Rf20vT

Una vez lijado todo, se sopla con aire y se limpia bien con disolvente Y es hora de dar cemento! He comprado un botecito de cemento Kraft (suelo usar la Roberlo, pero el bote más pequeño que venden es demasiado grande para estas cosillas). Y al lado, mis queridas espátulas (hay que ver que bien están, aun después de 3 años y muchos chollitos, jeje) Aqui a punto de mezclar el cemento con el catalizador. Y a darle al veo... Se aplica un poco de cemento, intentado hacer una "montañita" sobre el daño, intentando eliminar lo máximo posible de cemento, e intentado que los bordes queden lo mas lisos posible. He echado en varios sitios donde no estaba muy seguro de que el aparejo llegase a cubrir bien los desperfectos Algunas fotos...

Bueno, hoy le he estado dando a los paragolpes... Apenas hay fotos, pero en fin, algo es algo Empezamos a lijar Un primer plano del daño más grande

Edi, el faro viejo está abierto (se debió despegar el adhesivo) y tiene los soportes rotos. Si lo quieres, te lo doy, no te voy a pedir nada por él.. bueno si, una cosa... Brico de tu invento, jeje Saludos!

Gran trabajo tocayo!! Impresionante! Eso si, habrá que hacer algo para poner ese B5 en modo "Allroad - Off" Saludos

No sé por qué me acorde ahora, mientras estaba reparando las defensas... Tu coche es Quattro, mi brico de los rodamientos traseros no te sirve! Los tuyos hay qie hacer como con los delanteros, sacar la mangueta y cambiar el rodamiento en la prensa Saludos

Yo te diría de meter un 20vT 150. Es lo más sencillo. Aparte de que los soportes son los mismos, tienes la ventaja de que la homologación del swap es bastante barata, puesto que no sobrepasas el 30% de aumento de potencia. Para meter un TFSI seguramente tendrías que modificar los soportes o hacer adaptadores para poner asentarlo en tu vano motor. Y un TDI, hombre, no sé, yo me iría a un gasolina... Saludos

Hombreee, el señor Oliver por aqui!! Como va el mk1 20vT??? No sabría decirte a ciencia cierta, porque nunca la saqué, pero creo haber leido en el manual de taller que una de las 2 poleas tiene un ajuste excéntrico, y creo que era la polea de la propia bomba de d/a Un saludo fiera!

Bueno, no tengo ninguna foto de las llantas antes de enviarlas a Portugal, pero era para verlas... La trasera se ve en una de las primeras fotos, pero la delantera le faltaba un buen trozo por la parte interior Os dije que iban a venir un poco cambiadas... Le pedi al portugués que las pintase en un gris un poco más oscuro... Y bueno, así me han llegado... No pretendía que quedasen tan oscuras, pero en fin, a ver como quedan montadas... Desde luego, va a quedar Black Label Edition 100%

La aleta... Tambien tiene un par de bollos pequeñisimos a los lados del arco de rueda, otra cosa que arreglaré mañana De momento, he recortado con radial el borde delantero para poder poner los faros restyling. Aun queda repasar bien con lima y dar cemento para dejar un buen acabado Hasta aqui por el momento... mañana seguiré con el proceso...

Estos remaches se llaman en flor por la forma que queda una vez puestos... Asi se ven Asi quedan por dentro Y asi por fuera, que total, van cubiertos por las rejillas

Para arreglarlo, lo primero, cortar con una trencha los pivotes que quedaban y estaban fuera del sitio. Despues hice un taladro en donde iban los pivotes Ahora se ponen unos remaches en flor en esos agujeros Y asi queda

Por dentro, tenía las grapa que unen el paragolpes a la traviesa, casi todas rotas o fuera del sitio

Tras mucho buscar, por fin me localizaron un paragolpes en Gijon (gracias a todos los que os habéis movido por mi, y en especial a Pablo -Servus- por cogérmelo y enviármelo ) El susodicho Tiene algún pequeño desperfecto, como este bollo, que voy a arreglar mañana

Otra foto Y aqui ya montados en el soporte del amortiguador y todo montado en el coche Sobre cómo sacar el conjunto amortiguador, dejo el link al brico de cuando cambié todos los brazos http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...l=cambio+brazos

El silentblock ya fuera del brazo Del montaje de los Powerflex no tengo fotos, pues tenía las manos manchadas de la grasa que traen para el montaje, pero es bien sencillo. Se unta de grasa el brazo por dentro, se colocan las 2 partes del silentblock y se mete a presión el bulón Aqui ya montados los 4

Bueno, ya tenía pedido un kit de silentblocks para los brazos superiores de Powerflex (gracias Oscar de Vagspeed) Al lio, el sabado pasado fui al taller por la mañana, a currar sin molestar a nadie Pongo un par de fotos del cambio de los silentblocks y el montaje en el coche. Aqui, sacando los silentblocks viejos con la ayuda de la prensa hidráulica

Al sacar la rueda delantera derecha, nos encontramos con esto... Y lo peor de todo... Este agujero en el pase de rueda...

Bueno, manos a la obra... Lo primero ha sido conseguir las piezas de desguace, lo primero que llegó fueron el puente trasero y la aleta delantera derecha Sacamos las ruedas y ponemos estas que me han dejado (gracias Choquito ) Aqui una foto de cuando pusimos el puente de desguace. No tengo fotos del proceso

En una peritación inicial, vemos el puente trasero doblado, 2 llantas rotas (las 2 derechas), el faro delantero derecho, el paragolpes delantero roto, el capó doblado, la aleta delantera derecha reventada, el forro de aleta doblado, la talonera derecha rota, y un bollo en la puerta trasera derecha y otro en el estribo

Buenas gente! Pues eso, he abierto un post con los procesos que vamos haciendo para arreglar mi soplillo, tanto las cosillas que le voy haciendo yo, como lo que le vayan haciendo en el taller, que es el trabajo "gordo" de chapa Lo primero, el paciente, el dia que llegó al taller

:crying_anim:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...lores&st=30

Me lo he leído y tal, eso de reprogramar la centralita que es? como hacer una puesta a punto... Que tengo que hacer ir a un concesionario, o aun preparador, que lo ponga en banco de tantos caballos, lo reprograma y salen tantos caballos, como lo reprograma, cada 1 tiene una manera de reprogramarlo o solo hay una manera¿? Siento tantas dudas pero soy muy novato en todo esto.. Que vale hacer esto? Gracias in audi to! Las famosas repros, son reprogramaciones de la centralita, no se añade nada, sino que se reconfigura la centralita propia del coche. Es mucho mejor que un chip, más potencia, el coche va más fino, menos consumo... Mi coche tiene un chip de la marca Superchips, ya lo tenía instalado cuando lo compré, y aunque va muy bien, el coche es un tiro (debe tener sobre unos 170-175cv, de serie 150), a 3500 rpm le pegas un pisotón y ves subir la aguja del cuentarpm muy rápido, pero la del cuenta kms, acojona! Pero estoy seguro de que con una repro iría mucho mejor, pasaría sin problema de los 180cv y seguramente me bajaría el consumo un poco... Pero ahora tendré que esperar más tiempo a poder hacerla :crying_anim: Saludos

Por el post de rejuvenecimiento del RS2 de SQL, yo diría que si, que es bicapa, las líneas que se le veían antes de pulirlo no parecían de un color sólido, pero no puedo asegurarlo al 100% Saludos

Si tienes EDS, debería estar activo. Yo descubrí que el mio lo tenía cuando la primera vez que di una curva fuerte y dando gas a fondo, me bloqueó el diferencial y me ayudó a meter el morro del coche... Saludos