vsphere

[usado] - Gris - con AIRBAG - Mod 2001 Descripción del accesorio: Asientos Delanteros con Airbag lateral en buen estado, guias incluidas, Respaldo trasero con cinturones y Cortina enrollable red separadora original. Los asientos delanteros son validos para berlina y familiar, el respaldo trasero y la cortina son validos para avant. Procedencia: Desmontados de un Audi A4 Avant MOD B5 del 2001. Año de fabricación:2001 Estado de conservación: Un poco sucios, pero ni estan rotos, ni partidos, acolchado en buen estado.Correcto Adjuntar al menos una foto donde se pueda ver claramente el estado del artículo en venta Sin garantia Precio: solo 90 euros TODO Forma y gastos de envío: Pago en metalico o transferencia, Recogida local, Envio si hubiera a cargo del comprador depositando fianza.

La luz esta encendida hasta que lo cases usando el VAGCOM y hagas todo el procedimiento, aunque te funcione y no se pare. Si se queda parpadeando es que el proceso de "casarlos" no ha finalizado correctamente. La solucion es conectar el VAGTACHO y borrar la memoria del buffer y hacer un reset al cuadro, pero al poner la llave volveria a salir. Yo buscaria a alguien con VAGCOM y volveria a "casar" la llave y asi te desaparece el parpadeo o la luz.

Heyyyyy vaya cambio que ha pegado el A4!!!!!!!espero que todo vaya bien a ver si un dia quedamos y me lo enseñas,. Un abrazo compi

Mucho ojo si les comprais a esta gente un coche, una vez vendido se lavan las manos, y todos sus compromisos son papel mojado. Ojo con las comisiones que cobran y los cambios de precio en las garantias.. www.subastacarserver.com No saben de coches, es como si a un albañil lo ponen a vender tablas de surf (por ejemplo) solo se dedican a vender y ni revisan los coches que venden. Como siempre nadie da duros a 4 pesetas, y ahora en crisis....menos Mucho cuidado.

Te vuelves Dani?? S2

El presidente de Abertis, Salvador Alemany, prevé que la totalidad de la red española de autopistas y autovías será de pago a finales de 2020. La situación económica y el ajuste del presupuesto serían los 'responsables' de este cambio. En el acto de presentación del libro 'Las autopistas de España', el presidente de el grupo internacional de gestión de infraestructuras Abertis, Salvador Alemany ha explicado que, teniendo en cuenta la situación económica y el ajuste presupuestario actual, las autopistas serán de pago en 2020 en España, porque es "necesario" un modelo "armónico" de tarificación de las autopistas españolas. "No se puede regalar el uso de infraestructuras de gran capacidad, si no es imposible que el sistema funcione", ha declarado Alemany, quien ha añadido que el hecho de que las autopistas de España sean de pago es un cambio de modelo "inevitable". Alemany ha subrayado que en los últimos años se han cometido "errores", como los llamados peajes sombra o la construcción de vías alternativas gratuitas cerca de autopistas de pago. "Estos conceptos, afortunadamente, ya se han acabado en España", ha afirmado. Al acto ha asistido también el secretario de Territorio y Movilidad de la Generalitat, Damià Calvet, que ha calificado el modelo de tarificación actual de "diverso y asimétrico". Es por esto que se espera que las autopistas de España terminen siendo de pago. En este sentido, ha apuntado que Cataluña, junto con La Rioja, son las únicas comunidades autónomas que cuentan con más kilómetros de autopistas de pago que libres. "El tema de las autopistas es extremadamente sensible en Cataluña", ha dicho, y ha recordado que 475 kilómetros de la red catalana de autopistas son de pago frente a los 335 kilómetros libres. Calvet, además, ha afirmado que las administraciones públicas "no pueden mantener" el nivel de inversión realizado durante los últimos años en ese ámbito, por lo que ha abogado por la colaboración público-privada, lo que implicaría que las autopistas fueran de pago en España, como tarde, para finales de esta década. Ha subrayado también que la Generalitat "se ve sola" en esta voluntad respecto a las otras Administraciones implicadas en las autopistas de pago en España y considera que "quedan muchos pasos por dar" para conseguir un modelo "más equilibrado y competitivo". Uno de los autores del libro 'Las autopistas de España', José María Morera, en la misma línea que Alemany, ha asegurado que a España "no lo quedará otro remedio" que hacer todas las autopistas de pago, y ha puesto el ejemplo de otros países de Europa que ya lo han hecho. Morera ha detallado que en la actualidad unos 3.000 de los 15.000 kilómetros (20%) de las autopistas y autovías de España son de pago. Fuente: Agencia EFE http://www.infocoches.com/noticia/abertis-las-autopistas-espana-seran-pago-2020-74108.html La verdad es que estoy cansado de pagar por km que hago de autopista y que en el resto de España sea gratis....

Bienvenido y siento decirte que es el peor cambio que has podido hacer, te lo digo por experiencia.... Saludos

jod** Woff con tanto tiempo invertido :shocked: :shocked: :shocked: es una pena....el mio al final ya no da el error famoso de "start of injection" creo que mi coche se tiro muchooooo tiempo parado porque cuanto mas lo uso mejor va, y ahora tambien lo vendo....jejejejej Saludos

Pues segun lo que te pidan mira este: http://www.segundamano.es/barcelona/audi-a6-24-avant/a33515379/?ca=8_s&st=s&c=4 Saludos

Interesante este documento http://es.scribd.com/doc/58001017/Transmisiones-AG4 S2

Contando que no caiga la bomba injectora......la verdad es que estos motores son un nido de problemas...y cambiar el motor??hay por ahi por 1700 euros motores enteros con garantia de 2 años y ASI te olvidas de bomba injectora, turbo, culatas, etc..ademas con los kms que dices que tiene es raro que hallan caido los arboles de levas..creo yo.... Saludos

Los compre en una tienda de ebay que solo tenia este par nuevos, su precio normal son 230 euros, los compre por la mitad.Pero mirando hoy en la caja he encontrado unos catadioptricos pequeños rectangulares con la pega para enganchar y todo....ufff vaya m****...ahora tengo que ponerle unos catadioptricos?y donde se los pongo?? me parece que los pintare de laca roja alrededor como los que aparecen en la parte de arriba de la caja. Saludos

jejeje eso de cabezal de la bomba me lo dijero un "bombero" con mi averia en frio de "start of injection" en mi A6 presupuesto de reparacion 1500 euros.. :shocked: y me tomaron a cachondeo cuando se lo dije a otro "bombero" eso del "cabezal de la bomba" pero al final tendra razon el primero..y tambien solo me lo hace en frio y por cierto a mi tambien me la clavo el vendedor con este tema. Saludos

Yo probe a ponerlo a la venta y en 2 semanas, me llamaron 2 personas interesadas..lo que pasa es que tengo follon en casa si lo vendo....tambien lo puse en 3500 euros, no creo que sea una burrada... Saludos

Pues eso, que si os suena esta web: http://www.dieselbob.co.uk sabeis si trabajan bien y cuanto cobran?? Saludos

Una preguntilla os hago para ver si me podeis dar un consejo: Mi A6 le acabo de hacer la distribucion entera con bomba del agua y todo ya que se me rajo la polea del arbol de levas izquierdo despues de hacer el brico del timing y como tenian que desmontar el frontal pues aproveche, tambien me revisaron la bomba e injectores y el fallo famoso de "start of injection" que tantos dolores de cabeza le dio a woff y me los esta dando a mi, llegando a la conclusion que es la bomba fijo. Tambien mientras estaba en el taller cayo la bateria y otro pastazo añadido. Total, que ahora el coche una vez se quita el fallo y me desbloquea el cambio(despues de 2 o 3 veces de arranca-para-arranca), funciona muy bien, pero el mecanico me dijo que a los arboles de levas tampoco les queda mucha vida. Eso que para dejarlo ok, tengo que cambiar/reparar la bomba injectora, con el tiempo(espero que mucho <_< ) cambiar arboles de levas, rezar para que no caiga nada del cambio.. <_< igual la ITV tampoco no me la pasa por dibujo de neumaticos <_< .... Total que como poco 700 euros de bomba, 800 euros de kit de arboles de levas y unos 500 euros de mano de obra, cambiar neumaticos otros 300 euros minimo..y gastarme 2500 euros en un coche del 99 para que no quede 100% ya que igual me cae el cambio u otra cosa....pues no me apetece. Estoy pensando venderlo ahora que aun funciona bien y explicarle al comprador lo del arranque en frio, tampoco pedir una burrada, pero algo decente para comprarme otro que no sera una marca "premium" eso seguro. Me moskea haberme gastado una pasta gansa y seguir con el fallo, lo llego a saber ni lo toco...con lo bien que iba mi AFN :crying_anim: :crying_anim: La verdad es que estoy bastante decepcionado y muy rayado con el tema del coche. Gracias a todos

Pues me he permitido un caprichito para mi Avant, ya qu estuve buscando pero al ifnal encontre estos por Ebay muy bien de precio, con certificado de homologacion y de la marca IN-PRO.Pregunte a los de autoseldorado que venden pilotos leds de esta marca en su web y dicen que no tiene porque haber problema en la ITV. E problema de los mios es que son trasparentes y estoy a ver si los ahumo con laca, pero a ver si me podias dar unas ideas, os paso fotos y vosotros me decis.. Yo habia pensado un poco oscuros(o rojos) y con la franja de la marcha atras en transparente, que os parece? Saludos

Hola. Después de ajustarla tan solo he realizado unos 6 Km. (tengo la playa cerca ) He notado que en primera y segunda tira bastante más entre las dos mil y las tres mil, pero no me he podido fijar mucho. Arrancar arranca igual (por lo menos en caliente), no tenía problemas de arranque. Sip, el timing me oscila levemente, entre 45 y 48 aprox. Las tuercas se aflojan bastante bien. De las dos que he tenido que aflojar a través de la polea (mirando de frente, arriba iz. y abajo der.) en la de arriba he usado la carraca de 1/2 con vaso de 13 y para la de abajo, carraca de 1/2, alargador cortito (unos 4 cm.) y vaso de 13. El tornillo de arriba der. va por el interior, por lo que se puede aflojar con el motor en marcha. Para hacer que me coincidiesen los agujeros de la polea con las tuercas, he quitado el freno de mano, he metido quinta, y moviendo el coche un poco, enseguida coincide alguno de los agujeros. He empleado una media hora, porque el ordenador tarda mucho en arrancar y como no le va la batería, lo tengo que alimentar con el coche, con lo que no puedo arrancar el ordenador hasta que no arranco el coche. No he realizado ninguna foto porque es un proceso tan sencillo y hay tanta literatura sobre el tema que no he encontrado apropiado hacer un brico. El proceso es: con el motor caliente, sacar la tapa de plástico que va encima del motor, sacar el plástico que cubre la correa de distribución (lleva dos grapas) y localizar la bomba (se ve), marcar, aflojar (poco) las dos tuercas "dificiles", arrancar y ajustar aflojando el tornillo que va por el interior, moviendo levemente la bomba y apretando dicho tornillo. Después, parar el motor, apretar y montar ...... El consumo supongo que variará, pero no lo he podido comprobar .... a ver si el próximo finde puedo salir de paseo con él. Tampoco se cuanto consumía anteriormente, no he tenido oportunidad de mirarlo ....... Saludos. Solo por aportar te dire que en los V6 2.5tdi, para ajustar el timing, los tornillos de la polea del arbol de levas se tienen que apretar con una llave dinamometrica, ya que yo despues de regular el timing con Mikela4, al poco se me rajo la polea derecha por pasarme de apriete y la broma pues salio bastante cara. Hay que tener cuidado con los bricos Saludos

Es verdad una parrilla delantera como los lancia 032 , yo me quedaria con el Volvo, despues de haber tenido 5 audis.... Saludos

Buenassss Woff, pues a mi me han revisado la bomba injectora, me han hecho distribucion entera con bomba del agua y todo, me cambiaron la bateria ya que estaba hecha polvo.Y ahora me han dicho que el coche funciona mucho mejor, pero el error que daba lo sigue dando, pero ahora desaparece en 20seg y antes tenia que calentarse unos 5 min. De todos modos yo tengo fastidiado el injector piloto y no lo he cambiado por tema de presupuesto, ya lo mirare. La distribucion la hice porque se me rajo la polea del arbol de levas derecho y la he tenido que cambiar y ya que estaba pues le hice la distribucion. Seria bueno que despues de cambiar tantas bombas sea tema electrico... Saludos

Eso si que es trashmetal!!!!! :clap1: :clap1:

Si nos dices de que coche vienes, que uso le das y tal , te podremos ayudar un poco mas. Por lo del anuncio no se ve mal, pero el interior es horrible!!!!azul y madera <_< <_< <_< <_< <_< mira este por un poco mas y es del 2003!!hoy en dia todo se puede negociar....yo como prefiero sin quattro y cambio manual...(pese a que el mio es tiptronic... <_< <_< ) http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=209589686 Saludos

Lo del aceite es porque cuando se pusieron con el tema de los gases, a mas de uno le pegaron el estrujon en la ITV y clavaron el motor porque no tenia casi aceite y se tuvo que hacer responsable la ITV de la reparacion, por eso en los motores diesel ahora lo miran antes de mirarte los gases.. Saludos

Una vez mas el porque a los que vamos de buena fe a veces nos timan, por eso, por ir de buena fe. Ya que hay individuos que se aprovechan de ella para intentar lucrarse... asi vamos en esta sociedad....y asi nos quejamos despues del trato recibido por segun quien... Suerte ya contaras