jahd

Se me ha estropeado el "interruptor" de las luces de marcha atrás, que se han quedado permanentemente encendidas. Hasta el lunes no puedo llevar el coche al mecánico, y quería saber si hay alguna forma de "apagarlas", en concreto si hay un fusible que sea sólo para esas luces. Mi coche es un A4 B7 del 2005, y de extras lleva los asientos calefactables, xenón y luz adaptativa. En el manual no he encontrado ningún fusible que indique que es el de marcha atrás, y la lista que hay en la tapa de la caja viene en alemán. Pues eso, si alguien puede decirme si hay un fusible sólo para esas luces se lo agradecería, en el foro no he encontrado ninguna información al respecto.. También me gustaría saber si será necesario cambiar todo el interruptor de las luces, o puede haberse quedado encallado y puede desatascarse sin cambiar la pieza. Escribo esto desde la ignorancia de cómo funciona tal interruptor: si es inductivo, de contacto... Muchas gracias por la ayuda, saludos a todos.

Veo que después de mucho tiempo sigue coleando el tema de los parpadeos en los xenón originales. Como ha comentado alguien más, he observado que suele hacerme el parpadeo cuando actúa el nivelador de alcance o la luz adaptativa, y más cuando se combinan ambos movimientos (por ejemplo, haciendo una rotonda). No lo hace sólo en frío, a mí me lo ha llegado a hacer después de una hora de circular.

A mí me pasa exactamente lo mismo desde hace tiempo: tanto el parpadeo de los faros (sobre todo el izquierdo pero a veces el derecho) hasta llegar a apagarse. Y después de leer lo del "fogonazo" en este mismo foro he hecho la prueba un par de veces y efectivamente unos segundos después de apagar los faros muchas veces hacen el destello, como una ráfaga, aunque eso más que un problema técnico es un tema de física, de cómo funciona el xenón cuando se le aplica una corriente. Disiento en lo de que encendidos y apagados repetidos afectan al sistema: si lo montan así es porque tiene que aguantar. En circuitos electrónicos lo que más jode no es el shock eléctrico sino el térmico. Cuando has tenido algo en marcha un tiempo al apagarlo los distintos componentes se enfrían a distinta velocidad. Al volver a encenderlo vuelves a calentarlo a distintas velocidades. Eso sí jode un circuito. Pero en cualquier caso, la mayoría no nos pasamos el rato entrando y saliendo de túneles. En un día normal al mio se le encienden los faros cuando lo saco del garaje, se apagan al rato de circular, y vuelven a encederse por la noche y se apagan al llegar a casa. Eso no suponen ningún estrés. Y si lo es, me gustaría saber qué pruebas de envejecimiento les hacen. La primera vez que lo comenté en el taller confundieron el parpadeo con la vibración del ralentí, y me arrepiento de que no quedase por escrito. Con el tiempo ha ido a más. Ahora al menos me pondrán el derecho nuevo (de hecho, todo el grupo óptico) por un piño que me metí. Como el izquierdo estaba tocado por un roce que me dieron con el coche aparcado, si cuela me los cambian los dos pagando el seguro (bueno, con la pasta que pago lo he pagado por adelantado). Como el coche está fuera de garantía, las reparaciones vuelven a tener cada una los dos años de garantía, y que no vengan con rollos: tengo una tienda de informática y sé cómo funciona el tema, se aplica la misma ley de garantía de consumo a un ordenador de 500€ que a un coche de 30.000. Saludos, y felices fiestas a todos!!

Si eres autónomo, en el IRPF no puedes desgravar nada del coche a menos que seas taxista o bien vendedor a domicilio y uses el coche para entregar las mercancías. Un A4 no podría colarse como tal, normalmente sólo se admiten coches diesel y con la versión "industrial": suelo de carga en lugar de asientos posteriores, y con los cristales traseros opacos. Del IVA sí puede el 50% en cualquier caso. Como veis, es muy distinto el tratamiento a efectos de IVA y de IRPF. En el caso de empresas, que tributan por Impuesto de Sociedades, sí pueden deducirse el IVA y la base imponible en el IS, a menos que hacienda considere que el coche en realidad no está afecto a la actividad y se ha puesto a nombre de la empresa con ánimo defraudatorio. Lo que sí es fiscalmente deducible es la adquisición mediante leasing, o el renting, cuyas cuotas son deducibles al 100% en IS.

A mí me hace lo mismo (puse un post en el foro de electricidad y electrónica). Normalmente era el faro izquierdo el que hacía los parpadeos, y sólo después de arrancar: con apagar y volver a encender se soluciona. Después de un tiempo sin fallar, ahora me lo hace el derecho, también de forma aleatoria: a lo mejor no falla en dos semanas, y luego le pega por fallar dos o tres veces en un día. También tengo luces adaptativas. En mi caso, como ha terminado la garantía del coche, esperaré a ver si no va a más la cosa.

Hace dos años un chófer que hacía una sustitución en la empresa de hormigón donde trabajaba yo quedó parapléjico por la fantasmada que le hizo un cab*** con prisa. http://jahd.redliberal.com/006349.html Que yo sepa, por mucha cámara y mucha pamplina, no lo pillaron.

¿Los mandos modernos no cambian la frecuencia en cada pulsación, precisamente para que la que acaban de usar no sirva si la pillan?

Pienso lo mismo. He oido qu en caso de golpe cada parte del coche es independiente, es decir tienes un golpe en la esuqina del frontal izquierdo y te cuenta como dos golpes, uno en el lateral izquierdo y otro en el frontal, por lo que si tienes una franquicia de 200 € multiplica por cada lateral afectado... Un saludo. Según me dijeron en Mapfre, por ley no pueden considerar más de dos "partes" por siniestro. En cambio en Pelayo, cuando fui a pedir un presupuesto, me dijeron que cada parte contaba como un siniestro. Yo en Mapfre pago unos 1600€ (todo riesgo sin franquicia), con 34 años, 8 de carnet, sin parte como culpable (aunque uno sin terceros por rayajos varios, y dos con culpabilidad del otro). El coche es un A4 2.0 TDI, que con los extras se va a los 36.000€. Ah, y el coche a nombre de mi padre (por razones fiscales), y teniendo otro coche asegurado en la casa, lo que me empieza a escamar mucho con los precios que estoy leyendo por aquí. Aunque en Baleares creo que se paga más que la media.

Mira la fecha de fabricación.

Veo que a nadie le ha pasado nada parecido,pues nuestra marquita de los 4 aros deja mucho que desear ,no es lo que cuentan de los alemanes, solo hay que darse una visita por el foro y ver problemas de culata, vibraciones, consumos aceite....Ya se que a los que nos ha tocado, nos ha tocado,pero creo que hay que expresar nuestra impotencia pq confiamos en una marca "buena",que por lo menos al soltar la gallina asi fue, para evitar estos problemas,y les pasa como a un dacia con todo mis respetos y con estas quejas intentaremos mejorar el servicio audi.Un saludo a todos. A mí me empezó a dar tirones con unos 56.000 Km, pero era a más revoluciones (2800-3000). Fue el filtro de gasoil: cosas de apurar tanto el depósito. Con la revisión (cambio de filtro) y una limpieza de inyectores (yo usé 3CV, también me recomendaron Wynns), se acabó el problema.

Yo sigo llevando las Continental con las que venía el coche, y ya ha llegado el momento de cambiarlas. No diré cuantos Km me han durado para que nos os echeis las manos a la cabeza, pero como casi todo lo que hago es autopista a velocidades legales (muy pocos acelerones y frenazos), pues eso, que se han portado muy bien. De hecho aún tienen dibujo, pero con mucha agua por las recientes lluvias me ha entrado el ESP dos o tres veces. Asín que, a cambiar toca. Como no hago conducción deportiva valoro más la durabilidad que las prestaciones. ¿Qué marca sería recomendable? Se me olvidaba: los neumáticos son los de serie del coche, 205/55/R16/91/W. Otra cosilla: en este mismo foro vi referencias a www.pneus-online.es. La put*da es que no tiene talleres asociados en Mallorca. ¿Alguien conoce neumaticos-online.com? ¿Son de fiar? Los precios son muy similares a la otra web. También puedo hablar con un mecánico conocido mio a ver si puede montarme las gomas que le lleve yo, con lo que sí podría pedirlas en pneus-online. Y otra duda, sobre el tipo de neumático: con el tiempo que tenemos en Mallorca, neumáticos "de verano" deberían ir bien todo el año, ¿no? ¿Qué diferencia hay entre los de verano y los todo tiempo, en dibujo, durabilidad...? Saludos a todos.

Yo tenía la misma duda con la Partner que llevaba en mi anterior trabajo. Tenía marcas en los 50, 90 y 130 Km/h, creo recordar. No sé si era un recordatorio de velocidad máxima o de recomendación de subir de marcha. Sigo sin saberlo.

Acabo de comprobarlo y efectivamente hay dos botones, esto me pasa por no leerme el manual, pero es que aún no me lo explico, nunca me había saltado alarma alguna. Son dos cosas distintas. Si no me equivoco, tú has cerrado el coche CON EL MANDO, por lo que al cerrar se ha activado la alarma. Al abrir con la cerradura, has abierto la puerta pero no has desactivado la alrma (abriendo con el mando), por eso ha slatado. Otra cosa son los dos botoncitos d ela parte trasera del portaobjetos de la puerta del conductor. Si cierras el coche con mando y activas la alarma y dejas un animal, o vas a comprar el periodico y se queda alguien... también hay un sensor (volumetrico) que detecta el movimmiento y hace saltar la alarma. También salta si lo remolcan. Desactivando ambos botones (se ponen en rojo) antes de cerrar no activara esa alarma. Un saludo Gracias GASMAN77, después de dos años y medio con el coche para mi esto ha sido una novedad. Como yo cuando descubrí el tercer parasol dos años y medio después de comprar mi primer A4 (un B5 1.8).

Acabo de comprobarlo y efectivamente hay dos botones, esto me pasa por no leerme el manual, pero es que aún no me lo explico, nunca me había saltado alarma alguna. Porque si lo abres con la llave tienes que darle al contacto en 10 ó 15 segundos para que no salte la alarma. Y creo que el A4, desde el B6, es el único Audi con alarma de serie (no muy útil, pero algo es algo).

Para que entre aire del exterior basta con no pulsar el botón de circulación interna (el de la flecha que se da la vuelta). Raro, porque por defecto no se activa. ¿No se habrá quedado pillado el botón?

¿? ¿Y esto? La expectación ya está creada...

Coincido plenamente. Al 2 es muy confortable; al 3, si el coche está helado; más, quema, a menos que lleves ropa muy-muy gruesa.

Pues yo el navegador ni me lo planteo. En mi caso (algo particular) uso una PDA Acer N531, que me costó 164€ en redcoon.es, porque necesito todas las funciones como PDA, y tener integrado el GPS me permite tener dos trastos en uno. Si además me voy de viaje y tengo que alquilar coche, llevo conmigo la PDA y ya está. Los 3.000€ del extra me parece muy exagerado.

XDDD Hasta que no he leido esto me estaba comiendo el tarro con de qué modo tenían relación la iluminación del cuadro de instrumentos (teclas + y -, que lo pone el manual!!) con la potencia de los faros.

A mí me consumió un poquitín menos entre los 30.000 y 60.000 que en los primeros 30.000. Decir que nuevo llevaba el 0W30, y por aquí mismo he leido varias veces que con el 5W30 debería consumir menos. Si no me empieza a pedir aceite dentro de 3 ó 4.000 Km ya me consumirá menos que hasta ahora.

Repásate el manual, que te dá las dos opciones. Luego, cada uno según sus gustos, manías o uso del coche sigue un plan u otro. Yo sigo el LL por comodidad: hago 30.000 Km al año, y así con una revisión salgo de todo. Le he tenido que rellenar medio litro cada 5.000 Km después de los 15.000 (desde nuevo y desde cada revisiön). Ahora con el 5W30 veremos cuánto me tarda en pedir otra vez (llevo 72.000 Km). Yo, como pienso cambiarlo a los cuatro años con unos 120.000 Km, a lo mejor no me preocupo tanto de la durabilidad del coche. Pero aquí hay gente que tiene carros con más de 200.000 Km, y eso no lo hace sólo la marca, sino el mimo del usuario.

¿Detrás de ese correo hay un NIF, CIF o algo? Igual más que timo hay algún tipo de fraude con el IVA. ¿Dónde has visto esto?

El mio ya lleva dos revisiones y siempre lo he dejado a las 8'00 teniéndolo listo al mediodía. Me dijeron que el coche de sustitución de Audiclass es en caso de avería, no por las revisiones (que suelen hacerse en el mismo día).

Yo siempre piendo que es mejor no pillarlos, porque si les haces lo que se merecen encima pagas bueno por malo. A menos que sea en un callejón oscuro, sin testigos, y que el tio lleve semejante pedal que no pueda reconocerte...

Yo en s..ta lo he llegado a poner a 220, a algo menos de 4300 rpm (el corte creo que está en 4500, que me corrijan si me equivoco).