fjalonso

@Coupery @Victordatos, perdonar por la intromisión pero uno está hablando de caja de cambios Tiptronic y otro de Multitronic y no tienen nada que ver una con la otra.

Gracias @pingudlux

¿Dónde has conseguido esos botones de puerta tan chulos?

Me alegro mucho por la solución de la avería. También lo he contado por aquí, a mi se me dio este mismo problema y vi la solución en un foro inglés, al compañero de la Gran Bretaña en la Audi le habían cambiado hasta la centralita del motor, del orden de 3500 libras le habían soplado. Es lo malo de las averías intermitentes.

Creo que es fallo del relé que da positivo (terminal 30) a un montón de sistemas. El relé en cuestión está en la caja de aguas junto al servofreno en una caja negra con la tapa atornillada. Si miras mis post en alguno doy más datos y ha habido compañeros que con iguales o parecidos síntomas han solucionado la avería. Espero tengas suerte y te sirva la información. El tema de que el fallo sea aleatorio es porque a veces no atraca el relé por una soldadura falsa en uno de los terminales de la bobina.

Muchas gracias @JuanK_A64Fpor esos enlaces y por confirmarnos que ganaremos iluminación con esos xenón D2S de 55w

¿Tendrías a mano el enlace para comprar un par de esas bombillas aunque sólo sea por probar? Muy interesante que sirva el balastro original.

@CHARVELyo tengo los CDs originales por si los necesitas.

Yo te puedo prestar la batería para las pruebas. ¿Es el Motorola con pantalla a color?

Gracias @ernfer

Amigo juliaars, ni sube la temperatura de la tubería de alta ni baja la temperatura de la tubería de baja. Y el ventilador, al no subir la presión, no llega ni a arrancar. Hacer notar que estos aires acondicionados modernos no son como los antiguos que funcionaban "todo o nada". Cuando el termostato pedía frío entraba el compresor a full a través de un electro imán en la polea del compresor y a la vez arrancaba el electro ventilador también al cien por cien. Ahora (para ahorrar combustible), el compresor está dando vueltas siempre y es, a requerimiento del climatizador, cuando entra la reguladora de presión que da paso al gas en la aspiración y empieza a comprimir. A medida que sube la presión arranca el electro ventilador para que el condensador liqüe el gas, pero no al 100% sino a la potencia necesaria para una buena presión de alta. Perdonar por el rollo

No se ha recargado con r134a el sistema y para aproximadamente 17°C, 6bar es la presión correcta, igual la alta que la baja ya que el compresor está parado. Al entrar la válvula de regulación, la alta sube a 6,2 bar, lo cual es poquisimo. Respecto al sensor, ojalá fuera eso ya que me ahorraría un buen puñado de euros, pero no tengo medio de comprobarlo.

Y el color me gusta.

Voy a quitar el protector del cárter y ver si se mueve el eje del compresor, es decir que no haya saltado el fusible mecánico que hay en la polea. Esto no lo creo pero tampoco lo puedo descartar, porque los electroventiladores funcionan en las pruebas de vagcom, y eso junto con que el día que note que no iba el aire no hacía calor de agosto, descarta el esfuerzo mecánico por alta presión. Lo que no descarta es que el interior del compresor esté hecho fosfatina. En resumidas cuentas, que hay que reparar como sea el sistema y yo, ni tengo medios ni conocimiento para poder hacerlo. Entonces, ¿alguien conoce un taller en Madrid o alrededores que tenga las tres "b", bueno, bonito y barato? No puede ser un simple taller de carga de gas ni el conce de audi que ya sabemos como se las gastan. Tiene que tener un equipo de limpieza de sistemas de aire acondicionado por si se ha roto internamente el compresor y han salido piezas a los demás componentes. Gracias a todos por las respuestas. Cordiales saludos.

Fantástica reparación, si señor. Con una máquina un poco más grande tuvimos que sanear los terminales de los cables de alimentación de una caja de bornas de un motor de 500 cv a 500 V de corriente alterna.

Mi clima ha dejado de enfriar, sospecho que el compresor esté averiado ya que, desde hace un par de años, cuando funcionaba tenía una cierta rumorosidad que se quitaba al pulsar la tecla ECON. En vagcom marca 6 bares en frio y cuando quito ECON sube a 6,2 luego estimo que la reguladora si funciona. ¿Alguien me puede decir que puede pasar? Gracias anticipadas.

Un buen cable de cobre, unos buenos terminales engatillados con prensa e incluso soldados con estaño/plata y no te volverá a dar guerra por esa avería nunca más. Enhorabuena por haber encontrado la avería y muchas gracias por compartirla.

Serías tan amable de postear el enlace. Podría ser una opción muy interesante. Gracias.

Aquí tienes mas información sobre el relé que creo te falla. Suerte Borne 30 A6C6.pdf

Si te funciona bien el Bluetooth con tu móvil, es mejor no actualizar. Respecto al navegador lo único que pierdes es la presentación 3D,que al final no se usa (yo al menos) y con la actualización puedes perder nivel de batería (luego se recupera con menú oculto) y alguna otra cosa más que ahora no recuerdo. Y también lo que se pierde es el teléfono del reposabrazo y te obliga a pasar por el conce y allí (al menos a mí) no lo solucionan.

Yo creo que tienes avería en el módulo de confort y es este el que te hace las maniobras erróneas. Búscalo en el coche que seguramente esté con agua o sulfatado. Las plaquitas de plástico no tienen la culpa de lo que te pasa.

Yo miraría el relé que te he dicho, caja negra en la caja de aguas junto al servofreno. Es casi seguro que sea eso. A más de un compañero le ha pasado y donde lo vi yo, en un foro inglés, le habían cambiado hasta la centralita del motor. Abre esa caja negra y cambia el relé, es uno de bastante potencia pues alimenta de positivo a muchos sistemas. Suerte.

En la caja de aguas, junto al sevofreno, hay una caja negra y dentro unos relés, uno de ellos da positivo a un montón de sistemas, entre ellos el esp, el freno de estacionamiento etc. Se han dado casos y a mi me ocurrió, que ese relé no atraque bien por fallo de una de las conexiones de la bobina y no da ese positivo que permite que el motor arranque. Busca en mis hilos uno muy antiguo que lo explica. Suerte

Qué motor monta tu coche? Y explica un poco más que síntomas da cuando no arranca, el motor de arranque gira, aparte de esp sale algún fallo más, por ejemplo freno de estacionamiento?

En efecto, todo aclarado. Los que no se aclaran son los de las Itv, que a veces te dicen que tienes lámparas fundidas. Gracias a todos por las aportaciones.