Rf20vT

Está bien eso de tenerlos agrupados, aunque ya hay un Indice de bricoposts en el subforo de mecánica... En el post de mi coche hay varios minibricos (manguitos de silicona, poly-v, anticongelante, taco motor... Ya ni sé lo que hay... Saludos

Si tienen el ETKA oficial, tienen que tener los 2 discos de instalación (si es Audi-VW, Seat y Skoda son 1 cd) junto con la mochila LPT. Y una vez instalado el ETKA, te va ofreciendo descargar las actualizaciones él solito... Pasa de movidas... Saludos

Seica tes morriña Romulo... jeje Saludos

Qué jodienda... Hombre, el lunes te puedo mirar referencias y precios si me dices el código de motor, pero supongo que una pasta... Y ya de paso lo suyo era cambiar casquillos de bancada, retenes del cigüeñal... Vamos, un suma y sigue Saludos

Vacíalo, hazlo funcionar con agua y rellena de nuevo con G12. Saludos

El pistón está tocado? Si no, mete un juego de aros nuevo y a correr... Saludos

Si te petase el turbo, dejarías una enorme nube blanco-azulada detrás de ti... Yo opino que se te ha rajado algún manguito o tubo de vacío. Saludos

jod** que gorrrdo!! Pues lo único, sin meterte en los berenjenales de cortar y soldar las aletas del RS4, que te abran esas aletas con la máquina de rodillo, lo que pasa es que no sé qué taller puede tener una... Taller donde sean buenos con chapa y pintura, la Honda de Ferrol, el jefe de taller es amigo mío, y son de lo mejorcito Saludos

Pau, lo poco que apareces, desde luego te esmeras siendo cab***ías eh? Saludos

Fotos YA!! El tema aletas está jodido... delante no hay fallo, es quitar una y poner otra, pero atrás, van soldadas... Tendrían que cortar y soldar la nueva, masillar, pintar... Un pastón... Saludos

jod**, no han cumplido el año intactas, cagonlalecheee!! Bueno, estó acelerará algo que me ronda la cabeza desde hace un tiempo... jejeje Saludos

Yo le estuve echando 98 una temporada, me dio la sensación de que iba algo más fino. Pero me volví a cambiar a 95 hace unos meses, y no he notado nada al pasar de 98 a 95. Saludos

Pequeño incidente ayer... Noche, una calle muy estrecha, y un pequeño despiste... Que pena diosss... A ver si puedo disimularlo un poco...

Bienvenido Bonito Avant, y mejor motor Saludos

Naaaa... Aun si me dices jamonas, empezamos a hablar... Saludos Bueno, todo se puede hablar... con esto de la crisis parece que las profesionales de por aqui han reducido tarifas... ¿que me arreglas por una horita de duplex con Vanessa y Jennifer? No sé como estará el tema profesionales del sector Pero si me invitas a un combo con Vane & Jenni, ya puedes traer piezas para cambiar Eso si, al dia siguiente... Que como se dijo en esa obra maestra del cine español... "Hay que mantener el PH" Saludos

Serás zorra... Saludos

Naaaa... Aun si me dices jamonas, empezamos a hablar... Saludos

Tiene buena pinta, aunque he tenido que coger la lupa, jejeje Un saludo

Bueno, yo he rozado sólo una vez, y hace poco, aparcando en batería. Normalmente me arrimo, me bajo del coche y miro cuánto puedo darle más, pero ese dia llovía y hacía mucho frio... De todos modos, el roce ha sido minúsculo, y digo que lo rocé porque el faldón estaba comiéndose la acera un poco Y yo igual es que ya estoy acostumbrado a andar con cortacéspedes (como decís vosotros, cabritos ), pero tampoco es necesario andar con tanto cuidado como la gente cree... Ah!! Y lo de los badenes de Navacerrada, esos los cojo siempre así porque unos que hay aqui en Ferrol, me rozaba el faldón del Golf II aun entrando de lado y despacísimo.... Es ya costumbre... Y por cierto, de esos badenes de los que hablo de Ferrol, son tristemente famosos, porque en ellos murió un repartidor que se ostió con la moto... Amén de muchos cárteres de coches (y sin bajar) Saludos PD: David, este finde le voy a cambiar las copelas delanteras, a ver si sube un poco el morro (aunque yo lo que realmente quisiera sería bajar el culo ) Saludos!

Nada más que añadir a lo que ha dicho BoR Sin sobredimensionar, unos discos decentes y lisos (nada de tonterias de ranurados o perforados, eso solo vale para que alabeen enseguida), unas buenas pastillas (Necto AP es lo que monto siempre), cambiar líquido y latiguillos metálicos. Y notarás una diferencia como de la noche al dia Saludos

Entre 3 y 4 cms, que es lo que suelen bajar la mayoría de los kits, no hay mucho problema. Quizá tengas que andarte con un poco de ojo en según qué situaciones (rampas, aceras al aparcar en batería) para no rozar el faldón, pero te acostumbras en seguida. Lo que no sé es si tendrás problemas de roces con esa llanta. Yo llevo 7,5x17 ET42 delante, y Bilstein B12 (-4 cm), y me ha rozado alguna vez la rueda con el reborde de la aleta, aunque eso si, iba fuerte fuerte... Saludos

Esto de cobrar en cervezas, al final no me va a rentar... :( Saludos

No te fies del dibujo del ETKA porque es genérico. Si te fijas, da el mismo dibujo de caudalímetro para el 20vT, y el 20vT lleva uno como el de la foto que he puesto antes. Saludos

Pros que le veo: -Motor: Es un 20vT un poco tocado hasta los 170y pico o 180cv, y anda que es una maravilla, estira hasta el infinito y más allá, recuperaciones de escándalo, consumos muy ajustados... Y capaz de sacarle los colores a coches más modernos y "más máquinas".... -Estética: Siempre me ha gustado este modelo, tiene una línea elegante y deportiva, muy equilibrado en sus proporciones, y pese a tener 12 años, sigue teniendo una estética bastante actual -Calidad de interiores: Con 12 años y Bilstein B12, tiene un par de grillos, cosa que en cualquier coche con 5 años y amortiguación de serie, ya tienes el triple. Aparte de eso, los materiales, acabados y ajustes. Y el acabado Sport, que los asientos te envielven completamente, y los primeros dias no paraba de mirar el volante, jeje -Relación calidad precio: Es un coche que a poco que se haya cuidado, tienes coche para dar y tomar, y a un precio de risa. -Y otro pro: con 2 detalles rejuveneces el coche y le quitas años de un plumazo Los contras: -Dirección algo imprecisa (culpa del multibrazo, un McPherson es más preciso, y de una dirección muy desmultiplicada), tiende un poco a echar el morro en cambios bruscos (pero es fácil aprender a llevarlo, y el EDS sin duda ayuda a colocar el morro) -Para mi coche, la caja de cambios, que es eterna... Una caja de 6 marchas sería lo ideal... Porque para qué quiero estirar hasta 170 en 3ª?? Aun no lo he puesto a tope, pero pasaba del doble de la velocidad máxima por el cuentakms... Aunque bueno, dada la elasticidad que da el turbo, tampoco es demasiado handicap porque no hay que jugar demasiado con el cambio. Y no se me ocurren más... Quizá podría decir que a sus 12 añitos, empiezan a tener achaques, piezas que hay que ir cambiando, pero tampoco es mucho problema, ya que me proporciona tardes de lo más entretenidas Saludos

Con 215/40-17 no pasa ITV porque no es equivalente, las equivalentes son las que te he dicho, y con ellas pasas ITV sin problemas. Yo en breve tengo que pasarle la ITV, la primera con las 17... Tema rendimiento, el mio al ser Sport, traia 205/55-16 de serie, y al cambiar a 225/45-17 no he notado ninguna pérdida de prestaciones Saludos