Rf20vT

Para mi gusto, también, las RS6 (y no es por que las tenga yo eh? ) Pero las Superturismo en negro y con el borde en rojo, no sé por qué, pero tenían su punto también Saludos

Para los faros que ha puesto el no hace falta cambiar el portalamparas que yo sepa, Rf20vT tambien tenia los naranjitos y quito un faro y puso el otro manteniendo el portalamparas, o eso entendi. En cambio los que puse yo ( yo tenia un A4 del 95 tambien ) puse los del 2000, y tube que comprar portalamparas nuevo, en efecto Saludos No, los portalámparas hay que poner los del piloto nuevo, más que nada porque no te coinciden las bombillas con los agujeros... Pero los pines de un portalámparas y de otro coinciden, es sacar uno y poner otro Saludos PD: Pau, puedes llamarme Rafa eh?

Fijo que es por los neumáticos de madera que llevas... Pon unas gomas de verdad y adiós al problema. Saludos

Hay 1 diferencia!!! El tornillo interior para sacar el faro. Tu tienes que sacar la defensa y yo no Por cierto, los traseros que pille yo pal abuelo, eran Depo tambien S2 Ai le has dao con lo del tornillo interior y el parachoques Zas! En toda la boca!! Esa es la única razón por la que todavía no he puesto las chrome bulbs en los intermitentes, pero en breve tengo que quitar la defensa para otro brico, y ya aprovecho... Saludos Por cierto, no he encontrado la hoja con el esquema, busca en el foro, que el esquema original está por ahi (era de Iskander-G). Si no coinciden al 100%, sólo tienes que ir probando en un pin o en otro hasta que dés con la combinación adecuada Saludos

Exacto, si tienen la marcha atrás arriba, sólo tienes que quitar el conector del portalámparas que tienes ahora, y ponerlo en el del piloto nuevo. Saludos

Si le cambias todas, desaparecerá el ruido, eso si, a menos que compres un kit en Alemania, prepara la cartera... Saludos

+1 Saludos

Si quieres ruido ronco, pon un cd de Pantera o algo por el estilo, el sonido de un 4 cilindros diesel no es bonito, y cuanto más se oiga, mas feo es... Saludos

Mañana a ver si me acuerdo y lo escaneo, lo tengo en el garage, debajo de media tonelada de herramienta <_< Los faros llevan H7 para cortas y otra H7 para largas. Estos faros son de aspecto idéntico a los originales Valeo, supongo que no habrá fallo con ellos, además que son normales, no son como los tuning esos que tanto gustan, que hacen que los amigos de verde y la ITV se fijen más en ellos. De hecho, los que he puesto yo, que por lo que veo son los mismos que los de la foto que habéis puesto, son de la marca Depo, que también se pueden conseguir en tiendas de recambio, pero a 130 euros (creo recordar) cada uno... Saludos

Bienvenido! Ya presentarás el coche, y con calma, por aqui irás viendo como ponerlo al dia Saludos

De portes ponle entre 25 y 30 euros, desde Alemania Saludos

A mi me costaron 97 los 2, con los portes, 126 euros Saludos

A mi siempre me abren el capó, normalmente para mirar el número de bastidor. Otras veces, han mirado el aceite, movido el motor para ver el estado de los tacos, y uno que hasta le gustó el sonido del Golf, que le estuvo dando unos aceleroncillos suaves (normal, con la pedazo de admisión que tenía, se debía oir cerrar el caudalíemtro desde el otro lado de la ITV Saludos

Las bujías de 3 electrodos normales, tienen una vida de unos 30000 kms, si son de electrodo de platino, unos 50000 Para comprobar la batería pincha los bornes con un polímetro, te tiene que dar entre 12,5 y 13 v, más o menos, y para comprobar si el alternador está dando carga, con el motor encendido y alguien que lo acelere a 2500 vueltas, entre el cable gordo que sale del alternador y masa, tiene que darte unos 14,5 v aproximadamente. Saludos

Parecen idénticos a los míos Yo los que compré son estos Número del artículo: 290279722941 La misma tienda tiene los cables adaptadores por 50 euros, pero rehacer la instalación es cosa muy fácil (tengo el esquema) Saludos si??' si me lo facilitaras me arias un favor!! mañana seguramente los pida Bueno, tengo el esquema para el mio, lo cogí del brico de un forero, pero los cables eran distintos, de todos modos te lo paso, mañana lo escaneo o le hago una foto Saludos

Yo a Miranda no llegué a ir nunca, quería ir con mi ex-Golfito, peeero... Van mucho unos amigos de GTI16, si ves una caravana de Golfs II, algun que otro Polo G40, algún E30 ect ect, son ellos fijo Saludos

A 150 no... a 170 En términos generales prefiero un 8v a un 16v por su elasticidad para el dia a dia... Pero habiendo caracola de por medio... venga válvulas! Saludos

Por lo que estoy viendo en el Erwin, los puntos de anclaje son los mismos, lo único que cambia es la pieza de anclaje central de las 2 partes del respaldo, pero será debido a la diferencia de forma del piso entre berlina y avant. Yo diría que no tienes problema. Saludos

Creo que esta es la última vez que pongo la misma foto en un post de este tipo... El que te vale es este: Las compatibilidades que sabemos, ya te las hemos puesto antes. Saludos

Todos los 1.8 que monta el B5 (que se hayan vendido en España) son 20 válvulas. Supongo que la duda que tienes es porque en la tapa de tu motor pone 5v Turbo, no? Ese 5v se refiere al número de válvulas por cilindro, es decir, en total 20 válvulas. Que tenga más o menos válvulas, en mi opinión, cuantas menos mejor. En el caso de atmosféricos se nota más porque el bajo régimen del motor impide crear la succión necesaria para logar un buen llenado de la cámara de combustión (cosa que en los sobrealimentados más o menos nos da igual, porque para eso tenemos el turbo). Ese buen llenado de la cámara de combustión se logra a altas vueltas. Para suavizar los efectos de un escaso llenado, los fabricantes utilizan diversos sistemas, como la distribución variable (que montan los 1.8 20v y los últimos 1.8 20vT, sistema similar al Variocam de Porsche), colectores de admisión de doble conducto (como algunos Citroen y algunos FSI y TFSI), o sistemas de alzada de válvula variable (el Vtec de Honda o el Valvelift del grupo VW) Pongo un claro ejemplo "on the road": Golf II GTI 8v vs Golf II GTI 16v El 8v tiene 112cv frente a los 139 del 16v Andando en uno y en otro, encuentras el 8 válvulas mucho más elástico, empuja bastante bien en bajas y muy bien a medio régimen, pero a partir de 5500 rpm aunque el coche sigue tirando, da la sensación de que estás estirando inútilmente. El 16v en cambio, en bajas y medias va como el culo, pero a partir de 4500 rpm se abre la puerta del establo y alucinas con el empuje del bichito hasta el corte. Conclusiones: un multiválvulas atmosférico te va a obligar a jugar más con el cambio si quieres ir rápido, estar atento a mantenerlo siempre en la franja óptima de rpm, mientras que el 8v es más permisivo, y te permitirá salir con cierto empuje a 3000 vueltas, cosa que con el 16v, olvídate. Las pruebas están en circuitos ratoneros (ejemplo Miranda de Ebro) o tramos revirados (por ejemplo la Llama, en Asturias, donde un amigo con un 16v tenía que salir de las horquillas en 1ª mientras con el 8v yo podía salir en 2ª sin problemas) Saludos

Parecen idénticos a los míos Yo los que compré son estos Número del artículo: 290279722941 La misma tienda tiene los cables adaptadores por 50 euros, pero rehacer la instalación es cosa muy fácil (tengo el esquema) Saludos

El taco es el soporte del motor, por lo que dices, yo diría que es lo mismo que me pasa a mi. Ayer mismo he comprado uno en ebay por 52 euros con portes, frente a los 110 que vale aquí, creo que no está nada mal... Ahora a ver cuánto tarda... Saludos

El que te vale es como el mio, muy parecido a ese, del S4 pre-restyling, RS2, y el que montaban de serie los pre-restyling Sport (como el mio) Por cierto, cuántos posts habrá ya con este tema?? Saludos

Suelta el manguito que va del enfriador del liquido al depósito, deja que se vacíe el depósito, y estrangúlalo con unas pinzas para latiguillos. Al tubo del enfriador ponle un manguito para echar el liquido hacia abajo, Llena el depósito con el líquido nuevo, y arranca el coche. Vigila que el depósito no se quede vacío. Cuando por el manguito que has puesto veas que sale el líquido verde limpio, apagas, vuelves a poner los manguitos como estaba, y listo. Revisa el nivel los 2 días siguientes por si pudiese bajar algo. Saludos

Si tan mal te sienta, pues ya sabes, de las siguientes kdds pasa, no te jode... Quiza las palabras que use estén un poco moderadas de tono en parte por que fue lo primero que se me ocurrio poner, cabreado un poco logicamente tras ver que esta kdd finalmente se cancelaria por lo que pido disculpas. Espero que no haya causado malos rollos con vosotros y lo dicho, siento mis expresiones, y a la vez entiendo ahora que a muchos les fastidiara mas que ami, como a los que os currais el tema de buscar los hoteles y rutas y demas como habeis puesto y que realmente lo haceis por amor al arte claro y con el unico fin de hacer un acto lo mas ameno y agradable posible para gente que como yo, solo tenemos que hacer acto de presencia y disfrutar de vuestra currada. En fin, lo siento, espero que la siguiente kdd sea pronto, que nos juntemos mas que en la 1ª y que disfrutemos lo maximo posible. Bueno saludos Quizá yo también debería pedirte disculpas... Digamos que no estoy en mi mejor momento personal, pero eso no una excusa ni mucho menos... A mi te aseguro que me jode muchísimo no poder ir, tanto por volver a ver a la gente con la que pasé un finde genial, como por conocer a los que no habían podido venir en la anterior y conocer a los que os habéis ido incorporando, pero diversos gastos inesperados, y también en parte por mi estado de ánimo, hacen que me caiga del cartel... Si se aplaza, o si no para la siguiente, ya nos veremos todos Saludos