Rf20vT

Los 2.0 FSI y FSI van por correa. Los que van a cadena son los 1.4 TSI y 1.8 TFSI Saludos

La correa de accesorios no suele ir cubierta, yo no he visto ningún motor que la llevase tapada. Saludos

Es que el paragolpes no hay que recortarlos para poner los faros restyling, lo que hay que recortar son las aletas... Saludos

atus –a4 avant 1.8T Madrid SerVus-A4 avant tdi-Asturias jsau - A4 1.9 TDI 110 - Zaragoza rixyto - A4 1.8 -Cáceres Finikito- Logroño (Vivo en Madrid) desi-18 - 1.9 TDI 90cv - Albacete kote2 - A4 1.8 - Zornotza (Bizkaia) Rf20vT - A4 1.8T Ferrol (la Coruña)

Dunlop van bastante bien, yo he montado un juego de SP01A, y iban bastante bien, lo único que me duraron 2 telediarios las delanteras, y eran bastante chillonas. Supongo que las Sportmaxx serán mejores, pues es el neumático más alto de la gama Dunlop. Yokohama van muy bien también, eso dicen, yo nunca las he montado. Yo soy de piñón fijo: Potenza RE050A, y sobre todo Pilot Sport 2. Saludos

Un momento!! Hablabas de un mk5 GTI y un S3 8L?? En ese caso creo que me decidiría por el 8L... Para mi gusto es más bonito (a la foto que ha puesto el compañero me remito), y el motor 20vT... bufff... (sobre todo si es el BAM de 225cv, jeje) Saludos

El termostato es una cápsula con cera en su interior. Cuando el anticongelante alcanza una determinada temperatura, la cera se funde y se abre, permitiendo el paso del anticongelante hacia el radiador. El sensor de temperatura sólo lee la temperatura del anticongelante para informar a la centralita, y al cuadro. Saludos

Parece otro el culete del coche, verdad? Jejeje Saludos

Lo primero decir que motor es... Si es un diesel, cuando falla el caudalímetro te quedas permanentemente sin potencia, el coche no pasa de 3000 vueltas, y le cuesta cogerlas. Si es gasolina, podría ser el caudalímetro, cuando falla a veces da tirones, de todos modos, tendría que ir acompañado de un aumento muy grande de gasolina. Para dar las referencias, es necesario que digas el código de motor y el año. Y ojo, no en todos los motores va bien el Pierburg. Saludos

Está afeitado si no rasca... Ahora en serio, el único modo fiable al 100% es conseguir un informe Elsa, pero según en donde, parece estar difícil la cosa... Si no, recurrir a la observación de elementos como molduras interiores, volante, pomo, pedales, ect ect... Saludos

Yo llevo las RS6 en 17, han comido algún que otro bache, y están perfectas, al poner gomas piden muy poco peso. Para que te hagas una idea, en 17" entre unas réplicas chinas y unas italianas hay más de 200 euros de diferencia. Hay que fijarse en el catálogo donde te las enseñen, y si las puedes ver, que en la parte interior venga troquelado "Made in Italy" Saludos

Siiiiii, unas titis en bikini o camiseta blanca, aclarándose el jabón.... Salidos... estoooooo... saludos

Necora melon jiji, yo me se de uno que tuvo que adelantar por el arcen de la derecha por encontrarse a dos necoras en paralelo Jejeje, eso me recuerda a la kdd astur de hace un par de años... Saludos, hombre de BKD con turbo de BMN

Pues suerte que has tenido compañero... Yo he de reconocer que también tengo adelantado por la derecha, lo de siempre, que llevas al típico nécora delante que va en su mundo y no se entera de nada... Primero le hago luces, procurando que las vea destellear en sus retrovisores, le pito...Si no se aparta, pues lo paso por la derecha... Es curioso que la mayoría de las veces, pasas a su lado, miras para él (o ella), y ves que sigue en su mundo... Todos sabemos que no es lo correcto, pero... Saludos

Muy bonito el coche, y con un gran motor! Hay kits de Bilstein + H&R, el kit del mio es asi (Bilstein B12) Por cierto, ni se te ocurra cortar vueltas a un muelle, están diseñados para que toda su longitud trabaje absorbiendo los baches, si lo recortas, te va a ir mucho peor el coche. Saludos

Pues yo he probado varios Xantia con suspensión Activa, y me parece una put* m****. La carrocería apenas balancea, es cierto, pero no tiene ni de lejos el aplomo de una suspensión deportiva. Además, ese nulo balanceo, en situaciones de baja adherencia, es lo que hace que te vayas a por patatas... Por eso los coches con estabilizadoras muy rígidas son tan inestables en mojado... C5s, he probado un par de ellos, y son más inestables que una patera... Me alegro de que todo haya quedado en un susto Saludos

Esas son las defensas del GTI y del GT Sport, que para mi gusto son más bonitas que las del R32. Saludos

Ahi la única responsabilidad es tuya compañero... Ya ves que el agua tiene mucha presión, que arranca los mosquitos del morro como si nada, cómo se te ocurre echarle la mano? Bueno, supongo que un despiste lo tiene cualquiera, pero has tenido suerte dentro de lo que cabe... Saludos

Pues dependiendo del motor, hay 2 sensores de temperatura. En los 20vT, por ejemplo, hay un sensor de 2 pines que envía la información al cuadro, mientras que el otro, de 4 pines, envía a la centralita y al cuadro. Es posible que uno de esos 2 sensores envíe señal al módulo del clima. Los sensores son 20 euros cada uno, y es sencillísimo cambiarlos. Lo único, pasar antes el vagcom para ver que realmente esté fallando alguno. A mi en carretera me baja también a 80º, y he cambiado los 2 sensores, seguramente tenga el termostato abierto, aunque tarda lo normal en coger temperatura. Lo que no he mirado es lo que dices de la temperatura en los canales del clima. Saludos

Pues ese es el síntoma... Lo primero, si tienes vagcom, pásalo, para ver si tienes fallo en el G62, el sensor de temperatura. Vale unos 20 euros y está tirado de cambiar. Si no es eso, pues si, termostato... De todos modos, te puedo decir que aunduve un par de años con mi Golf con el termostato siempre abierto, y la aguja bajaba hasta el cuarto de su recorrido, pero no pasaba de ahí... Saludos

120000 kms o 5 años... Todos los intervalos de mantenimiento vienen dados por kilometraje o por años. Saludos

Mira en la web de Venair, lo que pasa es que venden el luego completo, pero vale la pena, yo los he puesto aun hace poco en el mio... Saludos

Te adjunto el circuito de un Golf mk4, que es lo mismo. Aunque ya te digo que lo más probable es que la fuga la tengas en la bomba o en el tubo que sale de ella hacia la caja de dirección. Saludos

Se enciende algún testigo en el cuadro? Cuando falla, apagas, vuelves a encender y vuelve a ir bien? Casi al 100% que es la N75. Saludos

Yo recuerdo de la compraventa que había algunos V6 TDI que llevaban una rejilla, no un filtro propiamente dicho... Saludos