Rf20vT

jod**! Pues menudo tema... Dices que la bomba y el servo son nuevos, asi que descartamos eso ya, por el momento... Has purgado tú en casa o te lo han hecho en taller, con la máquina de presurizado? El nivel del líquido no baja? Has revisado el tubo de vacío del servofreno? Es que además es curioso que te lo haga sólo a veces. Si fuese la bomba o una fuga, se te iría siempre hacia abajo el pedal. Otra cosa que se me ocurre, que la central hidráulica del ABS te falle, pero no creo que por eso dejases de tener presión en el circuito... Saludos

Revisa los conectores al quitar la tapa, no vaya a ser que se haya roto uno de los cables y por eso no envía señal. Te lo digo porque me pasó a mi. Saludos

Espero que el proximo, o si arreglo este, no me salga rana, o me de mas problemas Que ya me estoy cansando!!! PD: Rafa, necesito que me ayudes con unas cosillas Concretamente, quiero saber que bujias llevo yo, que bobinas tengo que comprar, y que cables ( lo digo por si tienes referencias por ahi, para ir mirando precios en Audi y St.Ebay ) Gracias :ranting2: Las referencias de las bobinas te las puedo mirar en el trabajo, las bujías, pregunta en algun servicio Bosch, o mira en St.Ebay, jeje... Saludos

Llévalas a un especialista en llantas mejor... Por cierto, me gustan mucho, enhorabuena! Saludos

Poltergeists en el coche? Juas! Si es una fuga, es una chuminada, y más para ti, lo único que los tubos creo que valen una buena lana... Saludos!

Aqui somos varios mecánicos, así que malo será que no podamos llegar a una conclusión, aunque es difícil sin tener el paciente al lado... Saludos

Es lo mismo Saludos

Bienvenido! Haces bien en querer darle una 2ª juventud al coche, la verdad es que eso no son kms ni es ná, está nuevo! El 20vT que monta el de tu padre es como el que monta el mk4 GTI, Leon, Leon Cupra R, S3 ect ect, con la salvedad de que en los pre-restyling (como veo que es tu caso), no tenían distribución variable, y la mariposa va por cable. El resto es lo mismo. El turbo, como bien dicen, es un K03. De la dirección, yo tengo el mismo problema, a ver si le cambio el líquido de dirección por uno original, dicen que ese ruidito desaparece. Y nada, un gran coche, y no es porque lo tenga yo Saludos

Tienes que tener fusibles de repuesto en la caja de bombillas, o igual tienes alguno en la propia caja de fusibles. Saludos

El depósito de carbón activo o cánister, es un depósito que va recogiendo los vapores que se crean en el depósito de gasolina. Esa electroválvula que comentas, es la que se encarga de enviar dichos vapores a la admisión para irlos eliminando. Si te hace ese ruidito, tranquilo, funciona correctamente. Cuando funcione mal, te darás cuenta, se te mantendrá el ralentí en 1500-1700 rpm en caliente (te lo digo por experiencia) Saludos

Forge 006 o 007, son las idóneas para los 20vT. Saludos

Madre del amor hermoso.... Pero... el conejito está perfilado con tira cromada?? Para esperar al tio y decirle "enhorabuena, tienes casi tanta como mal gusto..." Que viva er tunin!!

Había una web donde vendían un aireador ciego para poner el manómetro, recuerdo haberlo visto, pero ni idea de la página... Saludos

Supongo que lo habrás estrenado hace poco... Seguramente no lo hayan desparafinado bien, vete al concesionario y que le den un desparafinado, se hace con un producto específico que no sé cual es. Saludos

El EDS es el bloqueo electrónico del diferencial, creo que venía con los acabados Sport, pero no estoy muy seguro... Tampoco sé muy bien su funcionamiento, sólo que yendo muy fuerte, se bloquea el diferencial, ambas ruedas giran lo mismo, y te echa el morro hacia adentro, ayudando a trazar. A mi me ha saltado algunas veces. Saludos

El 1.8 T que yo sepa hace un tiempo que no se monta en ningún compacto del grupo VAG. (lo que se monta actualmente es el 1.8 TFSI, que no es una evolucion del 1.8T, sino una versión de menor cilindrada del 2.0 TFSI). Los motores 20vT los sigue montando el Polo en sus versiones GTI (150cv) y Cup Edition (sólo en Alemania, 180cv), y en el Ibiza, el Cupra R. Saludos

Exacto, al meter el nº de bastidor, te aparece una ventana con las características principales de ese modelo. Una vez en las láminas del ETKA, sólo te da las referencias correspondientes al equipamiento de ese vehículo, las demás aparecen como "no visibles" Saludos

La sonda lambda la verás justo antes del catalizador, despues del turbo, está bien a la vista. Es una pieza que va enroscada en el tramo de escape, y que tiene 4 cables. No tiene pérdida. Yo tenía un problemilla de un bache de potencia entre 3500 y 4000, que se ha solucionado cambiando la N75. Saludos

Ese efecto que comentas de que el morro quiere tirar hacia fuera no es debido al paralelogramo, sino a la ubicación del motor. Nuestro coche lleva el motor ubicado longitudinalmente por delante del eje delantero, lo que implica que por delante de las ruedas delanteras llevamos colgado todo el peso del motor, desfavoreciendo el reparto de pesos y aumentando enormemente las inercias en ese tren. Digamos que nos pasa lo contrario que a un Porsche 911, que lleva el motor colgando por detrás del eje trasero, salvando las distancias. Pero tambien esa ubicación del motor es la que permite precisamente dejar hueco para poder poner un esquema de paralelogramo deformable adelante, y sino fuera por eso sería todavia peor. El hecho de ser longitudinal agrava ese efecto, evidentemente, pero a lo que yo me refería es a la cierta imprecisión del tren delantero con respecto a un McPherson. Yendo fuerte es un poco difícil encontrar el punto justo entre "me estoy quedando corto" y "se me va, se me va..." Bendito EDS... Saludos

Mi coche ya venía con esta amortiguación, y no tengo ningun papel de nada, pero ya te digo que nunca me ha hecho falta para pasar ITV a mis coches. Saludos

Lo he visto esta mañana en el periódico... A ver si hay suerte y me toca, jeje... Y lo pongo a la venta! Saludos

Eso es el mundo de los concesionarios... Si vas a otro taller, te dirán que tienes la rueda delantera derecha un poco abierta, y por eso te tira hacia la derecha... Porque descartamos que esté más baja de aire, no? Es una tontería, pero... Saludos

Hombre, con unos amortiguadores más duros, no va a barquear tanto, yo creo que bajándolo ese efecto se reduce más, al bajar el centro de gravedad del coche. Por homologación, qué quieres que te diga, a mi nunca me han pedido nada en la ITV, y todos mis coches han estado bajados, aunque en algunas estaciones sí te piden el certificado de montaje, homologación y las de dios... Sobre lo que comenta Audiomeca del aplomo del tren delantero es cierto, se nota cierta diferencia entre un McPherson de toda la vida y el sistema multibrazo que montan los B5, no se puede entrar tan a cuchillo en las curvas, sino que hay que ir dosificando volante para entrar suavemente, si no, notas como el morro quiere tirar hacia afuera, aunque no se vaya, pero da esa impresión. Estoy seguro de que con algo de gama superior irá mucho mejor el coche, pero para una conducción "normal", el kit B12 va bastante bien, aunque hay que ir con tacto (no esperaba ni de lejos que fuese tan dócil como el Golf mk2, que lo llevabas por donde querías aun entrando colado...) De todos modos, no descarto pasar a una gama superior en un futuro... Saludos

jod**, vaya put*da compañero... El código es uno de 4 digitos que aparece en grande, a su izquierda te pone "Paint/lack nº" o algo asi en negrita, y el código creo que comienza siempre por L (LY7M en mi caso, por poner un ejemplo) Saludos

No sé cómo será en las versiones crackeadas, pero el ETKA que tengo en el trabajo, original, cuando meto un nº de bastidor, me pide usuario y contraseña, igual que para recibir las actualizaciones. Saludos