herodes

Fue en Francia, en la zona de las Landas, que al no haber a penas zonas elevadas el consumo fue bastante bueno, normalmente suelo repostar antes. Cuando estuve por Alemania el consumo fue algo más elevado.

El hilo de la marmota.

Al S6 le caben 80 litros y suele tener una autonomía, sin apurar, de 700 kilómetros, os quejáis de vicio por tener que parar a repostar.

Por el precio que tiene la versión de pago del Sygic merece la pena comprarla, dado que tienes actualizaciones gratis de la misma.

No acabo de entender esa obsesión por saber cuánto cabe en el depósito, no es bueno apurar la capacidad porque existen riesgos de que la suciedad acumulada en el fondo pase al resto del circuito de alimentación con la posibilidad de que se produzcan averías, yo desde luego no soy partidario de apurar nunca el depósito.

Ya se habló de este tema en algún post y el 509 sólo lo recomiendan en el 3.0 tdi de 160 kW, es decir el tuyo, para todos los demás motores diésel, entre los que se encuentra el 3.0 tdi de 200 kW, recomiendan el 507, echa un vistazo al manual y verás que es como te digo.

Le acabo de preguntar a mi amigo y me ha comentado que en el 3.0 tdi de 272 CV lleva el 507, pero me suena haber leído que el 3.0 tdi de 218 CV sí que lleva el 509.

Cuando hay señales las lee bien, pero si te fijas en muchos casos cuando el límite de la vía es genérico no coincide con el real, eso sucede en algunas ocasiones, pero no siempre las indicaciones son exactas.

No es por desanimaros, pero las veces que he viajado con el coche de mi amigo no lo veo muy útil lo del reconocimiento de señales, ya que muchas veces lee las señales de limitación, pero luego sigue mostrando dicha limitación en tramos en los que ya no está vigente y otras veces por lo visto utiliza los datos del mapa y no son exactos, por lo que la utilidad es dudosa, a mi modo de ver y el que muestre las señales de prohibición de adelantar sólo lo hace si llevas la pantalla de señales de tráfico en el FIS, vamos, que es un extra que yo no pagaría si tuviese que hacerlo.

Las botoneras son todas iguales, independientemente de que lleves o no navegador.

Mira a ver cuando tengas operativo el MMI lo que te dice Serjio, que efectivamente en el setup del climatizador tienes la opción de regular en varios puntos la temperatura que quieres que salga por el aireador central y seguramente lo tendrás al mínimo, dicha regulación es para que no te entre somnolencia debido al calor de la calefacción y así se puede regular que salga algo más frío que por el resto de las rejillas, pero en tu caso debe de estar demasiado bajo por lo que dices. Ya nos contarás. Un saludo.

Me alegro de que haya sido ese el problema, en el mío empieza a fallar y cuando sale aviso en el fis es que está ya en las últimas.

Efectivamente, el del ESP se borra así.

Por lo que creo recordar, a ver si encuentro más información al respecto, se producían más desgastes en la caja por el hecho de estar acoplando y desacoplando el cambio de forma frecuente que por mantener el coche en D, además para eso sirve el cambio automático, para dar comodidad en la conducción, pero evidentemente cada cual es dueño de hacer lo que crea conveniente con su coche. El mío tiene ya más de 170000 kilómetros y nunca lo he puesto en N en los semáforos y funciona perfectamente, pero eso sí, el ATF se lo cambio cada 80000 kilómetros, que eso de que las cajas de cambio automáticas no tengan mantenimiento no me lo creo. En los enlaces que te pongo debajo se trata el tema. Poner cambio en N en los semáforos Poner cambio en N en los semáforos

Por lo que he leído, al cambio automático le perjudica más que le beneficia el ponerlo en N en cada semáforo, otra cosa es que la parada sea bastante prolongada, yo en el mío lo dejo en D siempre en los semáforos.

Si son incapaces de arreglarlas que te den unas nuevas, vaya chapuceros que son.

Yo lo que interpreto es que la primera adaptación es para que el asiento se retrase al máximo al abrir la puerta para facilitar la entrada o la salida, pero para ello hace falta que los asientos lleven memoria. La segunda parece ser para que aparezcan en los menús los modos de conducción comfort, standard y dynamic y para ello tienes que tener el control de velocidad adaptativo. La tercera es para seleccionar la distancia de detección del control adaptativo de velocidad, es decir, para que guarde más o menos distancia cuando alcancemos a otro vehículo pudiendo elegir entre el 1 y el 5. Y la última es para calibrar la brújula del navegador, por lo que creo entender.

Me temo que el tono de aviso no se puede modificar o al menos nadie ha comentado que lo haya podido hacer.

Lo lógico es montarlas en el eje delantero, así tienes tracción y dirección.

Pues entonces puede ser que estuviese puesta la chincheta en su momento por ser de interés el tema y actualmente ya no sea necesario mantenerla y por eso la han quitado.

Este hilo lo has reflotado tú, no tiene chincheta, lo verás si te fijas en el lado izquierdo del título del hilo en el índice.

Al quitar la batería siempre aparecen un montón de errores y se suelen solucionar borrándolos con el Vag-com, como ha ocurrido en tu caso.

Pues yo opino que el equilibrado puede variar con el desgaste, ya que al ir consumiéndose el caucho el peso no es el mismo que cuando el neumático es nuevo y por lo tanto puede haber desequilibrio producido por un desgaste irregular o frenazos bruscos.

Por lo que comentas es posible que tu coche no lleve sensor de lluvia, porque si lo lleva da ese primer barrido y luego se para hasta que detecta las gotas en el cristal.

Cuando lo pones en la primera posición siempre da un barrido, se supone que mueves la palanca porque empieza a llover, por lo tanto no puedes ponerlo sin que lo haga.