fjalonso

Y.... ¿Te marca algo de temperatura de aceite?

Como no se si está bien o mal denunciar las malas prácticas de algunos vendedores, ruego a los administradores que retiren ésto si lo consideran oportuno. Vamos al caso. Por fin me he decidido a cambiar el ATF de la caja Tiptronic 6HP19A. El coche ya tiene 200000 km y con la referencia de un forero amigo que había ido a Automatic a hacerlo y que había visto con sus propios ojos (hasta me envió fotos del proceso) que el aceite estaba muy negro y los imanes bien cargaditos, pues ya no había excusa. Pues bien, me encomendé a Autodoc para comprar el ATF y el filtro y la junta del cárter de la caja. Elegí para el ATF el Lifeguardfluid 8 de ZF, y ellos me ofrecieron un conjunto de filtro y junta de Mahle (Autodoc indicaba que todo ello era adecuado para mi número de bastidor). Recibo el material y veo que la junta del cárter llevaba taladros para 23 tornillos y yo, en las fotos que me había mandado el compañero forero, había visto que el cárter sólo tenía 13 tornillos. Hablo con el servicio de reclamaciones de Autodoc y me indican que la junta es compatible y que no me preocupe. Les pido confirmación por escrito y me lo escriben por correo electrónico. Llega el momento de la operación y, en un box de alquiler a 20€ la hora procedo a tirar el viejo atf, por cierto no estaba negro si no marrón oscuro, la untosidad era muy buena así como el olor (nada de olor a quemado). Quito los tornillos del cárter y la junta... la junta de Autodoc no valía. Os podéis imaginar el plan, el atf tirado, dentro de un box y en medio de un polígono industrial. Como el aspecto de la junta vieja era bueno, me decido a seguir con la operación, sustituyó el filtro pan y tapo el cárter y meto el aceite nuevo. Por cierto 5,5 litros se ha llevado la operación. El resultado, afortunadamente sin fugas, el cambio funciona como antes, bien. He vuelto a hablar con Autodoc y ni siquiera disculpas, que les devolviera los materiales y que me enviarían los buenos. Pues esta es mi experiencia, no os fieis de las recomendaciones y aseguraros bien. Saludos.

Copiado de Autoxuga "El código de fallo P1040 se refiere a un problema con la válvula(s) de inyección A para la alimentación. Este código indica que hay un fallo eléctrico en el circuito de corriente de la válvula de inyección. La válvula de inyección A es responsable de regular el flujo de combustible al motor. Un fallo en esta válvula puede resultar en una mala mezcla de combustible y aire, lo que puede causar problemas de rendimiento del motor, como una falta de potencia o dificultad para arrancar. El fallo eléctrico en el circuito de corriente puede ser causado por varios factores, como un cableado defectuoso, conexiones sueltas o dañadas, o incluso un problema con la propia válvula. Es importante revisar y solucionar este problema lo antes posible para evitar daños mayores al motor. Se recomienda llevar el vehículo a un taller especializado o a un mecánico certificado para que realice una inspección y diagnóstico adecuados. Ellos podrán determinar la causa exacta del fallo y realizar las reparaciones necesarias para solucionarlo."

El tuyo es de gasolina y los problemas de goteo de inyectores los sufren los diésel.

Busca a2dp en mr12volt

Pues es un tubo que conecta un tramo con el siguiente en lugar del caudalimetro.

He estado buscando en el Etka y para ese motor no existe medidor de masa de aire. Si que lleva caudalimetro el 3,2. a la salida del filtro de aire. El 2,4 en el lugar del caudalimetro lleva un adaptador. Espero no estar equivocado, lo he visto en el móvil y es bastante complicado diferenciar motores.

Otro compañero del foro puso esta fotografía.

Enhorabuena por la reparación y muchas gracias por tus aportaciones a este foro. También gracias a los compañeros que colaboraron en este hilo.

Gracias por contestar. Respecto a Spotify en android auto, si lo tienes instalado en el móvil funcional, es cuestión de que, en el móvil, lo tengas activado como app para android auto. Voy a intentar ponerte un pantallazo

@CouperBuenas noches, una pregunta ¿cuánto más o menos te tarda en arrancar la pantalla? A mí al insertar la marcha atrás sale instantánea la cámara en la pantalla, pero el arranque de Android es bastante lento. Y otra pregunta si usas Android auto, ¿te obedece a las instrucciones o simplemente escucha el ok Google y no hace nada? Gracias y saludos.

En vagcom se puede ver que porcentaje de válvula de regulación aplica el climatizador al compresor. También se pueden ver las presiones que lee el climatizador, para poder compararlas con las que ves en los manómetros de alta y baja. A ver si con eso sacas alguna conclusión. Saludos.

Enhorabuena y... Gracias por la aportación.

Bienvenido.

El sensor de nivel del cárter también sirve para la temperatura del aceite. Es sensor de nivel y temperatura.

Sí, el que se inhibiera el a/a por alta temperatura del motor era muy común en los grandes atascos a las tres de la tarde en el mes de julio. El ventilador viscoso con el motor al ralenti no enfriaba el radiador del motor y lo complicaba el ventilador del condensador metiendo más calor al radiador del motor. Solución, desconectar temporalmente el aire acondicionado. A tener en cuenta que el coche era de origen alemán y no montaba el radiador que montan los coches que van a climas más tropicales.

Pregunta, por ejemplo, en Car Bosch Service y a partir de ahí, busca una segunda opinión. Según algunos miembros del foro los recambios chinos no son recomendables.

¿No será goteo de inyectores? Vigila el nivel de aceite no sea que de los cilindros se pase el gasoil al aceite. Otro síntoma es mucho humo blanco al arrancar en caliente. Los inyectores, por desgaste, pierden la estanqueidad en parado y como en el colector (common rail) de gasoil todavía hay presión de combustible, este gasoil lo gotean los inyectores dentro de los cilindros. Si vas a arrancar de nuevo después de una determinada parada y, dado que un líquido (el gasoil) no se puede comprimir, al girar el motor, este gasoil impedirá que los pistones suban al punto muerto superior y notaremos que hasta el cuadro de instrumentos se apaga por el alto consumo del motor de arranque. Solución, cambio o reparación de inyectores. Leéte bien los hilos relativos al problema que los hay. Siento darte estas noticias. Saludos.

En el C6 nunca me ha pasado, pero sí en el C5 y es que por exceso de temperatura del motor, la centralita inhibe el funcionamiento del compresor. Cuando la temperatura se recupera, arranca de nuevo el a/a.

¿No será goteo de inyectores? Vigila el nivel de aceite no sea que de los cilindros se pase el gasoil al aceite. Otro síntoma es mucho humo blanco al arrancar en caliente.

Pasa el vagcom y a ver qué te indiva

Buena aportación. Por lo que comentas, es necesario además de cambiar el módulo, borrar los fallos que hayan quedado registrados.

Tendrías que llevar a la toma de mechero un positivo bajo llave desde la caja de fusibles del lado del copiloto. No es fácil pero tampoco imposible.

Confirmado,las tomas de mechero están siempre alimentadas.