rubyvab

el mio en breve pasa a clasico o historico, que clasico ya es... e aqui el juguete escondido! y tengo de todos los demas que pasaron por mis manos... son inolvidables, todos por un motivo u otropero son inolvidables. saludos

hummmm eso lo llevo escuchando mucho tiempo, sobre todo en grandes marcas ya memorizan los kmts reales en el ECU y por mucho que toquen el cuadro se pueden ver igualmente, pero al ser antigua como la mia no se si valdra si alguioen puede informarme lo agradeceria, mas que nada por tener una idea de si mereceria la pena o no. en principio me tira mucho la idea, soy de mecanicas grandes de siempre, y las 6 marchas las añoro mucho en carretera de mi antigo avion asi que... tendre que indagar bien si alguien me da pistas se lo agradeceria en principio me queda verla in situ y lo mas importante para mi, pegar un poco mi oido izquierdo al motor un ratito, en frio sobre todo :clap1: saludos

pues no se como captar esto, pero lso tecnicismos sin ver la averia siempre son necesarios, no por ver la averia, sino por ver el coche, lo mismo mi oido es mas tecnico para oir una fuga que el de otros..... :clap1: en definitiva, una averia menos saludos

pa mi que te colaste.... 38.000 no son muchos jajajajaja no se que hacer que ganas tengo de oir la azul copon!!!

Bueno pues me a surgido lo siguiente tengo a guisantito, con el motor con ya 38500 kmts, el turbo perfecto, repro, suspension, lunas tintadas, cuero calefactable, etc.. y sin ningun defecto ya aparente.... y ahora viene lo duro de asimilar tengo en ofrecimiento una avant tambien b5 azul, cuero beige con algun apaño por el desgaste, varios problemillas como turbo,fugas oleosas, y alguna cosilla tonta mas que no me preocupan es una 2.5 tdi, importada y con desconocimiento de los kmts reales..... que leches hariais???? me esta comiendo el tarro el asunto, cambio a algo desconocido pero mas potente? mantengo lo conocido por el gran dicho y que ya no tiene nada serio que hacer? mas potencia desconocida o me mantengo para un futuro a guisantito y loa cabo de reformar? es un asunto jodio porque soy muy inquieto.... e de decir que aun e de ver y escuchar ( sobre todo escuchar ) la azul... pero las 6 marchas y el motor.. me tiran mucho mas, tambien e de decir que guisantito anda algo por encima de los 140 c.v. y no e acabado con el...... contarmeeeeeeeeeeeee opinarmeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee gracias!

Antes o toda la lista de los anteriores???? bueno yo los pongo todos Golf 3 puertas gti ( una gran estabilidad aun en apuros ) Opel omega v6 ( un gran autopistero ) Alfa Romeo 164 v6 turbo ( grandes dosis de adremanlina ) Peugeot 309 gti 16 v ( Mas adrelanlina aun en capsula mas pequeña ) Alfa Romeo 75 td ( vivan los trompos ) Bmw 524 td E34 ( Mi primer mbw, inolvidable ) Bmw 525 tds E34 ( arriba el automatico, una delicia ) Bmw 525 tds E34 ( increible, llantas enormes, neumaticos enormes.. le falto el a/a para el cuero ) Bmw 525 tds E34 ( incansable, muy incansable.... mas de 750 mil kmts sin problemas a renombrar ) Bmw 525 tds E34 ( otro incansable ) Alfa Romeo 166, 2.4 jtd 150 c.v. ( increible resultado muy muy impactante ) Guisantito ( a4 avant b5 xxx c.v. en reformas ) y entre medias, Ford sierra coswort 4 puertas negro traccion trasera ( 340 c.v. ) Ford Sierra Cosworth 4x4 ( 340 c.v. ) Ford Rs Cosworth 3 puertas ( no dire caballos.... jajajajaja ) Salvaje !!! Ford Rs 3 puertas ( 2 años con el para la mecanica y restauracion ) ( conservado aun lo tengo ) y a guisantito, que lo mismo me deja y viene otro avant algo mas curioso creo me dejo alguno, pero fueron fugaces en mis manos..... culo inquieto me llaman!!!! saludos!

anulala con el vag com sino tendras siempre ese fallito aho viviendo y nunca sabras si es por eso u otra anomalia nueva

mandame un privi con el correo ,q ue por aqui no se o no me deja adjuntarlo ok? saludos!

Nose.... no me acaban de convencer los angel eyes y no se porque... me gustan, pero le veo mejor los restyling que tengo pillados, a ver si me llegan el lunes, que yo tambien tengo ganas de ponerme manos a la obra S2 PD: Al final como desmontaste el cenicero? Yo esque ni tirando de el ni nada, no sale el condenado. desmonte el cenicero porque me pasaron un etk con el como jejejejeje si lo necesitas te lo paso lo de si las montare en guisantito .. lo mismo va a ser que no..... en fins seguiremos contando saludos

Sí, mucho. En qué coche los vas a poner? Pues hasta el Sabado no lo sabre con seguridad que tengo cena con als partes involucradas ( menos una azul.. no se si te suena ) asi que...... lo que va viniendo se va quedando guardado, a llegado esto y varias cosas mas que no se moveran de momento de las cajas, y es un fastidio, no veas que ganas tengo de montar las cosas asi que incognita !!!! me falta escuchar la candidata de sustitucion, me esta mareando mucho la cabeza, por que esta se como esta y ya no tiene ningun mal, la candidata me tira mucho y guisantito tira mucho a los posibles adquisidores, asi que.... surprise !!!! abrazos!!

Bueno ya estan aqui!!!! que os parecen???? esdtan hechas con el movil sorry jejejeje gustan???

Bueno anular la EGR aparte de darte algo mas de respuesta mas abajo, parece que empuje antes y por lo tanto mas jejejeje respecto a opacidades de humos no hay nada que se interfiera eso son para otras cosas xd saludetes me alegro os gustara ire ampliando info que ando con trabajo nuevo y atareadisimo saludetes

esto... no siempre es asi... es decir de los 150 a los 170 hay un intercooler mayor, un diametro mayor de escape un catalizador mas pequeño unos conducots de soplo mayores etc..... a veces no hace falta retocar mucho para ir subiendo, sino modificar lo que tienes no es lo mismo un caudal de aire ( que no a de ver con la presion de soplo ) en un tubo de 35 a uno de 45 no es lo mismo un desahogo de un tubo de escape de 40 a uno de 60 como se van montando ahora no solo retocan electronica, retocan cosas que a veces no vemos. un saludo!

pues...... 31 pa 32

Bueno... news..... que yo sigo aqui haciendo cositas... el cenicero ya funciona... nada como volver a su ser las patillas que lo abren interiores y darle un poquito de grasa consistente ya que el anterior dueño no fumaba.. y para mi que no lo abria..... jejejeje Ya tengo el tubo que necesitaba para instalar el nuevo turbo, no se si podre este finde, tengo curro nuevo y ando algo apretado ( y por desgracia menos presencia tendre por aqui pero asi es la vida, eso si seguire dando guerra jejejej e) e probado estos dias bien probada a guisantito resultados 20€-308 kmts 20€-326 kmts 20€-360 kmts hoy caeran 20€ y ritomso mas alegres veremos resultados. siempre encuanto pitaba la reserva, ponia los 20€, ritmos constantes, algo de atasco por la urbe y carretera a ritmos legales siempre, para mi , resulta bien. Ayer, tras varias cositas mas de ultiam hora, logre desatrancar la geometria del actual, ya no tengo humos grises, ahora son negros... jajajajaja sera la repro actual. Resultados tontos pique en incorporacion con un E34 525 tds.... ( resultado hasta luego lucas ), me sorprendio mucho la respuesta de esta mañana de guisantito, tambien me esmere en dejar mas salida de aire al intercooler, no mas entrada, sino mas salida, corte pase de rueda, puse tela metalica para evitar chinas hacie el y algo vamos sacando de rendimiento, e bajado la respuesta desde las 1800 rpms iniciales a las 1200, ahi ya tengo un empuje divertido, va tambien ayudado pro la repro, en altas ( altas es altas, 3800-corte ) es algo sosa, debido a la sensacion de empuje inical, cosa que espero solventar con el turbo mayor y la repro a medida como no lelvo control de traccion e de salir en segunda si quiero abusar de los semaforos en dias como el de ayer, lluviosos, sino... no me muevo del sitio y al meter otro hierro, ( segunda ) sigo ahi haciendo el lelo, aqui si hecho mucho enf atla el control de traccion, pero no hay asi que e de habituarme en fin, que los faros ya me confirmaron que vienen de camino y ando tentando uan caja de 6 velocidades donde me haria falta un etk para ver enclajes y diametros varios , si alguien tiene alguna info la agradeceria, me tiene desde ayer a als 22h muy muy contento. bueno seguiremos con la historia y prometo fotos de las humo que lleva, que le dan un aspecto muy curioso, hasta hay gente que me mira en lso semaforos me hace gracia porque es del año 96 el coche y por lo que sea h ace girar algunas cabezas a ver si acabo de solventar el tema de las llantas ya con las de 18 y los faros algo tendremos medio atomico de aspecto y si va todo bien medio atomico de motor. Estoy pensando en suprimir catalizador, la noto torpe en ese aspecto, asi que todo se andara. Bueno un saludo!! P.D. ya leo funciones del clima, en mi caso primero el boton de recirculacion y seguido ( que no simultaneo ) el de arriba y accedo perfectamente a los parametros, hoy vere soplado constante y picos, me pica la curiosidad mucho.

Jajajajaja, cada uno lo sacamos de una manera que bueno! aora en serio, lo que resulte mas facil, pero para mi gusto antes que soltar tubitos de inyeccion suelto molino, qu eno se rompe ASI como ASI jajajajaja eso si... hay una tuerquecita.... que .... como no tengas la "llave magica ya hecha".... te acuerdas del padre, la madre y de.... ejem pero para que sacar mas cosas si se peude sacar el filtro y su tapa con paciencia que es la madre de la ciencia? :ranting2:

Pues, bajo mi punto de vista me voy a un desguace y compro la de origen no me gustan la mayoria de los filtros labables, los que me gustan estan en U.K, y aqui no lso distribuyen y para rematar en todo caso pondria uno de esos en caja de origen suelen dejar pasar mas mugre de lo que se espera y en tu caso la primera tontada que entre por el filtro ira a los alaves del molinillo... y no ser bueno. Prefiero de origen, no vas a sacar mucho mas partido con eso, es mas si me apuras y dejas ahi el filtro sin la caja, cojera mas temperatura de alrededor ( motr y demas ) por consiguiente ya tendras algo mas de aire caliente del deseado Esos filtros y de los buenos para cosas mas "serias" un saludo

Buf, a mi no me gusta tocar conductos de inyeccion de nuevo, antes que eso quito el turbo, y en tu caso con tantos kmts acuestas le doy un revisado o por lo menos veo como esta de todo en holguras axiales y demas pero antes que lo que dices quito el molino saludos

De Las Rozas, estamos cerquita. Tengo pensado quitarme el coche en cinco o seis meses. Mira que igual te sorprende el precio de venta, eh¡¡¡¡ Al final vamos a hacer tratos tú y yo, ya verás Pues amigo mio... todos los findes subo del sur por la Coruña hasta Villalba..... varias veces... cuando dices que tomamos cafe, pa charlar de lo que sea? y asi si me dejas la veo ( la avant ) que cuando busque yo no habia algo como mi actual "guisantito" y oye si el precio cuadra.... nunca se sabe!!! P.D: dejala asi con fugas y demas hombre mas barata me saldra no?

Hummmmmmmmmmmmmm que dices que es un A4 avant 2.5 tdi??? ya veras como al final te pego el cambiazo.... a mi las fugas de aceite.. me dan igual... lo mismo que cambio un turbete, bajo el carter y le pongo una junta a conciencia.... no me tientes.. no me tientes... que esa mecanica me encanta..... Bueno ya te di la pista, si es de abajo yo me quitaria de lios... bajaria carter y un buen trabajo de junta, que luego en lso aprietes se hace del tiron.. y ami me gusta hacerlo en cruz e ir aporximandolos hasta que queda perfecto ( o de eso se trata jejejeje =) lo del humo negro si lo usas poco.. .habitual el cumulo de carbonilla.... ahi solo te queda darle mas paseos ( anda cambiamelo que ya se los doy yo ) Lo de falta de rendimiento... tendria que verlo insitu para poder tirar por un lado u otro, asi que me vas a tener que o bien invitar un dia a verlo ( con el consiguiente riesgo de que se venga conmigo...... y estoy fuerte asi que no admito NO por respuesta ) asi que .... que mas pistas necesitas? de donde decias que eras?? cuando voy a por el.. .ejem.. digo a verlo....??? Saludos

Hola al final e de hacerme con un etk de esos.....jejejejeje bien para montar el turbete de un 130 c.v. a mi 110 c.v. neceisto referencia del tubo de soplo de un 130 c.v. es decir el tubo que va desde la salida ( soplo ) de lturbo hasta la entrada del intercooler de un 130 c.v. gracias ( again )

Jajajajaja, la mecanica.... mi mayor ya hobbye tras años de mecanico..... el resonder rapido.. mi trabajo actual me permite pasar tiempo por aqui... de portatil nada, yo grande como el caballo ande o no ... jajajaja lo tuyo creo es mala suerte, porque e probado varias unidades con ese motor y de lujo, alguna tontada pero no graves, asi que consideralo mala suerte, y no vale compararlo con un pequeño atomico duro como los de antes!!! asi qeu animo, que seguro acaba estando bien y te dar amuchas satisfacciones respecto al cambio... usa el elevador.. que con gatos hidraulicos poca altura cogeras para tan arduo currelete saludos!!

Hola!!! suele ser raro que no tengan las medidas para alfojarlos, no es complicado.. pero si te digo que de mucha fuerza y soltar muchas cosas como para no tener el coche levantado opor lo menos bien bien sujeto y a uan altura considerable para maniobrar. si puedes estabilizarlo y asegurarte una postura de como hacerlo, y alguien te puede pasar un esquema, te indico como cambiarlas, es que de esquemas aun no ando puesto.... de momento jejejeje un saludote y animo con el bicho que es muy bueno copon! saludetes

Jajajajajaja no te enfades, es por animar, como el otro compi se apunta... lo mismo cuela y atino con el que me tiene enamorao. pero no te quejes de coche, que aun tienes pa rato!!! si lo sabre yo lo que duran..... :ranting2: en mi caso si no es allroad no acepto cambios por mi "guisantito"

Y al ser 4x4.... estos no llevan un flex goma con partes metalicas que no me sale el nombre ahora mismo )en mis otros 4x4 la llevaba y si se cascaba... tela la de ruidos y vibraciones..... pero en esta marca aun desconozco.... ( al gun dia tendre mi allroad.... ains... ) saludos