fjalonso

Bienvenido Fernando.

Yo tengo la suerte de tener etiqueta medioambiental y por eso no he mostrado interés, pero ahora, dado que el saber no ocupa lugar, ya si que estoy interesado. Gracias anticipadas.

Quizá diga una tontería, pero... has verificado fusibles. Creo que has de mirar en los tres sitios, lado conductor, lado acompañante y en el maletero a la derecha. Lo digo porque cuando me entregaron a mi el coche, procedente de renting, donde lo pintaron, no funcionaba nada del mmi y lo solucione con 3 o 4 fusibles de 5 amperios. Suerte.

¡Qué guapo!

Ahora espero que si haya acertado con el enlace.

No he puesto el enlace adecuado. Lo siento

No tienes DPF.

Creo que lo tienes fácil, cambia el caudalimetro. A mi también me dieron un buen susto los golpes de la caja tiptronic que se producían al estar el cauda desconectado.

Comprueba que esté el caudalimetro bien conectado. Puede también estar averiado. Una vez a mi se me olvidó conectarlo y tenía esos sintomas

Debajo de la tapa roja está el positivo. El negativo es esa especie de tuerca a la que llegan unos cables marrones.

Y la calefacción la inutiliza porque se atraca el radiador del climatizador

¿Dónde la has conseguido a ese precio? La codificación no es imprescindible pero si es muy recomendable. Si no se codifica como batería nueva, el coche entie que sigue siendo la vieja y puede hacer desactivaciones de sistemas sin ser necesario.

Muy buena página. 7€ más baratos los 4 litros del Castrol 5w30 que en lubricantes online y además portes gratis. Muchas gracias por el aporte.

Y... ¿cuál es la página?. Si no se puede poner aquí, te ruego un Mp. Muchas gracias.

Hay mucha información en Internet, ross tech habla como que tiene fallos de alimentación la centralita de airbag o que directamente está averiada (ver archivo). Si es la centralita puedes comprarla nueva o en desguace y después codificar (la centralita ha de tener la referencia idéntica) o comprar un reseteador de airbag (no es muy caro pero tiene sus riesgos (elemento de seguridad)). Suerte.

Gracias, se busca bien con "cámara marcha atrás para Audi a6 c6"

Damianovich buenas noches, serías tan amable de decirnos el enlace a la web donde has solicitado el módulo completo de luces de matrícula y cámara. Gracias

Los de audi son unos....... Por cierto, ¿cuanto te cobraron por la centralita? Al inglés que me abrió a mi los ojos (lo leí en un foro inglés), le cambiaron centralita del motor, creo que la del abs, esp, y tal y tal. Del orden de 4500 libras de las del 2010,que eran mas euros que ahora.

Me alegro que estés con ello. Espero acertar y que tu aciertes.

Has de mirar de cambiar un relé que hay en una caja negra en la caja de aguas junto al servofreno. Es el relé que da positivo a un montón de sistemas del coche. El problema lo da porque no atraca a veces el relé por una soldadura "fría" de uno de los contactos de la bobina. Si buscas en los hilos en que he participado verás más datos. La pena es la pasta que te sacaron los de audi cuando te cambiaron la centralita.

Los agujeros roscados van tapados con sendas pegatinas y después va todo pintado. Hay que localizar las pegatinas pasando los dedos pues a simple vista puede que no se vean.

Quitando los tres tornillos es relativamente fácil. El problema está en soltar el faro del teton (de plástico) que sale más o menos de la zona del radiador.

Perdonad mi ignorancia, pero... ¿qué es la bomba tándem? La bomba de vacío, el servofreno, o quizá la bomba que alimenta a la de alta presión (gasoil).

@BrosiPues si que me gustaría tener el PDF de configuración. Te escribo un mp.

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