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Dices que hace poco te revisaron la presión... Sabes si la revisaron con nitrógeno? Porque puede ser ese el problema... Según tengo entendido, si echas aire a una rueda hinchada con nitrógeno, corres el riesgo de que te reviente, como te pasó a ti. Repito, esto es lo que tengo entendido, yo nunca echo ni echaré nitrógeno a las ruedas de mis coches. Saludos

O origen o desguace, no hay más... Saludos

Has metido el trasponder en el mando nuevo? No hace falta codificar nada. En mi kit de cierre, lo único que tuve que sincronizar fue el mando con la centralita del cierre, y era manteniendo pulsados a la vez un botón del mando, y un botoncito que tiene la centralita, durante unos segundos. Para el arranque del coche no he tenido que hacer nada. Saludos

Ojalá el resto de coche se estuviese arreglando igual de rápido... A ver si se ponen con mi soplillo de una veeeez!!!! Saludos

Yo lo de dejarlo a ralenti un minuto o 2 lo hago cuando le he dado chicha al coche, y para eso, no está a ralenti todo el tiempo, sino que es el tiempo que tardo en darle la vuelta en casa, o lo que tardo en aparcar, y luego el tiempo que me lleva quitar el cinturón, coger cualquier cosa, apagar la radio, ect... Por cierto, que hace un rato me acordé... Muchos motores TFSI llevan una bomba de agua adicional de accionamiento eléctrico, lo que no sé es en qué momentos funciona. Saludos

Yo no sé qué decirte entre Bilstein y Weitec. En el B5 llevo Bilstein B12 (Bilstein B8 + muelles H&R firmados por Bilstein), y el coche va muy bien. Cuando toque cambiarlos, no sé si repetiré Bilstein o me iré a un kit Ultra GT de Weitec. Este kit lo he llevado en mi Golf II y era una maravilla, el coche era un put* kart. El temor que tengo es que se me haga demasiado incómoda en el B5, en el Golf en alguna ocasión llegaba a serlo (adoquinados), pero por contra, los Bilstein en ocasiones se me hacen un poco blandos... Sobre lo que comentas de los Bilstein, los negros son los B4, que son amortiguadores estándar, y los amarillos son los B6 (amortiguador deportivo para mantener la altura de origen) y los B8 (de vástago corto, indicados para montar muelles cortos) Sobre una roscada, yo la verdad, la única ventaja que le veo es la regulación de altura, y aunque los kits Hicon-GT de Weitec salen muy bien de precio, yo dudo que pagase la diferencia entre éstos y unos Ultra-GT para poder bajar el morro un cm más. Saludos

Un juego de útiles para comprimir los pistones de las pinzas de freno. Ando buscando uno que sea específico para pinzas VAG, si alguien sabe de alguno... Saludos

Jajaja, si! Bueno, disculpas de nuevo por el off topicazo Oskar Por cierto, pon unas fotos a ver como está el patio Saludos

Ayyys, mi querido cucaracho... qué bien me lo he pasado con el, tanto meándole encima a FRs y GSIs (en paso por curva, evidentemente de motor no tenía nada que hacer), o haciendo el animal en pistas de tierra, o haciéndole motor... Señores, el mejor coche del mundo: duro, fiable, poco consumo, elástico, rabioso, muy muy divertido... Golf mk2 GTI 8v alias "La Roca" Saludos! PD: Perdon Oskar

Cierto, la 740 es la que instalé el lunes en el trabajo, de hecho son 2, una para VW y otra para Audi (de hecho tuve que revisar unas cuantas cosas, pues ahora ya aparecían cosas del Golf VI GTI que cuando lo hice no había) Saludos

El ancho de vías entonces, también lo controlan en porcentaje? Yo creía que era en cms... Ummmm.... Eso puede significar engordamiento del soplillo... Saludos

Los traseros, si es tracción delantera, es sencillísimo. Tengo un brico de cuando se los cambié al B5. Saludos

Por el comentario deduzco que lo has probado eh? la verdad es que era impresiónate y el motor zumbaba que daba gusto, además lo llevaba con koni y eibach, barra de torretas, recaro, pedales sparco, pomo momo, llantas de 5 palos, la verdad es que me dio mucha pena venderlo, pero bueno, todo fue porque surgió la compra del B5 y acababa de ser padre. Cuando veo las fotos de mi G Ya nos contaras que te han dicho. Ja, yo es que estuve a punto de comprar un G, pero al final compré el pequeño, el GTI 8v... Pero vamos, una maravilla... Yo lo tenía con Weitec -4, separadores, 7x15... Y era (y es) un kart el muy jodio Tambien me dio pena venderlo, pero no podía mantener el cucaracho y el B5 Saludos

Pues no sé si tiene problemas con los chicos de Heineken, sé que alguna vez un municipal le tiene dicho algo por llevar la matricula encima del salpicadero, pegada al parabrisas, y decir que es que se le acababa de caer (el muy huevón, que ni siquiera tiene los agujeros en la defensa ) Saludos

En realidad todos los coches... Los largueros tienen forma de cuello de cisne para que en caso de impacto, el motor se vaya hacia abajo en vez de hacia el habitáculo. Anda Pit!! Tenías un G? Jejeje, eso si que era un bastidor divertido eh? Saludos

No, si dejas el intermedio de serie, el coche te sonará dependiendo del sonido que te dé ese silencioso final... Pero como le metas ese tubo recto en vez del intermedio, te vas a quedar sordo... Para que te hagas una idea, si mi amigo estira segunda por una calle de aqui del centro, saltan unas cuantas alarmas de tiendas, y como le haga petardear (que es muy fácil con eso eliminado), te aseguro que oyes el petardazo a 2 o 3 calles de distancia. Saludos

Pues por lo que tengo entendido, es obligación incluír esa anotación en el informe... A mi me lo han hecho siempre, y a amigos también. En la pagina 1 de este hilo puse un link al brico del arreglo del paragolpes... Del resto, la cosa sigue parada... Saludos!

La verdad es que cuadrar el frente es un coñazo, te lo digo por experiencia... Pero se supone que si pagas a un "profesional", tiene que esmerarse en hacer bien el trabajo, no meter los tornillos, apretar, y hala, como vaya... Pero en fin... Saludos

Creo que en estos motores se anula mecánicamente, taponando la entrada a la admisión, pero no estoy muy seguro... Saludos

195/65-15, supongo... Pues no sé, nunca he montado esa medida... Te puedo decir que la mayoría de las gomas en esa medida son más bien convencionales, tipo PremiumContact, Turanza y demás. Y de precios, ni idea. Las Turanza las tuvo mi padre en el Toledo, en 205/55-15, e iban bastante bien. Por cierto, tengo pendiente de quedar un dia con un forero de A3 8P para conocernos y tomar algo, ya te avisaré (antes quiero tener el soplillo operativo) Saludos

Aqui te hacen lo mismo, pero no es una opción, están obligados a anotarlo en la hoja de inspección si pasas con una medida de goma equivalente que no figure en la ficha técnica. Saludos

Si es gasolina, el turbo va refrigerado por agua, si es diesel, probablemente no. Y al apagar el motor, deja de circular el anticongelante, por lo tanto, se enfria con la temperatura ambiente. Saludos

O sea, que la de repuesto está hecha un cristo... Pues ya sabes, a meter 2 nuevas, y la que está bien, de repuesto. Jode, pero es lo que hay Saludos

Que bonito tienes ese platita!! Saludos

El B8 aparece en el ETKA, alli te aparecen todos los modelos de VW-Audi, no hay un ETKA para cada modelo (me volvería loco en el trabajo)... Ya hace tiempo que aparece el despiece, busca la versión 7.1 y vete actualizando (no sé cómo lo hacen los que tienen versiones piratas) Saludos