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Un AHF es el mismo motor en un coche que en otro... A lo sumo tendrías que cambiar los soportes del motor nuevo (si los trae) por los del tuyo. Y eso si hablamos de un Ibiza, porque los largueros de un 8L y un Toledo son idénticos, asi que los anclajes del grupo motopropulsor igual. Saludos

El mio es del 96. Por lo que veo, tienes que seguir el esquema de abajo de todo... Si el conector grande de tu pulmón sólo tiene 2 pines, ahi tienes que conectar el positivo y la masa de la unidad. Y los otros, pues ya te pone ahi cuáles y cómo tienes que conectarlos... Si te sirve de algo, en el mio, el cable de apertura era el gris/blanco, y el de cierre, el rojo/azul... Pero ya te digo, es posible que los colores del tuyo no coincidan... Saludos

Simplemente tirando del botón izquierdo del cuadro, ya avanzan las agujas... Ten cuidado porque se embalan! Saludos

A decir verdad, el downpipe no influye en nada a ese respecto. El mio también tiene electrónica, y en teoría, el que debería ir mal es el mio por llevar el catalizador vaciado (un bombo que en teoría crea turbulencias) en vez de un tubo recto que permite un mejor paso de los gases. Por eso te decía de la lambda... La N75 no creo que tenga nada que ver... Una cosa... Has mirado el manguito que va del turbo al IC? Puede que esté rajado, y no veas qué vueltas me di a la cabeza hasta que se me ocurrió mirar, y al final era esa chuminada... Saludos

Jejeje, por eso no te colgué el esquema.. sin la chuleta de los actuadores, estás como si nada... No te ha traido instrucciones de montaje? Ahi ya te indica cuáles tienes que conectar... Lo único, como ya te he dicho, que seguramente los cables de apertura y cierre del coche, los colores no coincidan con los que te dicen las instrucciones... Asi que ir probando uno por uno... Saludos PD: Te subo un par de fotos del esquema de mi cierre

Exacto, el volante más moderno de 4 brazos no te vale... Pero puestos a poner un volante, busca un Sport como los que tenemos algunos, de 3 radios :ranting2: Saludos

Si que son Recaro aunque no lo pongan... Lo mismo pasa con los asientos Sport del Golf IV, y se dice que los de serie del Golf II GTI también son Recaro, aunque los Recaro firmados venían como opción. Nada, que estamos Recarizados Saludos

Tiene una pinta estupenda, y con los detalles que comenta BoR, perfecto ya! Saludos

Tienes bien puesta la sonda lambda? Supongo que tu coche llevará una sola... Comprueba que no dé error la sonda, pero yo creo que es de eso, downpipe + problemas de mezcla = sonda lambda Saludos

Si quieres una solución buena y económica, unos discos normales, pastillas Necto AP, y latiguillos metálicos (y cambio completo del líquido si no lo has hecho nunca) Saludos

Hay varios posts sobre el tema, básicamente lo que te dice Gonzid. Supongo que te traerá instrucciones para ver qué cables debes conectar... Para los de aperura/cierre, es probable que no te coincidan los colores de los cables del coche con los que te dice las instrucciones.. Creo que nos ha pasado a todos... Hay que recurrir a ir probando uno por uno... Saludos

hasta lo que me han comentado a mi no tiene que ver un bloque con otro ( a ver si con un etka lo confirman) , busca un fsi En principio no valen, las referencias son distintas... Y también es distinta la referencia de un AXW a cualquier otro FSI 150, asi que tendrás que buscar un AXW... Saludos

jod**, menuda put*da! Creo que no es el primer 2.0 FSI al que le pasa... Y el mecánico seguramente tenga razón, tendrás tocada alguna biela, el cigüeñal... La reparación, de hacerla en un taller, te saldrá por un ojo de la cara, te sale mejor comprar un motor de desguace, creo yo. La diferencia entre AXW y AXX es que el AXX es TFSI. No sé si a nivel de bloque y culata te puede servir, a ver si puedo mirarlo luego en la base de datos del curro Saludos

Como suelo decir, ahora esta a una altura decente del suelo Ahora hay que llenar esos pasos de rueda con mas aluminio y menos caucho Saludos!

Perfectamente explicado Saludos

No hace falta que sea Quattro, en alguna kdd de GTI16 lo tenemos hecho con Golf mk2, y no veas que risas!! Saludos

En ebay busca por querlenker o querlenkersatz. Los silentblocks yo los he comprado en Vagspeed, pero también los vi en ebay, aunque no eran Powerflex, sino otra marca. Estos son los que he puesto Y aqui ya montados en el bicho Saludos

Bienvenido, bonito bicho y grandioso motor El tema de los brazos de suspensión, te lo digo porque yo lo acabo de hacer, vale la pena cambiar los silentblocks y poner unos de poliuretano (Powerflex, por ejemplo). Yo cambié los brazos de suspensión hace un año y ya tenía un silentblock de uno de los brazos superiores rajado. Saludos

Lo tienes impecable compañero... Saludos

Hombre, depende del bollo, la puertas las suelen sacar tirando, y digo lo de que no den golpes porque para eso hace falta utiles y martillos especiales no el martillo de bola que se ve por ahi en mas de un bollo tiras de ello y lo dejas lo mejor posible. Ya hombre, para sacar bollos en piezas poco accesibles, como los estribos también se usa el pajillero (martillo de inercia creo que es su nombre "normal"), pero estoy hablando de piezas de chapa que se pueden dar forma desde dentro, como una aleta delantera o trasera. De todos modos, hemos reparado muchos bollos en puertas sin tener que recurrir al pajillero, siempre que estén en zonas accesibles desde dentro. Los útiles que se usan son un tas, cuchara o lima, y un martillo de carrocero (de cabeza redonda y plana) Saludos

Los bollos se sacan a golpes, eso sí, con los útiles adecuados... Y en principio no creo que te haga falta sacar la aleta, sacas el plástico del pase de rueda, y ya puedes darle al bollo. Y pintura, exactamente, que te formulen la pintura de tu coche y te den un botecito de laca, no le eches la m**** esa que venden en spray... Saludos

Si, me refiero al concesionario... No sé cuánto puede valer un AHF, pero un AEB (el del mio), me salía en 2500 euros entregando el motor viejo... Pero qué necesitas exactamente? Porque también tienes motores aligerados (bloque con pistones, cigüeñal, cárter y bomba de aceite, ya todo montado) Si no, eso, busca en europiezas y webs asi, había otra donde vendían motores, pero no recuerdo el nombre... Saludos y suerte

Los fuelles de los amortiguadores traseros están igual que los mios, no pasa nada, ya que sólo son unos guardapolvos. Lo único que hacen es evitar que se le pegue m**** al vástago. Pero al comprimirse, la m**** que pueda tener el vástago, queda encima del retén, asi que no hay problema. Lo de los brazos ya es otra cosa, si tienes las gomas de las rótulas rajadas, te recomiendo que cambies los brazos. De todos modos, no sé si el grillo será de las rótulas. Te fijaste cómo estaban los silentblocks de esos brazos? Suelen rajar con facilidad, de hecho hoy mismo voy a ponerle al mio unos silentblocks Powerflex en esos brazos. Saludos

Cambia los rodillos de la poli v, ya puestos en el berenjenal... No hagas como el que me vendió el coche, que me cambió distribución, poli v y trapezoidal antes de entregarme el coche, y por no cambiar el tensor de la poli v, al cabo de unos meses tuve que cambiarla yo de nuevo junto con el tensor, y ya sabrás lo coñazo que es sacar el frente... Saludos

No sé como se llama el EPC de Peugeot, nunca he hecho esa marca en el trabajo, pero creo que se llama como dice el compañero, algo de service me suena de ver en la pantalla del compañero de trabajo que hace Peugeot. Saludos