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Con ET40 no vas a tener problemas, siempre que sea una 7,5 Yo poco antes de darme el toñazo las cambié de delante a atrás, y llevaba delante ET33 y detrás ET27. Tenía miedo de que me rozaran las ruedas delanteras en las aletas (lo llevo bastante bajo delante), pero no ha rozado en ningún momento. Por cierto, para una 7,5 de ancho, yo creo que lo ideal es 215/45-17 Saludos

Solo te puedo hablar del motor porque es el motor del mio, y sólo puedo decir cosas buenas... Muy buenas aceleraciones y recuperaciones, consumos muy ajustados para las prestaciones del coche... Lo único, cuidar un poco el motor y sobre todo el turbo, esperar a que coja temperatura para poder darle, dejarlo a ralenti un rato antes de apagar para que se refrigere el turbo... Pero el motor es una maravilla. Y potencias, no sé si el TT montó el 150cv y el 210cv, fijo sé que montaron los 180cv y los 225cv. Saludos

Bueno, poli v llevaría igual aunque la distribución fuese por cadena... Pero todos los 1.6 100cv y 102cv de VAG son a correa... Saludos

Pues cambia de taller inmediatamente! O sea, un conce oficial y no saben si un motor lleva correa o cadena? Ni siquiera echándole un vistazo al motor? Je, increíble... Saludos

Muy bonito, y las RS4 le quedan muy guapas... Pero por diosss, quitale ese tumor que le has puesto en el techo!! Saludos

Metalcaucho no sé si tiene las referencias OEM en el catálogo, pero es igual, en el catálogo tienen un dibujo de la zona, lo miras con el de la tienda, y le dices cuál es Yo es como hago cuando voy a por un manguito o por cualquier cosa Saludos

Pregunta en alguna casa de recambios, es posible que Metalcaucho o alguna marca similar sí los fabrique. Saludos

Yo también llevo los Blistein Sprint y los muelles Eibach con llantas 17" con perfil 45 y para nada se me mueven los empastes, claro, que quizá es porque no tengo ninguno Fuero de coñas, lógicamente se notan más las irregularidades de la carretera, pero para nada es incomodo, es más, me arrepiento de no haberle puesto los muelles H&R que son un poquito más firmes. Yo llevo Sprint con muelles H&R y la verdad, a veces me parece un poco blando... Pero siempre lo digo, esto es cuestión de gustos y de costumbres. Saludos

Lo peor de todo es que esos emblemas se los habrá quitado a algun A3, y deja ver si no le hizo algún estropicio... Saludos

Las Ambition son 7,7x17 ET56... Te van a quedar muy metidas, eso si no te rozan con la mangueta arriba... Saludos

Tu llevas B8, como los mios, aunque llevamos diferentes muelles, pero los B8 ya son de vástago corto. Saludos

A mi me hacía algo similar, y era el manguito de salida del turbo, que estaba rajado. Mira a ver si es de lo mismo Saludos

Los B4 creo que son negros, que son los normales, y los B6 son amarillos, que son con un tarado más deportivo, pero para conservar la altura original. De todos modos, te diría que no te fíes mucho de la foto, fíjate que esos delanteros no valen para B5, y de hecho, todos los amortiguadores que vende el fulano, tienen la misma foto. Y también, que los traseros tienen en el cuerpo las estrías para variar la altura. Lo mejor es que le preguntes modelo directamente Saludos

Je, justamente los vi cuando estaba buscando un par de amortiguadores traseros... Joe, esos amortiguadores son sin muelle, lo que no sé es qué modelo de Bilstein es, pero puedes preguntar al vendedor. Yo diría que son unos B4 o unos B6, que ambos te sirven para montar con muelle normal. Saludos

Jeje, bueno hombre, pues podías haberlo puesto igual, asi al menos teníamos algo bueno en el subforo el mismo dia... Un añito ya con el B5... Felicidades!

Los muelles Sport son más cortos (1,5 cm o 2 cm), pero creo que el largo del vástago es igual. De hecho, hace poco le cambié los amortiguadores delanteros al Toledo de mi padre (es un Sport), y el amortiguador viejo y el nuevo (unos Boge) son igual de largos. Eso si, despues de tener que tirar del vástago del viejo pafuera, que se quedaba metido, y comprimías el amortiguador, y se quedaba metido, no salía... Saludos

Tú notas diferencia entre poner un Mann, un Mahle o un Purflux?? Saludos

Ten en cuenta que el color lo fabrican momentos antes de pintar, no cogen un bote de x código. Y al formular la pintura, con un mg que se pase de un color base, ya le sale ligeramente diferente. Y también depende un poco qué marcas de pinturas usen, ya sean ICI, Standox o cualquier otra... Y la carta de colores es igual para todas las marcas de pintura, sólo que hay colores que tienen varias variantes, y sé por experiencia que buscar la variante y que quede exactamente igual (sobre todo si ya había sido repintado el coche), es muy muy difícil... Saludos

Hombre, en seguridad pasiva no es ninguna maravilla, pero hay que tener en cuenta que es un diseño con 14 años a sus espaldas... Y lo que más va a costar, va a ser la o**** esa del pase de rueda, pero eso no quiere decir que sea débil estructuralmente... Eso fue que la mangueta salió hacia atrás y con la punta de la rótula de dirección, atravesó la chapa, pero es algo completamente normal. Y también decir que fue debido al tren multibrazo, con un sistema McPherson la mangueta no llegaba tan lejos, se doblaba el trapecio y punto. Pero estructuralmente, el coche no tiene daños (tampoco fue un golpe que pudiese afectar a la estructura). Todas las puertas cierran bien y están bien cuadradas, y las lineas de aletas y puertas están correctas. Del resto, pues cualquier coche tendría los mismos daños en la misma situación. Saludos

Por poder puedes, pero te los cargarás enseguida, además de la pérdida de tiempo de meter hoy los muelles y pasado mañana tener que sacar todo otra vez. El tema es que si montas unos muelles cortos en unos amortiguadores normales, el vástago va a estar ya trabajando en compresión aun estando el coche parado, y topeará con mucha facilidad. Por eso los amortiguadores para montar muelle corto tienen el vástago más corto. Saludos

A ver, las medidas que aparecen en la ficha técnica (y otras más), son medidas de rueda equivalentes a las que llevas, es decir, que puedes montarlas sin tener que homologar. Que sean equivalentes quiere decir que la diferencia del diámetro total de la rueda que llevas y la que puedes montar, no difiere más de un 3%. Perfil bajo es, que el neumático tiene poco flanco. El perfil te lo da la segunda cifra de la medida de rueda (por ejemplo, en una 225/45-17, 45 es el perfil), y el perfil no es una medida en mm (como lo es el ancho, el 225 del ejemplo anterior), sino un porcentaje. El perfil de ese neumático, en milímetros, es el 45% del ancho de la goma. Saludos

Yo las llevo siempre a 2,5, y perfecto. De hecho, fijaos al cambiar gomas, en llanta 17 y 18 te las hinchan hasta los 2,5 Saludos

Y lo peor de todo... Esto es el pase de rueda, por la parte trasera. Esa manta que se ve, es el insonorizante que va por dentro del habitáculo, y lo que hay detrás, es la parte interior del salpicadero... Ahora no sé si habrá que cambiar todo el pase de rueda, o se podrá hacer un recorte de un coche de desguace... A ver qué pasa... Pero lo que es casi seguro es que vamos a tener que subirlo a la bancada :ranting2: put* multibrazo!! Con un McPherson no hubiera pasado esto...

Noticias... Y no muy buenas que digamos... Aun no he podido sacar las ruedas, pero sí que lo hemos subido a un caballete auxiliar... Cuando llegué, le habían quitado la rueda delantera derecha... Así pudimos ver lo que había en el pase de rueda... Un brazo superior roto... Que es algo que no me preocupa, porque le meteré los superiores viejos con unos silentblocks Powerflex que ya tenía pedidos antes del piño

Vale la pena, esta 1 rota (le faltan un par de trozos) y las otras 3 arañadas. No va a ser más de 250 euros de reparación, y nuevas me valieron 490 con descuento... Saludos