ximo@6

como dice guantera se obtiene buen resultado, yo las limpio con alcohol o acetona, porque no vale con limpiar el cristal, hay gente que solo limpia el cristal y hay que lavar también la escobilla si no no haces nada, la grasa de los insectos se va acumulando con la contaminación de la carretera y al final se forma una película que hace que no limpie bien esta

la calefacción es estacionaria no? esta calefacción quema combustible independientemente del motor, por lo que lleva escape mira ver por donde sale lo mismo se ha soltado algún tubo del escape, también es normal que si esta tiempo sin usar haga mas humo del normal hasta que se calienta, y si la batería esta floja iden por no quemar bien

q me quedo con el velocimetro en el fis .. wapo wapo. los demas modulos que he cambiado aparte del cuadro son la unit head , la mia de serie venia sin FBAS y para poder ver la TV HYBRIDA analogica/digital que hace poco instale, tener la entrada auxiliar AV para el carpc y ver la camara retrovisora con calculo de trayectoria que por cierto es otro componente que he liberado a la vez del cuadro es necesario que tenga esta entrada en la unit head, la can gateway ( tb necesario cambiar para instalar la camara retrovisora) y el cargador de cd lo he cambiado por uno de mp3 esto son los modulos que he cambiado ... explicado para todos los publicos demon con la versión 4220 también tienes el mapa en 3d si mal no recuerdo es a partir de la 3660 o algo así de la que esta en tres dimensiones

yo lo único que veo es exceso de velocidad, el coche entra ya en curva muy forzado por eso solo se ve que levanta agua con una rueda trasera, porque la otra si apenas toca el suelo, al no hacer presión no levanta agua, no hay contacto, momento en el que pierde tracción y se va de detrás, intenta corregir y se va para donde las mulas

tienes que habilitarlo en el modulo 19 canwateway y la codificación se hace en el modulo 56 evidentemente si es radio y navegador conjuntamente, si aparte tienes volante multifunción unidad 16 debes codificarlo para que este funcione con el me parece pero por lo demas no encuentro ninguna unidad mas que en la codificación se refiera a este propio nada mas que el propio Radio__codificaci_n.pdf J401___Navegaci_n__adaptaci_n.pdf

pues esta semana pasada me llamaron para hacerme esta campaña, por lo visto según me dijo mi hermano que fue el que lo llevo a audi, por yo encontrarme fuera, me cambiaron la unidad de control de los electro-ventiladores, supongo algún relé por otro modificado, ademas fueron rapidísimos, quitar una y poner la otra, firmar el libro como que estaba hecha y listo, si se han despachado conmigo, pues no se, cuando tenga un rato le diré a mi hermano si vio el que era, claro que ahora no tengo el anterior para saber en que cambia

hoy ya desconecto hasta la semana que viene marcho para el pais de los tulipanes, pero deja modelo y año, se vera que se puede hacer, o quizá alguien te eche una manita antes que yo vuelva

pues en tu coche si llevas el sistema de reseteo del canal 2 no vale lo del canal 5, esto es para antred nada mas, lo mismo que para antred no vale lo del canal 2, en tu caso para reducir el km es en el canal 43 en una resolucion de 100km o sea que para cambiar el aceite en 10.000km tienes que ponerle valor 100 a este canal

pues efectivamente si la llave no esta codificada no se enciende el contacto, porque el sistema de arranque por boton no detecta llave, pero lo que no tengo yo claro es que no encienda el contacto con la llave en el clausor tampoco, yo con este sistema me pillas, pero no se que hay mal porque para codificar la llave tiene que estar esta puesta en el contacto y precisamente sin codificar, haber si encuentro algun documento que me hable de este sistema y te digo algo

la primera contestacion es para antred, a ti te pregunte que de que año y te contesto ahora, si bien tu coche es de los mismos que se fabricaron en 2004 es que esta hay el cambio entre 2003 y 2004 supongo que si tu tienes que entrar en el canal 2 del mismo modulo o sea modulo 17 adaptacion 10 y lees el canal 2 si tienes el servicio inspección puesto tendrás valor 1 tu pones un 0 y grabas y ya esta

pues buenas noches juer que tema mas raro ya decía yo no ha salido todavía al mercado y ya se esta actualizando

a3 8p que año???

veo que ya has arreglado el teclado :ranting2: lo del aceite si no estoy equivocado entras en ek cuadro modulo 17 en adaptacion 10 lees el canal 5 si no estoy equivocado y acabas de resetear tendrás por valor un 15 tu pones un 10 das a grabar ahora se te dira cada 10.000 km de cambiar el aceite

para sacar el inmo tiene que ser con el contacto dado, si no tienes el contacto puesto no tienes acceso al inmo, o sea todas las luces del cuadro encendidas si no es así no puedes, tiene que tener el inmo corriente, por el tipo no te preocupes le vas poniendo a vag tacho el tipo de centralita y vas leyendo, cuando encuentres el tipo te leerá el código si la acepta, eso no tiene mas complicación, si no le puedes dar corriente difícilmente sacaras el immo y aunque lo solicitaras en audi y te lo mandasen por correo, tampoco puedes hacer nada porque sin corriente en el cuadro no adaptas la llave, p.d. como escaneas los errores sin dar al contacto?????????????? si lo haces así lo estas haciendo mal, no me cuadra

esto

al pasar tu por la titularidad de este vehículo, digo yo, en caso de ahora comprarlo otro que no este enterado del tema, después se entere del tema y denuncie ¿que pasaría con el haber sido titular de el?

yo en ese coche no lo he hecho pero, para empezar tienes que sacar el pin del inmo con vag tacho, si no sabes este numero, después metes la llave que quieres codificar en el contacto lo accionas y con este puesto, le das a codificar llave metes el numero y ya esta, no me acuerdo si hay algun paso mas pero es asi, el mando es otra cosa cierre a distancia

las delanteras es solo apretar el pistón, no hay que girarlo, quitas cable de desgaste quitas el pasador o orquilla sueltas los tornillos retraes piston, quitas pegatinas de las pastillas nuevas y montar en orden inverso al desmontage

cuando te han arreglado el coche no han soldado nada? estas maquinas se cargan la electrónica del cualquier vehículo en especial abs, la centralita si se avería como se avería normalmente, se arregla soldando los dos contactos que se rompen, total rota la tienes, con probar no se pierde nada

demon soy un poco torpe en esto, así que explícame mejor lo que quieres, entre lo torpe y el resfriado que cargo no me entero, tienes un post con el telefono que preguntas por un pin out, y este otro, dime que es en castellano que me entere, que hay veces que tengo las cosas delante de los ojos y por no saber que es nos quedamos en la luna

haber si te aclaro algo, digo yo :ranting2: terminales_cuadro.pdf lugar_del_sensor.pdf

hablan del mismo que tenemos nosotros, solo que hablan para ponerle el modulo para que se ponga en hora por radio frecuencia, como los alemanes

pues si dices lo que quieres lo mismo minuto arriba minuto abajo no me dao cuenta pero yo estaba por aqui

complicado no es, lo que pasa que el pistón se retrae girandolo y apretando a la vez, quitas los dos tornillos de detrás abres la pinza sacas las pastillas retraes el pistón y vuelta a montar

pues si que valio la pena la hora y media de bajada, actualiza el software y aparte los mapas son nuevos tiene correcciones de calles mas completo