FLOG

Ostias! Me has dejado muerto con esa respuesta Una cosa es q no vaya muy perdido y la otra... Bueno, efectivamente parece que la fuga proviene del "casquillo" que se ve arriba del todo, por detrás de la centralita tal y como miras la foto q he puesto. Eso es el Anillo toroidal para carcasa del piñón de ataque / embrague Haldex Y ya puestos... sabeis el precio del susudicho??? Es difícil cambiarlo??? Gracias, gracias, gracias...

Muchas gracias Juanjo. Parece que la pérdida proviene de la parte trasera de la centralita, creo que por allí hay alguna válvula o algo por el estilo. Mañana pasaré por el taller a ver si sacamos algo en claro al desmontar los soportes que impiden verlo con claridad. Ya os cuento, y si alguien sabe algo más q lo diga

A mi me gusta!!!

Muy buenas! Pues q mi haldex pierde aceite Me he dado cuenta de ello al ver que por la noche me hacía una manchita en el suelo del garaje. En la foto (sacada de un post de Ximo en Audi TT Club, q supongo q me la deja usar ) vereis que he marcado la zona donde gotea pero no sale de ahí sinó que cae de arriba. Al parecer proviene de la parte q queda escondida detrás de la centralita del haldex. Alguien sabe por donde sale todo ese aceite?? Pq en relación a lo poco que cabe pierde bastante!

Aprovecha para ponerle la defensa del V6 con las tapitas para el lavafaros. Si quieres ponerle el lavafaros original deberás cambiar el depósito del limpia, poner otra bomba en el nuevo, el conjunto de conexiones y los 2 eyectores (o como se llamen ) Eléctricamente no tengo ni idea de lo que se debe hacer para q todo eso funcione correctamente. Y aprovechando que tienes lavaforos aprovecharía para montar un kit de xenon, q por mucho q digan no queman el faro ni de coña, vamos... q si lo queman los kits también lo queman los originales ya que prácticamente són lo mismo.

Yo tenia una de esas grapas suelta y intenté montarlo bien. Además puese adhesivo de ese de esponja para amortiguar un poco. La verdad es q ahora tengo ruido otra vez pero no he mirado si es la bandeja o el marco. En cuanto me aburra lo miraré <_< pero casi seguro que será de la bandeja

Aquí tienes Antonio. Curiosamente tu sales pr ahí :clap1: Grillos Bandeja

Hola antonio. Eso se quita a presión. Va con las típicas grapas que lo unen a los agujeros q hay en la chapa. De todas maneras buscate un post mio de hace unos meses donde exponia ese problema. Por cierto, q tal los ruidos de la estabilizadora?

El mio: TT 180 Quattro Unos 10 litros de media real de 98 Octanos. La mayoría por carretera a un ritmo bueno pero sin ser nada exagerado. Lo que he podido comprobar es que el consumo sube un par de litros si lo metes bastante por ciudad o si haces recorridos cortos.

Para poner las grapas bien se tiene q desmontar el paragolpes entero. O eso o pegamento como te han dicho y ya tienes un TT Quattro de mentira :clap1:

Exacto, abrirla en canal!

El A4 B7 no lleva 5x112 también??? Varía el ET??? El TT lleva 5x100 (Las S-line te servirán siempre y cuando tengan anclaje 5x100) El A4 B5 y B6 llevan 5x112

Vaya, a mi también me falta eso (la tapa nº14) lo que pasa q nunca le he dado importáncia ya que desde q lo compré q se q me falta. Alguen sabe el precio?

Cuando yo la cambié vimos que un tensor estaba como encasquillado le costaba mucho moverse. En mi caso fué pq el coche habia estado mucho tiempo parado. Ese casquillo producía un ruidito pero yo la hubiese cambiado de todas formas.

Hola Robertt Discrepo en eso de que los kits de xenon queman los faros ya que la bombilla de xenon trabaja a una temperatura más baja que la alógena.

Yo cambié las correas y la bomba de agua con 50 y pico mil. Ese ruido que comentas puede q sea de algún tensor de alguna correa.

Uffff q cosas más raras... a ver si va a ser algo paranormal

Eso tenia entendido, pero todos los líquidos de dirección de VAG son iguales? Lo digo pq si hay diferentes tipos, viscosidades o algo por el estilo no tengo ni idea de cual llevo.

Mira que el nivel de líquido de la dirección asistida no esté bajo mínimo, a mi me produce ruido la bomba debido a eso.

Hace unos días que en mi TT se eschucha el típico ruido que se produce al girar a tope la dirección. Hoy he mirardo el nivel del líquido de la dirección asistida y he visto que está ligeramente por debajo del mínimo. Me gustaría saber que tengo que hacer... - Cambio el líquido de la dirección asistida? Si es así, como se cambia y que líquido se pone? - Relleno hasta que llegue al máximo? Que tipo de líquido tengo que ponerle? (desconozco el líquido que lleva ahora) Muchas gracias!

Habia olvidado ese hilo Deciros que la cosa sigue igual en parado y a relentí y que en marcha la temperatura ha descendido debido al ambiente frio. Los ventiladores se ponen en marcha siempre los 2 juntos Con todo eso casi que doy por finalizado el tema y lo dejo como "normal" :cry2:

Bienvenido!

Hombre HIN... yo tengo esas Adidas (q me las compré haces casi 2 años y estube mucho tiempo sin ver unas iguales... ahora las veo hasta en la sopa :clap1: ) y el Audi TT con sus correspondientes pedales Yo no me preocupo de si se rallan o no los pedales ( q se rallan), pero eso te pasará con casi cualquier tipo de calzado y es de lo más normal.

Yo le pongo 95 y 98, más o menos al 50% Y sobre el tema de las revoluciones, en frio intento no subir de 2500 y una vez caliente si voy de tankis sobre las 3000 y poco, y dependiendo de las circunstancias (adelantamientos apurados, incorporaciones etc) apuro sobre las 5500

Alguien sabe como el intermiente delantero del coche... Tenemos que completar la frase??? :clap1: