Xabby

Hablando en términos puramente estéticos el "problema", por llamarle de algún modo, es si tu A4 lo has dejado tal y como viene de serie, sin personalización alguna, ya que en ese caso el B9 lo va a barrer literalmente. La cosa cambia si en este tiempo te has hecho un B8 bonito (y ejemplos hay magníficos por el foro) ya que la gran mayoría de B9 que veremos por las carreteras serán los aburridos modelos de serie con llanta 16.

Partiendo de cada uno hace con su coche lo que quiere, pero teniendo en cuenta que aquí se nos pide nuetra opinión, la mia es que con la amortiguación de serie casi mejor dejarse estar en 16. El coche luego se ve raro y no dice bien ver tanta llanta, goma estrecha y ese paso de rueda tan alto. Empezaría por bajarle la atura como ya han hecho otros en el foro cambiando los muelles. Un saludo

Recomendaciones habrá tantas como usuarios, por lo tanto no esperes una respuesta unánime. A eso debemos añadir que hay webs del detail que se mueven por intereses económicos propios alabando los productos que comercializan e ignorando los que no, por lo que debes ir con precaución. Tan importante o más que los productos a utilizar es la técnica: lava el coche cuando realmente esté sucio y no por que sea tarde del viernes (cuanto más lo laves más swirls creas por mucho cuidado que tengas), utiliza guante de lana o de mf, emplea una esponja de mf para los bajos y defensa trasera (preserva el guante para lo demás), aclara con frecuencia el guante, seca bien el coche siempre sobretodo las lunas, descontamina la pintura una vez al año y lo mismo los cristales, protege la pintura con alguna cera y observa cosas de sentido común como no lavar el coche al sol o en las horas de más calor. Para el interior un jabón específico y para la tapicería de piel un jabón de prendas delicadas de los que hay por casa y nada de acondicionar luego pues la actual piel de automoción ya no lo precisa. Mi guía básica sería: - Guante de lana. - Esponja de mf para bajos de las puertas y defensa trasera. - Jabón Valet PRO Wash and Protect. Sale bien de precio y tendrás jabón para mucho tiempo (VP tambien tiene el Concentrado que es más barato y funciona o el Poseidon que aporta brillo). Tiene propiedades para escurrir el agua y no deja nunca marcas en la pintura, algo fundamental. - Cera Meguiars NXT 2.0 Tech Wax Paste. Para mi mejor en pasta que líquida pues se administra mejor. - Clay bar al agua tipo Bilt Hamber Soft - Cristales: un descontaminante tipo Autglym Abrillantador de Cristales como 1Z Glas Polish. - Autoglym Limpia Tapicerías para el interior. - Meguiars Quik Interior Detailer para salpicadero y demás plásticos interiores pues deja un acabado mate. - Secado: con la pintura descontaminada y encerada el agua debe ya escurrir casi toda, máxime si utilizas manguera y haces hilo de agua, por lo que una simple mf Bosque Verde de Mercadona debe ser suficiente para secar el coche. Al menos a mi me llega. - Llantas: si tienes llantas grandes el cepillo Daytona no es barato pero tiene difícil sustitución. Para el resto de la rueda hay cepillos en los chinos que te pueden valer. No te gastes más. - Cuero: un jabón de prendas delicadas tipo Woolite etc. Nada más. Mucho ojo con la limpieza del techo, es muy fácil descolgarlo. Yo en otro Audi que aún conservo con muchos años opté por retapizarlo. Quedó nuevo. Un saludo

Yo tengo muy claro que jamás lo pintaría y solo lo justificaría en un caso muy extremo. La razón es tener que renunciar a la pintura original que fue aplicada al coche en unas condiciones practicamente irrepetibles y cambiarla por otra con la cual el coche ya nunca será el mismo, por muy bien que aparentemente quede. Lo más adecuado en tu caso sería, de ser necesario, darle un pulido en donde se respeten los tres pasos: corte, medio y acabado y donde a su vez se empleen productos de calidad tipo 3M, Meguiars, Menzerna, etc. Con eso volverás a tener la pintura nueva y encima te costará bastante menos. Ojo, no todos los talleres saben o se paran a hacer eso. Busca mejor algún detailer que te lo haga. Un saludo

Las mías las pegó el concesionario hace 6 años y como el primer día.

Si tienes alguna marca o raya superficial un pulimento muy bueno es Autoglym Renovador de Pintura. Es bastante seguro y yo lo uso para marcas muy ligeras y roces muy superficiales. No obstante hay que tener siempre extremo cuidado ya que, con el ánimo de hacer desaparecer una raya, se frota y frota más de la cuenta siendo muy fácil cambiarla por una marca de pintura "comida" por el pulimento. Por otro lado, si el coche no tiene muchos swirls mejor pasar de ellos. No son perceptibles para el 99% de la gente. Eso solo es para nosotros que estamos ahí con la mirada puesta.......

Tu puedes utilizar un pulimento para disimular alguna falta. Cosa distinta es pretender pulir el coche entero ya que a mano es una tarea de un enorme sobreesfuerzo y dificultad con la que bajo mi punto de vista corres un serio riesgo de dejarlo peor. Aparentemente verás el coche bien pero en cuanto le refleje el sol puede ser terrible lo que te encuentres. Para pulir está la máquina y seguir los tres pasos. De lo contrario busca una clay bar al agua y dale un buen descontaminado ya que en el fondo es un esmerilado super suave y la pintura lo va a notar.

Yo hecho en falta un descontaminante para las lunas tipo Autoglym Abrillantador de Cristales o 1Z Glas Polish.

Comparto tu opinión. Y es que cuando una pintura está nueva no esperemos que producto alguno vaya hacer mucho más que protegerla, lo cual ya no es poco. En mi caso dejé de lado el Poorboys y me llega con la Meguiars NXT 2.0 Tech Wax. Eso sí, siempre con la pintura bien preparada para lo cual el uso de una clay es imprescindible, al menos una vez al año. Esta cera o sellante (la frontera divisoria no es tan clara como parece pues todos son productos químicos en su mayor parte) puede durar hasta 4 o 5 meses, pero usando el coche a diario y lavándolo semanalmente, si queremos un buen acabado, esta y cualquier cera debe ser aplicada cada uno o dos meses (no es mi caso por que es un curre). Un saludo

Este tema se trató aquí muchísimo y es que la llanta 18 no queda bien con la suspensión de serie ya que el paso de rueda tan alto que se ve y ahora encima con la goma estrecha hace que el coche se vea, cuando menos, raro. Lo primero que había que hacer es bajar la suspensión. Algunos lo han hecho cambiando solo los muelles y la mejoría estética fue notable. Un saludo

Bien, estoy en el mismo caso. De momento se ha solucionado solo. He tenido el coche parado tres semanas y cuando lo he cogido ha ido perfectamente durante la semana siguiente.

Vale, probaré con la llave de reserva. El nivel de batería está a tope. A ver que pasa. Un saludo y muchas gracias

Es que hay que cumplir la regla básica de dar capas superfinas y estirarla bien. Sucede que, por ver el coche "bien encerado", se le da cera de más y luego es muy trabajoso retirarla. Tambien es importante usar mf limpias o sacudirlas con frecuencia. Un saludo

Pues otro más para el grupo. Desde hace unos días a mi tampoco me abre con el mando la puerta del conductor. Unicamente va con la llave. Un saludo

5 años con techo solar y ni el más mínimo problema. Todo ventajas. Las críticas (legítimas) deben hacerse a este modelo concreto, no por lo que ha pasado en otros. Para mi, que no digo para los demás, es un plus de confort indudable pues de otro modo las ventanillas algo bajadas son muy ruidosas como ya comenté. No es necesario llevarlo desplazado si no que aquí en el norte cumple perfectamente levantado. Su cristal oscurecido evita la molestia del sol. Luego está que incluso si llueve llevas el coche ventilado sin que entre agua. No obstante que cada uno haga lo que vea.

Piénsate el techo solar por que luego non habrá vuelta atrás. Para mi no es solo una cuestión estética (que lo es y mucho). Circular por autovía con una ventanilla algo abierta se hace muy ruidoso en este coche y no siempre es necesario llevar el aire acondicionado puesto, máxime en Galicia. El techo abierto en visera proporciona una entrada de aire sin molestias. Yo lo uso practicamente todo el año.

Efectivamente

Es condición de toda oferta que, para ser tal, tenga una fecha de caducidad con el fin de motivar al potencial comprador a dar el paso "antes de que se acabe". No obstante, eso no quiere decir que al final tal cosa ocurra, si no que esta oferta suele ser sustituida por otra que normalmente mejora la anterior, máxime cuando el producto en cuestión está al final de su vida.

El aceite Castrol EDGE 5W-30 es perfectamente válido para el servicio LongLife como así acredita su ficha técnica. Es más, comparando la ficha técnica de ambos aceites vemos como tienen los mismos parámetros en cuanto a densidades, viscosidades o punto de fluidez.

Yo soy vecino vuestro, lavo el coche en casa con agua de pozo artesiano y se puede rastrear la pintura al detalle que no se observa ninguna marca de agua. Esto mismo no me pasó con otro Audi que al final quedó penoso de tanta marca sobre la pintura y con las lunas hechas una pena. Por lo tanto, por mi experiecia, las marcas las he evitado ahora en este coche a base de tener la pintura bien descontaminada y encerada, de tal modo que el agua escurre muy bien. A esto añadimos la importancia de secar el coche de inmediato tras el lavado (antes lo terminaba dejando secar "al aire"). Finalmente añadiría la importancia tambien de utilizar jabones de calidad y tambien descontaminar las lunas con algún polish tipo 1Z o Autoglym Abrillantador de Cristales, con lo que logramos un cristal sin contaminantes sobre los que "agarrarse" las gotas de agua. Ah, y no olvidar lavar el coche a la sombra y evitar las horas con calor. Un saludo

No, no es un polish en toda regla. Tanto el AG Abrillantador de cristales como el 1Z Glas Polish son productos muy similares, hasta coinciden en el color. Como ya comenté, el término polish les viene algo grande. El AG antes era fácil de encontrar en Hipercor o ECI, no sé ahora.

Efectivamente, el ceriglass de carpo ese sí es un pulimento de cristales con todas sus letras, donde hay un poder de corte capaz de hacer desaparecer gotas de agua ya incrustadas y otras marcas al trabajarlo con pulidora. Los productos de los que hablamos tipo AG Abrillantador de Cristales o 1Z Glas Polish no son lo mismo. Son limpiadores "profundos" del cristal pero nada más. Como mucho se llevan una marca de agua/jabón del lavado pero si no tiene mucho tiempo y no está ya muy incrustada. Observa como despues de un lavado del coche te parece que las lunas están ya limpias, incluso si les pasas un limpiacristales a mayores. Sin embargo si les pasas un polish de esos veras como la mf acaba negra, prueba de los contaminantes que tienen las lunas y que no se van así como así sin utlizar estos productos.

En absoluto. En realidad el nombre de polish le viene un poco largo ya que su poder de pulido es ínfimo. Para llevarse gotas del lavado en las lunas y poco más. Yo lo llevo aplicando en esa luneta sin el más mínimo daño pero con un resultado espectacular. De noche, cuando te meten luces detrás, ves la luna perfecta.

Esa tarea en el A4 se hace fácil si tienes los asientos traseros abatibles pues al bajarlos se accede mucho mejor. Cierto que es lo que con menos frecuencia limpio pero más que nada por que esa luna trasera luego dura un montón. No es como los demás cristales donde al final siempre ponemos las manos.

Yo tambien me fui a Audi por venir de Audi, en este caso el Audi 80 TDi que aún conservo con 20 años. Siempre me gustaron esteticamente sus modelos aunque ultimamente puede resultar un poco excesivo lo que se parecen unos a otros. A mi me gustaba más A5 (no había aún el Sportback) pero los motivos familiares a veces aconsejan mejor las dos puertas, en mi caso no por llevar niños sino más bien padres o suegros, aunque de momento esas cuentas han fallado ya que en casi cinco años se habrán subido atrás un par de veces, en fin. Respecto del A4 es un coche que me gusta pero solo si se lleva personalizado, ya sea con S.Line o alternativas similares entre las que nunca debe faltar la llanta 18" o 19". El A4 tal y como viene de serie, incluso con el paquete S.Line actual y la llanta 17", no es un coche que me emocione especialmente.