimiento motivado por la promesa de los fabricantes de un aumento en el rendimiento de los motores a los que se le sustituye el filtro normal por el mencionado. La primera información que en su día localicé es que estos filtros de aire de alto rendimiento para nada van a conseguir ninguna ganancia en vehículos diesel. Y recabando más información he llegado a la conclusión que en los de gasolina tampoco, como también expone nuestro compañero elgrajo. Te adjunto un enlace al respecto que creo que básicamente arroja luz sobre el asunto expuesto por ti, y que nos puede servir de orientación a la hora de decidirnos o no a realizar el citado cambio. http://www.fuelwasters.com/2011/05/los-filtros-de-aire-que-dan-20-cv.html Un saludo.

Bienvenido garro9.2. Bonito coche, buen motor, llantas siempre elegantes y como no, un bonito color negro...ahora ya sabes lo que se cuece por estos lares y como la vista se va directamente hacia la altura del vehículo. Es decir sin rodeos... todos o casi todos los compañeros del foro te van a sugerir "una bajadita" si no el tiempo ya lo verás. Aquí al respecto tiene mucha fama el kit de suspensión formado por amortiguadores Blistein B8 y muelles eibach. Este conjunto está pensado para suspensión deportiva, es decir los fabricantes prometen 30 mm. sobre la suspensión normal. Confort. El conjunto es de una calidad reconocida, tanto por su eficiencia como por su tacto deportivo pero no seco. Yo los tengo instalados en mi A4 2.5 tdi 163 cv y te puedo decir que así es. Bueno lo dicho sé bienvenido. Un saludo.

a4quattro, ¿sabes ya algo al respecto? El tema que tratas es interesante y supongo que de interés para muchos foreros que seguramente se puedan encontrar en la misma tesitura. Cuando sepas algo por favor nos lo haces saber. Un saludo.

¿Cómo va la gestión con el fabricante? Cuando tengas información por favor nos la comentas para disipar posibles dudas. Gracias. Un saludo.

Creo que en este caso el chasis es igual (1.9 TDI o 2.5 TDI sean Quatro o no), y lo que sí varía es el tren de rodaje (Suspensión. Amortiguación, muelles, barra estabilizadora etc).En este caso DEPORTIVO (Audi A4 2.5 TDI Quatro) Bajo esta premisa tu vehículo monta TREN DE RODA.JE DEPORTIVO, asociado entre otros elementos a muelles rebajados (deportivos) Bajo este razonamiento creo que los amortiguadores que corresponden a tu modelo son los BLISTEIN B8 SPRINT, hechos para ser montados con muelles rebajados. Deportivos. Yo tengo un A 4 2.5 TDI163cv e instalé Blistein B8 y Eibach pro kit. Este conjunto está homologado e incluido en la ITV. Como ves asocia Blistein B8 a los muelles deportivos. Eibach pro kit. P.D. : Este es mi razonamiento, espero no equivocarme ni inducirte a error. Consúltalo con un especialista. Un saludo.

Kamaleone, se agradece tu respuesta, especialmente por dos aspectos a mi entender importantes. Tu opinión cualificada como profesional a la vez que tu sinceridad en la materia que nos ocupa. Con respecto a mí me has aportado ese punto de vista importante para tener una visión más objetiva. Un saludo y muchas gracias.

Gracias Serjio por la explicación. Un saludo.

A mí me pasa lo mismo. No puedo ver ninguna.

Los amortiguadores "normales" CONFORT. Si los colocas con muelles deportivos, y por lo tanto rebajados S-LINE, estarás sometiendo a los amortiguadores a una presión anormal, estos no trabajarán en todo su recorrido, pues estarán limitados en ese rango por los muelles S-LINE. Este conjunto no se mostrará eficaz y acortará la vida útil de los amortiguadores, pues estos últimos no están concebidos para este uso. Aparte al colocar los muelles S-LINE estarás modificando la altura del vehículo. Rebajándola y si lo detectan en la ITV, bien por el código de los muelles o por medición de la altura del vehículo te pondrán el sello de desfavorable. Un saludo.

No sé si en tu caso has variado la altura del vehículo o la has dejado igual. Es decir si tu vehículo contaba ya con muelles deportivos (más cortos). Si este no fuese el caso se trataría de una reforma de importancia, ya que se produce una reducción en la altura del vehículo. Si así fuese y has pasado ITV extraordinaria, al comprobar los técnicos los muelles mediante su código y la documentación aportada por ti, estos verificarán que los muelles montados están homologados y son para tú vehículo. Es decir si alguno por error fuese más corto o largo o no correspondiera con tu modelo los técnicos de la ITV lo detectarían. A mí me pasó al montar la suspensión: Bilstein B8 + Eibach Pro-Kit. El distribuidor equivocó la documentación de los muelles y me entregó una que no correspondía con los montados. Los mulles estaban correctamente montados y correspondían con mi modelo, pero la documentación estaba equivocada y hacía referencia a otro. Resultado al ir a pasar la ITV comprobaron el código de los muelles y no correspondían…ITV desfavorable…vuelta al taller y comprobación. Los muelles estaban bien montados, la equivocación estaba en la documentación aportada. Entrega de la misma correcta. Comprobación e ITV favorable. Es decir si te han montado los muelles en taller autorizado y tienes dudas, mi opinión es que lo lleves y se las expongas. Así sabrás a qué atenerte. Disculpas por la extensión del aporte. Un saludo.