Rf20vT

Si te funcionan los electros, el termostato abre, porque el termocontacto de los electros va en la entrada al radiador, así que no es de eso. Puede ser que el termocontacto que tengas puesto tenga un rango de temperaturas más alto. Saludos

No sé si es el que tuvo el Rey, desde luego esa unidad la vi hace menos de 2 años en un concesionario de Vigo, recuerdo que tenía esa pegatina que parece la bandera española en la esquina inferior izquierda del parabrisas... Por cierto, al lado de él, había otros 2 Sport Quattro, un Delta S4, un 037 con la firma de Michelle Mouton en el capó (cosa que me extrañó, porque creo que Mouton corrió con el Sport Quattro), un BMW M1, un Ferrari 250 GTE (creo), y alguna que otra cosilla jugosa... En algún foro alguien había dicho que, efectivamente, ese Sport Quattro había sido propiedad del Rey... Verdad o leyenda urbana?? Saludos

No te dije que sea mas rentable una cosa que otra, ya se que no cunden en un coche de calle, unos colectores son para cuando ya tienes el coche gordo y no tienes mucho mas donde rascar. Iresa recomienda cambiar los taques hidraulicos si se pone mayor cruce de valvulas, pero con un pelín mas de cruce no creo que haga falta. El problema del arbol es que te desplaza el par a altas, osea que en bajas te andará menos. tendras 10 cv mas pero a 5000 rmp, encambio a 2500 tendras 10 menos. Bueno, teniendo en cuenta lo elástico que es el 8v, a mucha gente no le importaría sacrificar un poco de empuje en bajas. Saludos Este motor es bastante pobre en bajas. (tiene valvulas bastante grandes, entre otras cosas.) El vuestro no lo sé, el PB del Golf es muy elástico, pisas a 2000-2500, y el coche responde muy bien. Quizá vuestro motor no tenga esa elasticidad al ser K, eso no lo sé, nunca he probado un 8v con inyección K. Saludos

No te dije que sea mas rentable una cosa que otra, ya se que no cunden en un coche de calle, unos colectores son para cuando ya tienes el coche gordo y no tienes mucho mas donde rascar. Iresa recomienda cambiar los taques hidraulicos si se pone mayor cruce de valvulas, pero con un pelín mas de cruce no creo que haga falta. El problema del arbol es que te desplaza el par a altas, osea que en bajas te andará menos. tendras 10 cv mas pero a 5000 rmp, encambio a 2500 tendras 10 menos. Bueno, teniendo en cuenta lo elástico que es el 8v, a mucha gente no le importaría sacrificar un poco de empuje en bajas. Saludos

Jaja, menudo "viaje de pirados" os pegásteis Encantado de haberte conocido Edi, y a tus amigos también! Fue una auténtica pena no tener el soplillo, porque esa explanada se prestaba para una sesioncilla, eh? Por cierto, queda pendiente una ruta Bcinquera a la Playa de las Catedrales, ya te dije que tengo muchísimas ganas de volver alli! Un placer tio, y ya contarás qué vas a hacer con el resto que te llevaste Saludos

Jajaja, eso no será por haberte dado el faro no? Encantado de haberte conocido Edi, para otra ocasión a ver si tenemos más tiempo! Y es una pena no haber tenido el soplillo para hacer una minisesioncilla Un saludo tio!!

Estas cosas pasan con las confianzas, si ya me las conozco yo. Que yo te ayudo, me paso y te hecho un cable, no me urge... menos mal que al final se portan en el precio y realmente cuando necesitas algo urgente se portan. Esto me paso a mí recientemente con el pájaro azul cuando tuve problemas con el avance, consumos y tirones, caudalímetro arriba, que si esto de aquí, que si lo otro por alla. Pasate el miercoles, uf tengo lio, dejamelo esta noche o mañana a primera hora y luego te pasas al medio dia a por el... siempre que iba con eso me hacía volver minimo 2-3 dias después, eso si, luego me lo hacía en el dia. Cuando fuí a pasar la itv al 33 y me tiraron por los humos y le dije, le tienes que echar un ojo a este, uff mira como tengo el taller (la verdad es que siempre tiene coches por un tubo), le dije mira que en la ITV me han dicho que los gases (esto a las 12 de la mañana), me dijo: dejamelo y al mediodia vas a pasar la ITV, y así fué... me dijo que no era nada grave, y que estaba cojonudo el coche, simplemente una puesta a punto. salu2 y ya despues de todo lo importante es que quede bien! Si, todo tiene sus cosas buenas y sus cosas malas... Se portan con el precio, me muevo por el taller como si estuviese por mi casa, puedo utilizar o llevarme la herramienta que necesite, pero... Va a hacer 2 meses. De hecho estoy mosqueado desde hace días, y no sólo porque todavía no hayan empezado. Les doy esta semana de plazo, si no, me lo llevo de alli. Saludos

Lo del árbol es buena idea, hay unos Schrick (creo que se escribe así) de 268º, que son el punto justo para los 8v, mejora en toda la gama sin volverse muy radical en una zona del cuenta y muy muerto en la otra... Lo que sí, creo que sería bueno ajustar la electrónica (aunque creo que vuestros motores son K) o al menos, el avance de encendido. Y una admisión y un colector de escape menos restrictivos ayudarían sin duda Saludos

Evidentemente tienes una fuga por alguna zona del escape, yo diría que cerca de la entrada de aire hacia el habitáculo. Pero aun así es extraño, porque el coche está apagado, no? Por el circuito de calefacción no te preocupes, por él sólo circula anticongelante. Pero echa un ojo a lo otro porque puede ser muy peligroso! Saludos EDITO: Huele a gases de escape dentro del coche? O a qué huele?

Yo la verdad es que veo que empezaste con muchas pijadas y mucho accesorio... Yo siempre digo (y de hecho es lo que hago), que lo primero, amortiguación y llantas, y luego un par de detalles... Bajo mi punto de vista, el lateral del coche ganaría un 200% sin los aros en la puerta (jod** tio, ya pone Audi en la aleta), y con los faldones y las taloneras pintadas, y los intermitentes laterales en blanco. Pero bueno, eso son gustos de cada uno, si a ti te gusta, a disfrutarlo Saludos

Si pones en el buscador "pintar pinzas", verás miles de hilos de gente que lo ha hecho. Hay sprays de pintura anticalórica específica para las pinzas de freno, y te puedo asegurar que la pintura aguanta (a mis dos coches anteriores se las pinté) Saludos

El agujero ese sigue estando... Ya te digo, aun no han empezado con él... A ver qué podemos hacer con eso... No veas la capa de polvo que tiene encima... Parece abandonao... Bueno, es que realmente me lo tienen abandonao... Saludos

Pequeñas tonterías facilísimas de solucionar Saludos!

Y un par de ellas más... Y ahora a esperar a que empiecen con él... En teoria esta semana... Saludos

Y poco más... Unas vistas de los daños... Aqui se ve que le he puesto de nuevo la admisión directa K&N provisionalmente, porque la caja del fitro está rota. Si no amaño una de desguace, tendré que andar con la admisión una temporada, y habrá que poner todo esto como dios manda, no como está ahora

Y hoy vi un arrancador por alli cerca... Y no me pude contener... Aqui el bichito estaba ronroneando por primera vez en mes y medio... Por cierto, cuando me di la o****, lo encendí, y empezó a sonar un CLACLACLA que me acojonó, y apagué al instante... Hoy al volver a encenderlo, sonó el mismo ruido, y salió una cosa disparada... La culpable de ese ruido (y no sé si la que rompió el ventilador...)... Esta grapita Estas grapas van en el frente, alrededor del ventilador, para sujetar los cables que pasan por la parte trasera del frente... De hecho esta estaba suelta y a su aire, pero había otras que estaban movidas... Así van colocadas Bueno, una vez conocida la causa de ese ruido, me quedo más tranquilo...

Sacando el racor viejo de la bomba... Y el nuevo ya en su sitio Del resto no hice más fotos, pero en fin, poner el depósito en su sitio, enchufar los tubos, llenar el depósito y purgarlo. Esto se hace moviendo la dirección de tope a tope varias veces, controlando el nivel y rellenando. Luego con los primeros kms, el propio circuito va eliminando el aire que le sobra, por lo que hay que estar atento al nivel... Recogemos todo, y sobre todo limpiamos el suelo del taller... jod**, el maletero parece un desguace ahora mismo... Arco de rueda, la caja del filtro de aire, el faro, tornillos varios...

Y ya alli, puse el IC que me envió Oliver (SPLMagician, gracias compadrel ), porque el del coche tenía el soporte inferior roto... La verdad es que me puse a la faena, y me olvidé por completo de hacer fotos... Pero vamos, es fácil, se suelta el manguito inferior y el que sale del IC hacia la caja de mariposa... Es bastante puñetero de sacar porque el sitio va muy justo, pero con paciencia y un par de santos bajados, todo se logra (Se nota que el donante era blanco? ) Y a cambiar los tubos de la dirección! En concreto he cambiado el de retorno que va del enfriador al depósito, y el que sale del depósito hacia la bomba, y también el racor y arandela de entrada a la bomba Soltamos el enfriador del líquido para tener más maniobrabilidad, y una burrada que hice, solté el tubo de entrada a la bomba... Menudo charco que dejé!! Soltamos el tubo que sale del enfriador, y sacamos el depósito con el tubo de salida todavía puesto en él

Bueno, una mañanita más en el taller... He llevado el faro nuevo, para ver si los ajustes que le hice ya valían para ponerlo, y como sí, pues ya se ha quedado alli B) De paso aproveché y le puse las lámparas del faro roto, esta foto es de ayer (no hice ninguna foto probando el ajuste al coche)

Si está más bajo de un lado que del otro, ajústalo con los tetones (los topes de goma que lleva el capó o el frente). Si del lado que está más bajo, giras el tetón hacia la izquierda, lo harás subir más. Es cuestión de ir probando y cerrando, hasta que consigas la altura correcta. Saludos

De todas formas, coges la referencia del pdf de la pieza 5 y te vas a recambios y le dices que es para el s3 con tu número de bastidor y listo. Pero seguro que no es la misma pieza? Cuando miras en etka, no diferencia entre a3 y s3 en las piezas...Ya que parten de la misma base, otra cosa son spoilers y demás que claramente lo ponen porque es un "extra".. En muchas cosas, te las diferencia por motor (tienes que saber el código de motor del S3, se puede ver en Paginas V/Vista general LCM), o muchas veces tienes que entrar dentro de la referencia y ahí te pone si es para alguna versión específica. Saludos

Un forero de GTI16 hizo lo mismo sobre su PB, además utilizando un colector de un GTD... Al final se dejó de mariconadas y puso un 1.8T Saludos

Comoooo??? Un LITRO por kilómetro de mas??? Eso me suena orroroso... Estas seguro de lo que dices _adry??? Entonces le pones 15 litros y no haces ni 15 kilometros... No puede ser, o te expresaste mal o yo entiendo otra cosa, no se pero no me cierra... Haber si lo aclaras que no se que pensar. Saludos <_< 1 litro mas pòr cada 1ookms Juas! Si fuese un litro más cada km, evidentemente las llantas no serían de aluminio, sino de granito Yo no he notado nada en el consumo al cambiar de llanta, quizá unas décimas, pero despreciable (también que pasé de 16 a 17") Saludos

Los tirones, te los hace a medio régimen, y oyes descargar el turbo más fuerte de lo normal? Te ha aumentado el consumo considerablemente? Manguito de salida del turbo rajado Pasate por el subforo de mecánica, hay un post que se llama Sintoma-Causa-Solución. Seguramente ahí aparezca tu problema. Saludos

Lo que dice Ildefonso, hay unos aditivos colorantes que se meten en el circuito para detectar las fugas. Hay mucho listo suelto... Saludos