Rf20vT

No, eso es una BLOW OFF o valvula de descarga...La N75 unicamente es una valvula que regula el vacio que existe en el sistema de vacio del coche y regula la geometria del turbo mediante sus alaves... Un saludo Perdona que te corrija, pero la N75 es la válvula de limitación de sobrepresión, es decir, cuando se alcanza una cierta presíon en el turbo, la N75 abre por vacío la wastegate, enviando los gases al escape sin pasar por la caracola. No tiene nada que ver con la geometría de los álabes del turbo, porque nuestros 1.8T llevan N75 y no son de geometría variable. No sé como se regula la geometría de los álabes en los TDI, pero creo que es un sistema centrífugo (tipo variador de scooter o vespino) Saludos! Buenas Rafa! Pues yo sigo pensando, que al menos en mi coche y en el el autor del post, es decir, TDI, si que hace lo que yo he dicho...vamos, eso es lo que yo tengo entendido. Por VagClub es lo que he entendido siempre... Por ejemplo, mira este link de m0nch0, un crack en el ambito sobre todo de los TDI... Quizás yo lo entendiera mal o algo similar, no lo se... Diagnosis/Reparación valvula N75 Un saludo Pues parece que hace las 2 funciones en los TDI. Estoy viendo en el manual de taller del Toledo el circuito de vacio del turbo, y parece que el turbo lleva 2 cápsulas de depresión, una para la waste, y otra que debe ser en efecto para variar el ángulo de los álabes. Mira, ya he aprendido una cosa hoy, pensaba que la variación de los álabes era centrífugo, pero no, van regulados por la N75. De ahi que las N75 de los TDI lleven 3 tubos, mientras que la de los 1.8T llevan 2, en realidad tiene 3 bocas, pero una de ellas va en el conducto del filtro de aire al turbo. Saludos!

Yo es que no he probado un coche con levas en la parte trasera del volante, así que no puedo comparar. En los Tiptronic que he probado, los botones estaban más cercanos al aro del volante, y se llegaba perfectamente a ellos con un leve movimiento del pulgar, si bien es cierto que las veces que iba deprisa en esos coches, la mano se me iba instintivamente a la palanca. Saludos!

Timo, ni put* caso... Hace años hubo una oleada de timos asi, a mi me pasó lo mismo cuando vendía mi ex-Vectra... Remite los datos que tengas de él a la Guardia Civil. Saludos

No se andan con tonterías, no...

exacto ... y sinceramente no me gusta nada para conducir ese systema ... mejor las levas atras un saludo Pues a mi me resultaba cómodo, he llevado muchos A6 con este sistema cuando trabajaba en la compraventa, y la verdad es que me era muy cómodo... Saludos

No, eso es una BLOW OFF o valvula de descarga...La N75 unicamente es una valvula que regula el vacio que existe en el sistema de vacio del coche y regula la geometria del turbo mediante sus alaves... Un saludo Perdona que te corrija, pero la N75 es la válvula de limitación de sobrepresión, es decir, cuando se alcanza una cierta presíon en el turbo, la N75 abre por vacío la wastegate, enviando los gases al escape sin pasar por la caracola. No tiene nada que ver con la geometría de los álabes del turbo, porque nuestros 1.8T llevan N75 y no son de geometría variable. No sé como se regula la geometría de los álabes en los TDI, pero creo que es un sistema centrífugo (tipo variador de scooter o vespino) Saludos!

Ves algun charco sospechoso debajo del coche, aparte del desagüe de la condensación? Te lo digo porque a mi me tira el líquido por las tóricas del compresor. Cuando funciona, va tirando el líquido, y la carga no me llega a 3 meses. De momento tengo el circuito vacío a la espera de tener tiempo y ganas (sobre todo esto último) de ponerme a cambiarlas. Saludos

Ese volante es para cambio Tiptronic con cambio en el volante Saludos

Si, los silentblocks del puente son los 11. Es posible que si están un poco cascados, notes un poco de holgura en el tren trasero. De todos modos, ese sonido a cama vieja, yo creo que es más debido a las copelas de los amortiguadores. Dices que has cambiado amortiguadores, has puesto algo más duro? Seguramente no los hayas cambiado, y si has puesto algo más duro, seguramente ese sonido sea debido a eso. A mi me hacen un poco de ruido también... Saludos

Valeo tienelos Aerotwin para brazo tipo mk5, y para brazo normal. Saludos

Hombre, el A3 es buen coche, y el motor, es más o menos el mismo que andabas mirando para el A4... Luego ya entran en juego tus necesidades o gustos... Saludos

Si no tienes airbags en los asientos, no hace falta desembornar la batería, y no te va a aparecer ningun fallo en el cuadro. Saludos

La última palabra la tienes tú... Sé que te has enamorado de los 20vT y de uno en concreto, jeje... Pero es una pena deshacerse del V con todo el trabajo que lleva encima y las perras que has gastado en él, que no podrás recuperarlas... Tú decides apañero De todos modos, no tiene nada grave, achaques de la edad... Saludos

Supongo que te referirás a los largueros en sí, o quizás sean las puntas donde se ancla el paragolpes? Los largueros, por diseño, deben ser de deformación controlada. Tienen que absorber la mayor parte del impacto deformándose por una serie de puntos "fusibles", y deben deformarse hacia abajo para arrastrar la mecánica hacia abajo e impedir que entre en el habitáculo. Saludos

Nueva en origen anda sobre los 70 euros... Por cierto, de qué año es el tuyo? Motor? Porque dependiendo del código de motor puede llevarla o no... Saludos

el mio es facil de reconocer; ando por la zona de Juan Florez y tb por la zona de Arteixo.Ademas llevo esta pegatina en el porton: Cuando vaya por Coruña, a ver si te veo, esa pegatina es fácilmente reconocible Saludos

Bueno claro, yo hablo de la de un 20vT, dinos qué motor es el tuyo... Saludos

Hola Yo la he comprado en VW, original, y a ver si se la cambio mañana de una puñetera vez! Creo que valió unos 20-25 euros... Saludos

Que preciosidad! No sé cómo se cotizará en el mercado, pero ha de valer sus buenos euros, y con razón! Ya pondrás unas fotos Saludos

La prima vera... qué burra que pone a la gente

Bienvenida Joana! Como bien dicen, el próximo mes tenemos una kdd en Madrid, anímate! Tranquila por todos estos, en el fondo somos buena gente, jeje... Un saludo

cab***es, como me ponéis estos posts mientras estoy en el curro? Creo que voy a mirar algo pal coches y... ZAS... t*****za!!! A ver como sigo ahora con las cajas de cambios... :crying_anim: Por cierto, bonitas curvas...

O sea, que era un motor Ford...

De todos modos, el FIS no te da el nivel de agua de los limpias, sólo cuando llega a un determinado nivel, te pita para indicarte que lo rellenes, pero en los cuadros sin FIS creo que tambien pita (al menos en el Toledo de mi padre, supongo que en el A3 tambien) Lo que me parece raro es que no te marque la temperatura exterior. Saludos

Cuando nos juntemos otra vez haré que cambies de opinión Jajaja, tunanteeee, me refiero en conjunto... Tirar, tiraba un huevo, pero bebía más que Bavaria... :ranting2: Vas a venir a la kdd? Saludos