sopelana

Que buena pinta, no?

No los conocía, pero Westfalia también tiene modelos escamoteables eléctricos... https://www.westfalia-automotive.com/de/en/produkte/anhaengerkupplungen/schwenkbare-anhaengerkupplungen/

Este modelo soporta 85kg. de carga vertical máxima sobre la bola de enganche. El taller me emitió un certificado donde está calculada la carga remolcable, que es en mi caso de 750kg. para remolque sin freno o de 1600kg. para remolque con freno. Eso te servirá de referencia, pero debes de tener un certificado del taller y/o en su caso estos datos incluidos en la tarjeta de ITV.

Aquí en acción...

En el parachoques normal sólo es necesario hacer un corte en la parte inferior que no se ve...

La instalación queda totalmente oculta...

La bola de enganche desmontable de inserción vertical que yo llevo instalada queda totalmente oculta, de la marca Westfalia. Es una de las principales marcas, de hecho creo que es la que suele montar Audi como original. https://www.westfalia-automotive.com/de/en/produkte/anhaengerkupplungen/abnehmbare-anhaengerkupplungen/

Yo llevo un enganche desmontable vertical y no se ve nada. Luego saco unas fotos para que lo veas...

Muy profesional, enhorabuena!

Yo, hasta que comencé a experimentar con las LED a pesar de no estar homologadas, siempre he montado este modelo halógeno de philips, que me ha ido genial. Philips SilverVision http://www.philips.es/c-p/12496SVB2/silvervision-senalizacion-e-iluminacion-interior-convencional

Durante la instalación me ha surgido una duda. Como decís, no son compatibles los pines del conector nuevo del A1 con los del conector viejo del A4. Por tanto, hay dos opciones. La mejor creo que es cortar los cables del conector del volante del A1 y soldarlos al conector viejo del A4. La otra opción, que es la que yo he tomado por conservar el conector antiguo del A4, es adaptar el conector del A1 eliminando las partes que molestan, que son unas cuantas, recolocar los pines en su orden correcto y conectar a la ficha del A4. Esta opción es costosa porque la fila de pines queda medio milímetro desviada en el conector del A1 respecto al del A4, por lo que cuesta de ajustar. Pero mi duda es la siguiente, en el conector antiguo del A4 hay una placa que une los pines 3 y 4, que eran los dos cables negros que conectaban el airbag en la instalación antigua, y este puente me parece muy raro, porque la instalación del nuevo airbag no queda igual... La cuestión es que en el conector del A1, no existe este puente... Y como estamos hablando de la instalación de un airbag, pues es importante que esté bien hecha. El VAG-COM no me da errores, me dice que el airbag está conectado, pero no entiendo la funcionalidad que podía tener el airbag antiguo con el conector antiguo con este puente... ¿Alguna idea?

Otro A4 B6 con volante de A1.

Cuesta sacarlo pero sale... hay que buscar la posición.

Si, como te dice Serjio, es desmontar el faro y soltar cuatro tornillos por el interior y sale todo el conjunto de la lupa.

Argentum, respecto a las WSP Italy, yo llevo hace años unas que me han ido genial, replica old RS4 8x18 ET42 con 225 y quedaban bien, pero pidiendo menos ET. Ahora tambien estoy mirando y me gustan del estilo multipalo como las que llevo en 8x18 y creó que podrían ser hasta ET32 o incluso ET30. Tambien me gustan precisamente tu eleccion new RS6 asi que estoy como tú con ese modelo de llantas y también con este otro... Este último existe tanto en 8x18 como en 8x19 ET35. Que te parece este?

Argentum, no paras quieto... Bonitos cambios. [emoji106]

Con resistencias no daban error, pero yo las he quitado, porque no me gustan las resistencias. Las de posición iluminaban muy similar a las convencionales, y no se gana nada con la inmediatez del led al estar encendidas continuamente. Las de freno si tenían un bonito efecto al pisar el freno, instantáneo, pero tampoco la intensidad era reseñable frente a las convencionales. Yo sigo diciendo que las que merecen la pena son las de intermitencia, tanto por el efecto instantáneo como por una mayor intensidad de luz... [emoji41]

En esta ocasión me hace falta un poco de ayuda. Estoy desde hace tiempo intentando localizar unas nuevas llantas, pero clásicas, para mi A4 B6, en concreto las RS4 old, en medida 8x18 5x112 ET30 57,1mm. He visto que MAM sigue fabricándolas, en el modelo MAM 6, pero solo en 16": La verdad es que con estas medidas no encuentro en ningún lado ni originales ni alguna réplica de calidad. Ya parece que no las fabrica nadie. ¿Alguno tenéis referencia de donde puedo encontrarlas...? Otra opción, aquí mismo, podría ser el modelo MAM A2, en este caso en medida 8x18 5x112 ET30 66,6mm, así que iría con centradores... ¿Alguno tiene experiencia con algún modelo de MAM?

Se puede intentar pegar, pero está bastante roto; yo creo que le falta hasta algún trozo... y el problema es que si se hace rígido no permitiría el giro para el sistema de regulación automática de altura. Más me inclino por intentar localizar una pieza en buen estado o de un faro de desguace.

Tenia desde hace tiempo en mente cambiar mis faros xenon por unos bixenon y me he hecho con unos. Ayer me iba a poner a instalarlos, pero el faro derecho no está bien. No lo puedo montar así. Tiene uno de los dos soportes superiores interno roto que hace que el conjunto interior no esté en su sitio. Está algo caído y se mueve el conjunto interior. Me refiero a esta pieza... Esto seguramente haga que haya más vibración, que no haga bien el movimiento automático de regulación de altura o que quede más bajo de lo normal. El conjunto interior del faro debe ir sujeto en tres puntos. Los dos superiores son rótulas fijas que permiten el giro y hay otro inferior móvil mediante el sistema de regulación automática de altura con el motor de regulación de altura. El que está roto es uno de los superiores. Esto hace que el sistema interno del faro esté sujeto solo en dos puntos y este flotante. ¿Alguno habéis reparado esto? He intentado hacer alguna búsqueda, pero no encuentro nada... No se si es necesario abrir el faro..., si se puede encontrar este pequeño repuesto... ¿Alguien tiene alguna idea?

Peixet, Cuando estuve yo intentando localizar cómo encontrar señal de RPM en el motor para desactivar el botón de Start Engine con motor en marcha, estuve estudiando cómo lo gestionaba el RS4 y no encontré mucha información de esquemas eléctricos en Elsawin, Pero si encontré este esquema de cómo lo hace el RS4 mediante la unidad de control. Parece que la unidad de control utiliza dos señales de forma redundante para controlarlo desde el pedal de embrague, la de F36 y de F194. La instalación que tu has hecho no es como la del RS4, pero quizás de te alguna pista para tu instalación...

Buena vista Peixet... Aunque en realidad no es de un B8, estuve buscando algo en Audi, A4, A6, A8, A3, A1, Q3, Q5, Q7, ... Pero todos tenían algo de curvatura u no me iban a quedar bien, así que localicé un modelo de Volkswagen que era plano (de un Beetle en concreto). ..y con un poco de artesanía...

Tengo pendiente mi brico cuando solucione este detalle.