Zerocool

Muy buenas: Intentare echarte una mano, tengo un Audo Coupe del 86 preparado para rallyes y con el que hacemos Reguaridad Sport. Le hemos hecho algunas mejoras y otras que tenemos pendientes pero por comentar alguna y si te sirven de ayuda ahi van. En suspension tenemos montados Bilstein B6 con muelle de mayor tarado al original, estos ultimos fueron fabricados exproceso pero se que tenian un 15% mas de dureza, estabilizadora delantera de Quattro, pasando de 17mm a 21mm de grosor (Si quieres tengo estabilizadora de 21mm de repuesto, podriamos hablar). Esta configuracion junto con la jaula de seguridad confieren un comportamiento noble y fiable, obviamente bajo nuestro punto de vista. Yo no descartaria la suspensión Bilstein si estas haciendo un vehiculo de rallyes, pero cada uno a de buscar la geometria que mejor le venga. Sobre los pilotos traseros, hay que dar muchas vueltas pero como ya te han dicho en Ebay y en sitios similares hay de todo. Yo tengo 2 juegos completos por si las moscas, porque esta dificil encontar. Sobre frenos, el problema es que hay que cambiar todo. El coupe quattro lleva los mismos que el coupe, el Quattro lleva mas gordos, pero la mangueta cambia y es de 5 tornillos. Una opción seria conseguir los frenos de un 80 coupe quattro de los años 90, modelos de 170 o 180cv llevan frenos mayores y pinza de 2 pistones pero con el buje de 4 tornillos y 108 de centraje. Deberás comprar las dos columnas de suspension completas y barra estabilizadora para poder sustituirla, pasarias a 21mm de espesor. Otra opcion es montar pinza de frenos de algun modelo de porche pero hay que hacer una pieza de adaptacion y ahi yo me pierdo. Sobre las pastillas de freno yo llevo unas con base de carbono que son inagotables y frenan bien. Pero te puedo asegurar que en este particular cada uno pitabde forma distinta. Las ferodo racing van de cine, pero hay que calentarlas. Del conjunto discos y pastillas de la marca Zimmerman me han hablado tambien muy bien, pero para los nuestros no hay, si para los 80 coupe. Tambien mee cuebtan quenen EBC hay una equipacion de altas prestaciones que acaba de montar un amigo y me dice que esta encantado, pero para los nuestros no se si hay Sobre tipo de aceite, depende de como vaya tu motor. Nosotros hicimos el motor y usamos un aceite sintetico 5/30, pero esto motores suelen ser muy tiquismiquis y en un 80 coupe quattro que también tengo uso un 10/60 poque sino me traquetean las valvulas en caliente. Si el motor no lo haces usa un 10/40 o algo un poco mejor si no te da problemas, con ese basta y sobra. Una cosilla, suelen ser motores calentitos, sobre todo al exigirles, la posicion del radiador no les favorece y ademas el termostato esta mas pensado para zonas mas frias que la nuestra. Si ves que te da problemas, montale el radiador auxiliar que llevan delante los 80, ademas del radiador coge el manguito y la salida del motor donde va el termostato, son distintos. Bueno de momento vas servido, si en algo te puedo ayudar... Saludos cordiales

Muy buenas: Pieza encontrada se puede cerrar el hilo Gracias

Muy buenas: Estoy buscando un elevalunas izquierdo, tiene alguien alguno en venta? Saludos cordiales

Muy buenas: Que quieres el manual de usuario?? Saludos cordiales

Muy buenas Porter: Sigues con la amortiguación en venta?

Muy buenas: Enhorbuena, vaya engendro bonito que has montado y vaya envidia sana que me esta dando, que lo disfrutes. Saludos cordiales

Muy buenas: Queda abierto el plazo de inscripciones hasta el dia 21 de Diciembre. Saludos cordiales

Muy buenas: Me complace anunciar que Escudería Nervión arranca ya de forma publica la segunda edición de este evento para clásicos en beneficio de la Asociación para la Integración de Discapacitados de Amorebieta Etxano AIDAE. El formato será igual que el año pasado pero con la salvedad de incorporar dos tramos mas pasando pues de 4 a 6 tramos, 50€ de inscripción y con el siguiente programa provisional: 21-11-2015 10:00 h Apertura de inscripciones 21-12-2015 20:00 h Cierre de inscripciones 22-12-2015 20:00 h Publicación de la lista de inscritos 27-12-2015 09:00 h Apertura verificaciones BAR AMAIA OGEMBARRENA 10:15 h Cierre verificaciones BAR AMAIA OGEMBARRENA 10:15 h Hora máxima entrada parque cerrado OGEMBARRENA. 10:45 h Salida del primer equipo participante 13:20 h Llegada del primer equipo participante 14:30 h Comida entrega de premios Mas adelante incorporaremos información en la pagina del Club https://sites.google.com/site/nervionescuderia/ Saludos cordiales

Muy buenas: Pregunta para la junta directiva del club. ¿Habra evento este año? Saludos cordiales

Muy buenas: Pues creo vas a tener suerte Saludos cordiales

Muy buenas: Mañana saco una foto al repuesto y te la envio Saludos cordiales

Muy buenas: Tengo alguna de repuesto de un Audi Coupe GT, pero no se si te valdrá, Si te vale por 20€ es tuya. Saludos cordiales

Muy buenas: Casi llegando a los 30, el 75% de la inscripción son vehículos alemanes, pero ninguno AUDI LISTA DE INSCRITOS PROVISIONAL Dorsal Club Piloto Copiloto Marca Modelo Fecha SIN Cl. Trf. 1 Larrabetzu Racing Unai Ortiz Gonzalez Eneko Dañobeitia Bilbao Mini 1000 12/12/1972 G 2 Jose Maria Bizkarra Joseba Iñaki Atutxa Alberdi Porsche 911 Targa 14/11/1975 G 3 Imanol Cengotita Blanco Carmen Rodriguez Hernandez Simca 1000 01/09/1976 G 4 Mungia Racing Josu Lotina Gaubeka Eunate Sustatxa Opel Kadett C 1976 G 5 Durangalde Racing Imanol Ramirez Zelai-Zugapi Beinat Agorria Etxebarria Seat 124 2.0 03/04/1978 G Si 6 Aiara Classic Motor Sport Imanol Zorroza Mendibil Juan Luis Terreros Taramona Renault Alpine 310 2.8 15/06/1978 G 7 Xabier Zorroza Eguia Aitor Zorroza Eguia Ford Escort RS 2.0 24/03/1980 H 8 Mangueta Iban Garcia Belar Igor Maortua Casado Opel Monza 09/02/1981 H 9 Vialix Clasic Team Jose Ramon Via Aja Imanol Ulibarri Bonaechea Renault R5 TL 17/12/1982 Si H 10 BCR Ernesto Lopez-Barrajon Arkotza Borja Lopez-Barrajon Tueros Opel Kadett GT/E 31/12/1984 H 11 Exbaier Gomez Gregorio Gomez Mercedes 300 E 08/04/1986 H 12 Mangueta Unai Ferreria Uribe Erlantz uribe Aguirrebeitia BMW M535 13/11/1986 H 14 Berotuak Taldea Alberto Roldan Galache F. Javier Trevejo Galindo Renault R5 GT Turbo 24/03/1987 H 15 Orixe Motor Ignacio Jose Ruiz de Infante Joseba Santos Aras Ford Fiesta XR2 03/04/1987 SI H 16 Alberto Zabala Sanchez Garikoitz Garai Elgezabal Opel Ascona GT 08/01/1988 H 17 Richard Carvajal Cristina del Castillo VW Golf GTI 13/04/1988 H 18 Izkander Carvajal Alex Carvajal BMW 320 e30 27/04/1988 H 19 Max Racing Team Iñaki Gonzalez Santos Oscar Pineda Santos VW Golf Gti 26/07/1988 H Si 20 Jon Zalloetxebarria Esnal Olatz Meabe Garrido BMW M3 E30 08/10/1988 H 21 Jose Luis Gregorio Mejias Naiara Ojanguren Morales Opel Ascona 10/11/1988 H 22 Berotuak Taldea Alfonso Lopez Tabares Asier Beguiristain Gallastegi Opel Kadett GSi 2.0 27/02/1989 H 23 Aiara Classic Motor Sport Jose Luis Etxabe Utxupi Teresa Bareño Olañeta Porsche 944 S2 31/03/1989 H 24 Mangueta Julen Hernandez Etxeita Jose Hernandez Gonzalez VW Corrado 1.8 27/06/1989 H 25 Izar Madariaga Muñoz Jesus Hurtado Panadero BMW 318i 10/08/1989 Si H 26 Berotuak Taldea Luis A. Rodriguez Garcia Aitor Rodriguez Molina Peugeot 205 GTX 02/09/1989 H Si 27 Lexuri Perez Boada Unai Perez Boada VW Golf Gti 28/11/1989 Si H 28 Berotuak Taldea Fede Ayesta Susaeta Olatz Ayesta Mendia VW Golf GTi 22/12/1989 H Si 29 Ibaikar Racing Taldea Pedro Ramirez Ureña Valentin Rodriguez Benabides VW Golf Country 23/12/1989 Si H Si Saludos cordiales

Muy buenas: No es que los ayuntamientos tengan la posibilidad, sino que tienen la autoridad sobre el mismo dado que el impuesto de circulación es una ordenanza municipal. Saludos cordiales

Muy buenas Saludos cordiales

Muy buenas: Para todos aquellos que quieran aportar un granito de arena y que no puedan acudir al evento, instauramos el Coche 0, ingresando en el mismo numero de cuenta la cuantía que cada uno quiera poniendo en el apartado concepto COCHE 0, así sabremos que se trata de un donativo y no una inscripción. Saludos cordiales

Muy buenas: I RALLYE CLASICOS BENEFICO AIDAE AMOREBIETA Saludos cordiales

I RALLYE CLASICOS AIDAE AMOREBIETA por ZeroCool el Mié Nov 19, 2014 4:58 pm Muy buenas: La Escudería Nervión de Barakaldo se complace en anunciar la celebración el día 28 de Diciembre del presente año en Amorebieta, de la primera edición de esta prueba benéfica en favor de la asociación para la integración de discapacitados de Amorebieta Etxano AIDAE. Esta asociación esta compuesta por un grupo de personas en pos de conseguir una sociedad mas igualitaria, demostrando que lo diferente es lo normal y que esta sociedad es para todos por igual. La asociación trabaja por dar a las personas discapacitadas de nuestra localidad y limítrofes la posibilidad de vivir y disfrutar de la vida, ayudando a su vez a los familiares y tutores a sobrellevar la ardua tarea que suponen los cuidados cotidianos del día a día. Como todos sabemos vivimos tiempos difíciles y las subvenciones se recortan, cuando no se pierden, por lo cual nuestro club pone en marcha esta iniciativa con el fin de intentara recaudar el mayor montante económico posible en ayuda a la labor incansable que los miembros de la asociación AIDAE llevan a cabo. Esta primera edición nace de forma modesta, con una prueba a regularidad a cuatro tramos sencilla, donde tendrán cabida cualquier tipo de vehículos pues el trazado se desarrolla por carreteras en perfecto estado. Solicitaríamos a los equipos que puedan hagan su intervención con aquellos vehículos que por su antigüedad, historia o preparación crean mas oportuno utilizar en este evento. Si fuese necesario, debido a una cuantía de solicitudes notoria, podría ser instaurada una clase que participaría en media mas baja que la principal. El evento comenzara a las 9:00 de la mañana con las verificaciones, estando situada la oficina permanente en los locales del polideportivo Izerbekoa sito en la calle Landatxu. La hora limite de entrada en el parque cerrado se fija a las 11:00, estando el parque cerrado localizado 50 metros mas adelante de la ubicación del edificio donde se encuentra la oficina del evento. A las 11:30 dará comienzo la prueba de regularidad con un recorrido de mas de 90 minutos de duración, tras el cual retornaran al parque cerrado quedando los vehículos expuestos hasta el final del evento. Este se realizara tras la comida en cuyos postres se realizara la ceremonia de entrega de premios, sobre las 17:00 de la tarde. Esperamos que este evento benéfico ,llevado a cabo por la Escudería Nervión, con todo nuestro cariño sea del gusto tanto de los participantes, como de los promotores del mismo y con el cual consigamos dar ese apoyo tan necesario para la asociación AIDAE de Amorebieta El plazo de inscripciones se abre el viernes día 2 y toda la información que hasta ahora se puede dar la podréis encontrar en la pagina del rallye https://sites.google.com/site/nervionescuderia/ . Al ser un evento benéfico abrimos la puerta al coche 0, con el cual aquellas personas que no puedan asistir y quieran colaborar podrán hacer el ingreso de la cantidad que deseen anotando en Concepto COCHE 0 así sabremos que se trata de un donativo Ricardo Pérez de Vega Director del comité organizador

Muy buenas: Bueno, no adelantemos acontecimientos, de momento parece que las muchas noticias salen de un mismo punto y no esta claro el tema. En Julio se mantuvieron conversaciones entre trafico y las entidades de clásicos FEVA, FERH y el club Motor Club del Bages donde acordaron que la edad subiría a los 30 años de aquí al año 2018, pero no subiría a los 35 años. Según parece el proyecto ya esta redactado y en manos del gobierno quien deberá dar el visto bueno y la redacción del mismo versa sobre ese acuerdo. Demos tiempo al tiempo y no pongamos la tirita antes de producir se la herida, en cuanto tenga mas información os la haré saber. De todas maneras quisiera anunciar que a lo largo de este año se esta fundando una federación llamada Federación Española de Regularidad Histórica que nace para velar por lo intereses de la regularidad concretamente y que pelea porque las cosas se hagan de una forma moderada. De momento esta cogiendo peso especifico e intentando situarse como representación de un grupo de gente y asociaciones por lo que esta buscando que tanto clubs como personas individuales les den dicho peso ante el ente administrativo oportuno. Si queréis podéis informaros en la siguiente pagina http://www.feregularidadhistorica.es/ Saludos cordiales

Muy buenas: Pues yo pensaba que hacías Regularidad Cada cual es muy quien para preparar su coche como crea conveniente. Personalmente para regularidad no buscaría potenciar el motor a muchos caballos pues vas a perder en bajos y de forma exagerada, yo prefiero afinarlo bien, y mejorarle respuesta. Para velocidad.... ancha es Castilla. Sobre que potencia final estaríamos hablando, no se exactamente pero calculale una mejora de 25 o 30cv, Partimos de un motor que ya anda y mucho, en principio haciendo el equilibrado/contrapesado, trabajando la admisión y escape de culata, y haciendo admisión y escape los especialistas suelen hablar de una ,mejora del 20%, pero creo mejor ser mas comedido. Lo que si vas a experimentar es una respuesta mucho mas contundente y logrando un efecto patada interesante. Lo bueno, tienes una mecánica que te va responder y no esta llevada a limites, con lo cual ganamos en fiabilidad, de poco sirve un coche muy potente que no termine sin avería una carrera. En cuanto a cajas de cambios, lo siento no puedo ayudarte, he estado mirando para el coupe y todavía no he encontrado nada. Saludos cordiales

Muy buenas: Ahi van unas fotos que intentare sean lo mas cronológicas posibles, pero si quieres tambien puedes ver la historia de nuestro equipo en el siguiente blog http://lanzerorsteam.blogspot.com.es/ 2010 Rallye San Sebastian Regularidad Sport. 2011 Rallye Berriatua Regularidad Sport 2012 Rallyesprint de Eibar Regularidad Sport 2013 Rallye Montaña Alavesa Regularidad Sport 2014 Año en blanco en cuanto a pruebas derivado por un problema fisico, solo hemos participado en la concentración de Durango Saludos cordiales

Muy buenas: Por partes, fácil si, habiendo pasta de por medio por menos de 100.000€ puedes encontrar un Quattro original preparado que para lo que quieres hacer te sobra coche y medio. Solo hay que buscar con paciencia porque al final termina apareciendo alguno que se aproxima a lo que quieres. Personalmente para regularidad histórica un Ur Quattro de calle con algunas modificaciones, que no potenciaciones importantes del motor, tienes potencial de sobra. Por cierto es Balletti, con “B”, Motorsport, no es mi intención jactarme por el error, solo corregir por si alguno quiere buscar. Recomendaciones; MOTOR (Yo no andaría tocándole mucho dentro de las tripas) 1.- Hacerle una buena respiración de admisión/escape. Limpiar y pulir a fondo las toberas de entrada y salida de la culata, un buen colector 5 a 1 y una línea de escape de alto rendimiento. 2.- Afinar la inyección, comprobando su funcionamiento, haciendo un buen lavado de inyectores o sustituyendo los que sean necesarios. 3.- Optimizar la respuesta modificando el tarado de apertura del plato del cabezal inyector para conseguir que sea más rápida y la respuesta mejore. Esto se consigue modificando el tarado del regulador de presión de mando. 4.- Ya con tiempo, ganas y más dinero hacer un buen equilibrado y contrapesado de los componentes móviles como cigüeñal, levas, pistones y volante de inercia. Y digo equilibrado, no aligerado. 5.- Si puede, mejora el sistema de refrigeración. Monta un refrigerador adicional que solían montar unidades 80 Coupe y A4 y que pueden ser montadas en nuestros cacharros y monta un sistema de refrigeración de aceite con radiador. SUSPENSION 1.- Muelles más duros que rebajen un poco la carrocería. En el mercado hay, cuesta encontrar pero hay, alternativa, ir a una empresa de muelles y que te hagan unos al gusto. 2.- Amortiguadores de mayor tarado que controlen el rebote. Yo optaría por unos Blistein reforzados, pero es solo un consejo. 3.- Partiendo de un Quattro original será difícil, pero algunos optan por unas estabilizadoras de mayor diámetro. Según tengo entendido, para un mayor diámetro mandarlas hacer, personalmente yo no andaría enredando mas en esto con los muelles y los amortiguadores puede valer FRENOS 1.- Sustituir por un buen disco de freno de alto rendimiento. 2.- Sustituir las zapatas de freno por unas de alto rendimiento. 3.- Sustituir los latiguillos de freno por unos metálicos. Recomendación personal, disco rayado y perforado Zimmerman por ejemplo y zapatas con base de carbono Opcionalmente se puede sustituir el conjunto de frenos por un conjunto de Porsche dado que el sistema de adaptación es de los más fáciles de hacer. Personalmente yo no andaría tocando mucho mas, para hacer Regularidad Histórica basta y sobra. Con esto tenemos un coche que estando bien a punto responde bien en cualquier régimen. Desde luego yo no conozco un taller o empresa en España que se dedique a llevar a cabo preparaciones como las que comentas, pero haciendo lo que te he comentado el punto más conflictivo será alguien que te deje la inyección como te digo. Yo tengo quien me lo hace aquí en Vizcaya y sabe lo que hace. Material de competición, dependiendo a que te refieras, si lo que quieres es un especifico en kit de carrocería tienes un par de ellos: http://www.cool-wheels.com/shop/products-page/sport-items/audi-quattro-a2-replica-body-kit/ http://www.amcarsquattro.co.uk/ Si quieres material mecánico muy específico, lo siento poca ayuda te puedo dar, aunque algo puedes encontrar en el segundo enlace que te he mandado Si lo que quieres es material genérico de competición, empresas tienes muchas MP Motorsport, Marco Competición, etc. Como ves con las recomendaciones que te doy no harás una inversión bestial de 100.000€ pero tranquilo que Euros hay de por medio, echemos cuentas: Adquisición del coche 15.000€ Escape completo 1.500€ Colector 5 a 1 700€ Inyección 450€ Equilibrados partes de motor 2.500€ Modificación refrigeración 250€ Discos de freno 190€ Zapatas de freno 90€ Latiguillos de freno 120€ Muelles fabricados 450€ Amortiguación delantera Blistein 420€ Amortiguación trasera Blistein 360€ Total 22.030€ Son precios aproximados y esto súmale baquets, arneses, jaula y otra infinidad de etcéteras más, pero esto es una recomendación, tan solo una recomendación personal, lo que si te animo es a que lo hagas, estos coches sobre todo dan alegrías y buenas sorpresas, animo y a por él Gr 4. Seguro que hay gente mucho mas informada en la preparación de un Quattro, yo a fin de cuentas me las peleo tan solo con un Coupe Gt, Saludos cordiales

Muy buenas: Nuestros coupes son buenos pero desgraciadamente su suspensión no esta a la altura, agarrar, agarran pero un coche deportivo debe trasmitir unas sensaciones que nuestros bichillos no nos trasmiten. Entre ellas, el efecto barco que mencionas, si quieres una recomendación has lo que yo hice muelles, amortiguadores y barra estabilizadora delantera. MUELLES. Seguro que hay algo en venta por ahí, pero yo mande hacer unos en un especialista aquí en Vizcaya, lastima pero ya cerro, no tuve que decirle mas que quiero esto pero mas duros. AMORTIGUADORES. Hay varias opciones, comprar unos Blistein o mandar tarar los tuyos. Traseros tengo los originales míos tarados y retirados, los retire pues al bajar un poco el coche compre unos Blistein reforzados. BARRA ESTABILIZADORA. Yo monte una del Quattro se montan sin problemas pero lo único hay que comprar los silemblocks, los originales no valen por ser la barra de menor diámetro. Saludos cordiales

Muy buenas: No PrimoAntonio, no estoy buscando sustituto, simplemente he visto en una pagina de compra venta tu coche y sabiendo lo que te gusta me estrañó. Ademas el sustituto lo tengo guardadito y a buen recaudo, acabo de adquirir un Audi Coupe Quattro por una cuantía muy económica para hacerle, pero con el problema que nos ha salido en el Coupe de momento se tendrá que quedar para futuro. Saludos cordiales