Rf20vT

Hombre, vas a tener que sacar el faro, porque por la parte inferior debe llevar grapas también. Además, creo que todo alrededor lleva una pasta sellante que tendrás que reponer (puedes echar sikaflex, por ejemplo) Saludos

El conector te vale, sólo tienes que quitarle el portalámparas de los naranjitos, y poner el otro. Y los pilotos van con 4 tuercas de 8 o de 10. Saludos

Tienes que cambiar el portalámparas también, porque las bombillas van situadas en distinto lugar... Pero es sacar uno y poner otro. Saludos

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=171660 Ahí puedes ver el anuncio de ESECUATRO, la verdad es que más económico que los otros ya es y en extras los supera. Buffff, Nogaro Blue.... :thumbsup: Sobre qué elegir... Ahi depende más que nada el ver si te lo puedes permitir... Ten en cuenta que uno es un 2.7 Biturbo longitudinal, y el otro, no deja de ser un 20vT transversal. Y estoy hablando de mantenimientos, de consumos, estoy convencido de que el S3 tiene unos consumos muy ajustados para el pepino que es, y el S4, seguramente sea más tragón... Pero si tienes la duda... es mejor (o peor, depende cómo se mire) que no escuches el motor de un S4 estirando.... Yo si estuviese en la duda, me conozco, y me podría más el corazón... Precisamente ayer fui detrás de un S4 amarillo.... Diosss, que preciosidad!! Y eso que el amarillo no es el color que más me guste para el S4 B5... Saludos

Mira, el Toledo de mi padre tiene 260000 kms y todavía con embrague de fábrica, y no da síntomas de fatiga... Es caro, porque hay que cambiar disco, maza y volante motor, pero ya ves que vale la pena, seguramente no tengas que volver a cambiarlo. Saludos

Puede ser lo que dice White... Cuando se para, oye zumbar la bomba de gasolina detrás de la banqueta trasera? Si no es así, primero mirar el relé, no vaya a hacer mal contacto. Saludos

Ohhh... que descuidado tu chiquitin!! Hombre malo malo malo!!! Vaya color que tiene el filtro... Mas vale que cayo en buenas manos! Jajaja, eso fue antes de lavarlo... Un rato después estaba asi Saludos

Yo me iría a por el 1.8, el 1.4 estoy seguro de que anda muy bien, pero no sé, lo veo un poco pequeño. Lo mejor es probar ambos y veas cuál se adapta más a tus necesidades Por cierto, el 1.4 y el 1.8 llevan cadena de distribución los 2. Saludos

Las italianas ponen Made in Italy en la parte interior y en las cajas, además te pondrá por algún sitio del interior NOT OEM Yo tengo unas RS6 italianas, y van estupendamente, ya se han comido algún que otro bache (inevitable en nuestras carreteras...), y no han deformado en absoluto. Saludos

Ah, por cierto, os pongo una foto del primer dia que traje el coche a casa, todavía con la admisión directa K&N Saludos

Para eso está el caudalímetro compañero, para medir la cantidad de aire y ajustar en función de ello la inyección a cada momento Saludos

Y una de interior Saludos (Ouch Pablo, nos pisamos las respuestas )

Vamos a actualizar un poquito esto, no?

Qué tapa del turbo? El turbo va a la vista... Eso si, hay que colocar la chapa anticalórica que va atornillada a la caja del filtro para proteger al filtro lo más posible del calor del turbo. Saludos

Hombre, brico... Realmente no tiene ninguna dificultad, sacas la caja, de ella el caudalímetro, a la caja le quitas la etapa de potencia de las bobinas, y la pones por cualquier lado... Lo de sujetarlo, coges una pletina de inox, la cortas y haces un soporte a medida. El K&N que traía mi coche cuando lo compré ya tenía ese soporte, es como una especie de Z que se ancla a donde se ancla la caja del filtro, en la parte interior de la aleta derecha. Saludos

Opino igual que Aduanero1, la N75... Saludos

Felices Fiestas apañeros!! Y ya sabéis, tened cuidado con el alcohol y el coche, que las manchas son difíciles de quitar Saludos

Pregunta al vendedor, que sea la referencia que te di el otro dia por MP. Si es otra, pásamela, a ver si es un reemplazo del fabricante... Por cierto, no hay Pierburg para el AEB Saludos

Bienvenido a la secta de Becinqueros <_< Felices fiestas y un saludo!

El mio tiene el culo un poquito pinzado. A lo mejor tiene las copelas delanteras vencidas, y por eso hace ese efecto de cuña y el morro está tan "cortacésped" como decís vosotros Pero el efecto que hace es que tiene el culete un poco levantado, mira... Saludos

Yo tengo el mismo problema tio, quiero bajarlo un poco más de atrás, pero no sé como... Estoy mirando muelles en ebay, pero todos ponen que bajan lo mismo delante que atrás, y por experiencia en berlinas, siempre queda el culo un poco más alto... Me parece que la solución sería una roscada... Saludos

Ya lo has visto por la calle? Yo, de momento, sólo en la exposición de VW... No se trata de un modelo nuevo, sino de un restyling del mk5. De hecho, en el trabajo hice hace poco el despiece y documentación del mk6, y se trata de un restyling. Toda la parte de carrocería estructural son las mismas referencias (exactamente las mismas) que el mk5 (que por cierto, también hice yo). Eso si, estéticamente me gusta mucho más que el mk5, y las fotos que hay del GTI, a mi me parece muy muy bonito, pero no deja de ser un restyling, supongo que el cambio lo tendremos en el Golf mk7/A3 3ª Generación. Y yo lo veo normal, hoy en día las marcas no dejan que pase tanto tiempo entre modelo y modelo sin hacerle cambios. El 8P también ha tenido un restyling reciente, en mayor o menor medida, todos los fabricantes varían ciertos elementos en sus modelos para mantenerlos más actuales. Los tiempos en que un modelo pasaba 8 años en el mercado sin cambios sustanciales (por ejemplo, el Golf II) han pasado... Saludos

Para el spray, vete a una casa de accesorios y pide spray de aceite para filtros de admisión directa. Es un aceitillo que protege el algodón del filtro. Y tienes que echárselo cada vez que laves el filtro, una vez seco. Saludos