ximo@6

si es por 500 pavos y te la da audi, mira las coberturas y yo ampliaría, no se como esta el tema últimamente, pero en mi caso amplié a dos años y de momento pues hay esta, la de seguro te saldrá mas cara, una avería que cubra la garantía por pequeña que sea puede superar con creces esos 500 pavos

si en el ordenador tenias, una versión anterior, cuando instalas esta te pide actualizar los controladores, pues utiliza otros si no los actualizaste, o no se hizo correctamente, lo mas probable sea esto, yo lo desistalaria y volvería a instalar para que te pida los controladores de nuevo

pues va ser un error de vag-com, ya es mucha casualidad los mismos km

le hiciste el test y guardaste los cambios, para hacer el auto scan elegiste tu modelo? tiene que reconocer motor, airbag si lleva, radio, abs si lleva, cuadro instrumentos y alguna cosa mas depende de los extras

bueno esto que vosotros veis raro en inglaterra pasa muy a menudo, claro que no la burrada de tiempo que lleva este el coche, sabeis lo peor de todo que depende de la reaccion de los conductores coche y camión, el coche se puede parar en el momento que el camion frena o puede salir volando, el gobierno ingles esta tomando medidas para evitar accidentes asi, motivo por el que pasa este tipos de accidentes conductor del camion en lugar contrario a la conduccion del país, punto muerto debajo del lado del copiloto, y otra variante nueva que ha salido conductores con bollos en el coche que buscan un camión extranjero que pague coche nuevo, ya que en momento del accidente tienen todas de ganar, en cuanto a notar el conductor del camión decís, yo personalmente no lo experimentado pero si os puedo decir de comentarios, que en el momento del accidente notan un toque seguido de un silbido en el lado pero claro intentas buscar el coche o la anomalía en el lateral donde escuchaste el golpe, pero este ya no esta hay, que pasa que en el momento del toque el coche se gira automáticamente quedando en esa posición delante del camión y cuanto mas tardes en darte cuenta que en lado no hay nada mas tiempo llevas el coche de lado, y os digo que si llega a ir unos segundo enganchado en el frontal del camión el accidente es menos aparatoso, ya que contrarresta la inercia del coche, si en el momento del golpe el camión frena bruscamente no llegando a girarse el coche del todo le cambia la trayectoria y sale recto en la nueva posición depende de la velocidad, inclinación y reacción del conductor del turismo, frenar o acelerar, puede salir dando vueltas de campana o por un terraplén volando y aquí entra en juego la orografia de la zona

Mando de desenclavamiento de emergencia para el mando del cambio - hasta 11.2005 Si la batería está desembornada o descargada, no se puede sacar la palanca selectora fuera de la posición “P”. t Mediante el mando de desenclavamiento de emergencia, el electroimán del bloqueo de la palanca selectora -N110- suelta el bloqueo en estado sin corriente. – Extraer el elemento para el cenicero delantero. – Desprender la caperuza que hay en la carcasa del cenicero haciendo palanca con un destornillador -flecha-. Nota La forma de las caperuzas puede ser diferente a la que se muestra en la figura. – Presionar, p. ej. con un destornillador, sobre la palanca -flecha- del desbloqueo de emergencia y sacar al mismo tiempo la palanca selectora de la posición “P A37.bmp

El conmutador de posición P de la palanca selectora -F305- se compone de dos microconmutadores. Los dos microconmutadores forman la señal que necesita el bloqueo electrónico de antiextracción de la llave de contacto para que se reconozca la llave sólo cuando la palanca selectora se encuentra en la posición P. El primer conmutador está cerrado cuando el electroimán para bloqueo de palanca selectora -N110- está sin accionar en la posición “P” de la palanca selectora (cuando el pedal de freno no está pisado) y el desbloqueo de emergencia de la palanca selectora que se encuentra debajo del cenicero tampoco está accionado. El segundo conmutador está cerrado cuando la tecla de la empuñadura de la palanca selectora no está accionada en la posición “P”. Antes de sustituir el conmutador de posición P de la palanca selectora -F305-, se deben tener en cuenta los siguientes puntos: 1 - Los dos conmutadores están conectados eléctricamente en línea, es decir: ambos conmutadores deben estar cerrados para que se pueda extraer la llave del vehículo 2 - También es posible realizar una verificación eléctrica de los conmutadores. Si se realiza una verificación de paso con un multímetro, se debe tener en cuenta que, en caso de que ambos conmutadores estén cerrados, se obtiene un valor de resistencia de aprox. 470 ohmios.

8T0861710 elige un coche y un año y pon esto solo así como esta puesto el color lo eliges después del catalogo

espero a cuando le pongan el mmi que supongo sera 4 generación a A6, es que no me coge en el garaje . con la crisis ha encogido

por el error es transitorio si lo borras lo mismo no es nada, te pongo un ejemplo de los 1000km que a ti te parece una barbaridad, un comercial que todos los días viaja por Alemania, hace esos y algunos mas tu supón que va todos los días de Berlin a NÜmber, entre ir y volver ya tienes esos con creces, o un taxista, en Alemania hay mucho desplazamiento, otra cosa seria Holanda o Bélgica son mas pequeños y menos desplazamiento para llegar de un lugar a otro, pero de estos países se dice que son los chapistas de Alemania, y por favor si hay alguien de estos paises que no se sienta ofendido, y pido mis disculpas, pero es lo que algunos talleres se dedican hacer comprar coches siniestrados en Alemania arreglarlos en estos y chutarlos a terceros

Date: 2009.12.12 Time: 19:56:40 ese dia a esa hora el navegador detecto el error y grabo los km de la centralita que tenia esos km. si pusiste el navedor a posteriori despues de esa fecha son del otro coche si por el contrario, va con tu coche de toda la vida, no digo nada,,,

fran como esto pero si te decides dile que te mande mas fotos para ver la clavija de fibra optica no valla ser que este rota

yo tengo puesto para que se actualize me parece que es rne3, y me dice los atascos hasta el momento, pero con mas seguridad te lo digo en cuanto monte en el coche, ademas te digo si se puede cambiar, puesto que yo me parece que escogió el sólito la emisora

lo normal son +- 90 grados en todos los coches que llevan graduación

pon año modelo y algún que otro dato mas, pero me parece que en algunos modelos el aviso de puerta abierta es restarle 8 lo que no se si se quita el sonoro también

con vag-com se puede trabajar con el motor en marcha, si no sabéis el estado de la batería, no me has preguntado a mi, pero te respondo con el permiso de aprendiendo, un tiempo estipulado no hay, pero decir un tiempo no es bueno porque si te digo media hora o una hora y resulta que el estado de tu batería no lo aguanta que pasaría, lo primero hay que saber lo que se va hacer para trastear, así evitar el exceso de tiempo, siempre cuando se tarde mas de lo que uno crea que debe tardar, si estas en un lugar abierto, no valla ser que estemos encerrados en un garaje y la liemos, arrancar el motor

mira la imagen trasera de una original, esa tuya ni idea si vale pero desde luego la pegatina esta no la lleva, por cierto no se si a vosotros os funciona correctamente el responder a los temas pero a mi me es un calvario pues no se donde esta el puntero no puedo copiar ni pegar, que para no calentarme mucho tengo que hacer una respuesta sin nada y luego modificar el mensaje

esta es la estructura del mmi nuestro por lo menos del mio, justo uno va como reproductor uno y el otro como dos formando un anillo xsl_.pdf

velaro si verdaderamente supiésemos lo que es compatible y lo que no, lo que puede valer y lo que no, a veces nos sorprenderíamos,

juan ignacio la referencia es 4E0 910 148 c

se puede editar si hace unos segundos que lo has puesto, si hace tiempo lo único que puedes hacer es pedirle a un moderador que te lo modifique

efectivamente no es el menu oculto pero igualmente le dice lo que tiene instalado lo que ha encontrado para actualizar

ahora haber si lo he liado mas todavía, de hecho no se si alguno de vosotros tiene una tarjeta de tv de ordenador, yo la utilizo fuera de España y lo único que hago es decirle en las opciones en que país me encuentro y cambia el sistema, no se si se aplicara en este modulo igualmente pero a mi me da entender,

perdona la explicación mía para la tele, pero yo puse un ejemplo, que quizá lleve a la confusión, eso es como tu dices, el orden de los factores no altera el producto, una vez lo reconoce el coche esta instalado, y lo demás lo puedes hacer como quieras, sds no hay que codificarlo en si codificas otras unidades para que lo reconozcan y a el lo que haces es re programarlo para cambiar el idioma, que no codificarlo, con la tele ocurre que para que te la reconozca la zona geográfica y funcione hay que codificarla para que sepa en que país se encuentra, una vez la tengas codificada actualizas el software, pero si los de estagemotion no han podido sera que no se puede. Codificación de la unidad de control: R78 Sintonizador de TV, Híbrido para berlina C6 y Avant C6 La codificación del sintonizador híbrido se compone de los siguientes elementos: Ejemplo de codificación: 0 0 1 3 2 4 Desactivación de los estados de servicio y ajustes 0 0 x x x x no relevante para servicio al cliente, siempre 0 0 Modo activo/pasivo (Rear-Seat-Entertainment) x x 0 x x x Vehículo sin Rear-Seat-Entertainment o vehículos con Rear-Seat-Entertainment que no utilizan el receptor de TV como fuente para el Rear-Seat-Entertainment 1 Vehículos con Rear-Seat-Entertainment y receptor de TV utilizado para Rear-Seat-Entertainment Tipo de vehículos en los que se menta el receptor de TV (indica cuántas antenas están montadas) x x x 0 x x C6 Berlina 3 C6 Avant Codificación de país x x x x 0 1 Europa central PAL B/G(Alemania, Bélgica, Dinamarca, Finlandia, Noruega,Suecia, Islandia, Austria, Suiza, España, Portugal,Turquía, Chipre, Países Bajos, Croacia, Eslovenia, Malta,República Eslovaca, Albania, Macedonia, Serbia, BosniaHerzegowina) x x x x 0 2 Italia PAL B/G x x x x 0 3 RU, Irlanda PAL I(Inglaterra, Escocia, Gales, Irlanda del Norte) x x x x 0 4 Europa Este -SECAM SECAM D/K(Bulgaria, Letonia, Lituania, Ucrania, Bielorrusia) x x x x 0 5 Francia SECAM L(Francia, Luxemburgo) x x x x 0 6 Norteamérica NTSC M(requisitos legales de EE.UU. y Canadá) x x x x 0 7 Australia PAL B/H x x x x 0 8 Brasil PAL M x x x x 0 9 Argentina PAL N x x x x 1 0 Nueva Zelanda PAL B x x x x 1 1 Europa Este -PAL PAL D/K(República Checa, Polonia, Hungría, Rumanía) x x x x 1 2 RP China PAL D/K x x x x 1 3 Africa PAL PAL I x x x x 1 4 Grecia, Egipto SECAM D/K(Oriente Medio (Irak, Afganistán), Norte de África (Egipto, Argelia,Libia, Marruecos, Túnez)) x x x x 1 5 Africa SECAM SECAM K1(Ultramar Francesa(Dominios, Guayana Francesa,Guadalupe, Martinica, Reunión) x x x x 1 6 Japón NTSC M x x x x 1 7 Marruecos SECAM MAROKKO x x x x 1 8 Europa Este -OIRT PAL PAL B/G x x x x 1 9 Europa Este -PAL PAL B/G x x x x 2 0 Asia PAL PAL B/G(Israel, Singapur, Oriente Próximo(Jordania, Siria, Líbano),Tailandia, Malasia, Brunei, Resto de Asia, Indonesia, Bahrein,Kuwait, Omán, Qatar, Arabia Saudí, Abu Dhabi, Dubai) x x x x 2 1 Sudamérica NTSC x x x x 2 2 Asia NTSC NTSC M(Taiwan, Corea del Sur, Filipinas) x x x x 2 3 Rusia SECAM D/K(México, Sudamérica sin Argentina, Brasil ni Chile)) x x x x 2 4 India PAL B/G x x x x 2 5 China/Hongkong PALCodierung_TV_Hybrid:22.03.2010 21:47P yo por esto deduzco que depende como se codifique sabe que sistema tiene que reconocer, aparte en otro apartado se habla de una actualización de software, pero lo dicho yo no digo que se pueda

enhorabuena ahora a disfrutarlo con salud, pues para no subir fotos te ha quedado muy chula la presentación vas de menor a mayor. lo que madre mía 59 mensajes y bueno eres de los veteranos del foro, si yo llevo tanto tiempo en silencio me da algo, siempre y cuando este presente en un sitio, los que llevo y solo entro un par de días o tres a la semana exceptuando en vacaciones o alguna cosa rara que pase en el trabajo