sopelana

Me has dejado impactado... De todas maneras, aunque parezca caro, si consigues esos consumos, al final resulta barato...

El precio que yo te daba es 42€ en el conce. No creo que haya subido mucho más.

Uf..., pues la verdad es que no me acuerdo si se podía desmontar. A mi hace tiempo me fallaba uno de los botones y recuerdo desmontar el botón y ver que el circuito estaba mal, pero no conseguí que hiciera buen contacto y acabé comprando una botonera nueva. En 2008 me costó 42€. Por lo que dices, tu ya has desmontado y llegado a la botonera. Botonera

La propia botonera suele dar fallo. El circuito se suele estropear. Si lo desmontas es posible que veas si el circuito de la botonera está en mal estado. Es posible que te toque cambiar la botonera...

Que bueno... :clap1: Y me han llamado la atención los autobuses Mercedes Benz... No había visto otras veces en concentraciones de este tipo... Gracias por compartir.

La bola de enganche desmontable de inserción vertical que yo llevo instalada queda totalmente oculta, de la marca Westfalia. Es una de las principales marcas, de hecho creo que es la que suele montar Audi como original. En mi caso la instalé en un sitio de estos de caravanas, que también estaba especializado en estos montajes, incluso para un concesionario cercano de Audi para clientes que no montan desde fábrica. Busca alguno cercano. El precio fue hace dos años de 645€. Yo te recomiendo esta opción sin dudarlo. http://www.westfalia-automotive.de/index.php?id=32&L=1 Aquí ves que aunque te agaches, no ves absolutamente nada. El enganche eléctrico girado a la posición de enganche... Y la bola se inserta sin herramientas en el hueco donde va la tapa naranja...

Si, ese dato de 80kg. es de carga vertical sobre la bola de enganche. Yo llevo instalada una Westfalia (que es en realidad la que monda normalmente Audi) y para mi modelo la varga vertical máxima es de 85kg. El taller me emitió un certificado donde está calculada la carga remolcable, que es en mi caso de 750kg. para remolque sin freno o de 1600kg. para remolque con freno. Eso te servirá de referencia, pero debes de tener un certificado del taller y/o en su caso estos datos incluidos en la tarjeta de ITV.

Esta si que es buena. Uno comienza a pensar en cambiar asientos por tener cuero y se lleva todo el lote... :clap1:

Ese interior es de un A4 B6 si no me equivoco... Y a pesar de la calidad de la foto, yo diría que los asientos no están ya en buen estado sea cual sea el precio, sobre todo para un B8, que estará nuevo... Si quieres cuero yo llevaría a tapizar los asientos, que no es tan caro y el resultado son unos preciosos asientos de cuero NUEVOS.

Fuera bromas, ese aparato es muy útil. Sirve para que nuestros caballos no se asusten por la existencia de roedores y puedan desarrollar todo su potencial sin problemas, sin que los roedores les asusten... :lmfao:

Me parece que tu comentario no es muy acertado... Cada uno puede darle la estética que quiera a su coche, digo yo... y en este caso es muy acertada...

Gracias por compartir... Sana envidia... :drool:

Que yo sepa va unido y soldado a la propia radio... No existe como referencia.

Hasta lo que yo se, para motores diesel con sistema inyector-bomba, el mantenimiento fijo (15000km) requiere un aceite con especificación VW 505.01, mientras que el mantenimiento Longlife de larga duración (30000-50000km) requiere un aceite con especificación VW 506.01 o la más moderna que lo sustituye 507.00. Castrol sí tiene aceites con especificación 506.01 y 507.00. En concesionario utilizaban específicamente el Castrol SLX Professional Powerflow Longlife III 5W-30, que parece que desde junio 2011 ya no se fabrica y ha sido sustituido por el Castrol EDGE Professional Longlife III 5W-30, aunque no es fácil encontrarlo en el mercado, ya que está bastante limitado su uso en concesionarios. En cambio si existe en el mercado el Castrol EDGE 5W-30, que es básicamente el mismo para uso comercial, con especificación 507.00.

Me encanta!!!!! Pienso ir a verlos en alguna de las siguientes quedadas... Enhorabuena!!! :clap1: :clap1: :clap1:

Es como un nanas pero mucho más fino, tanto que se va deshaciendo al usarla. Viene en un rollo que se va usando... Suele haber varios gramajes. Compra la más fina. La encontrarás en cualquier sitio que vendan barnices... La mía sigue ahí...

me podrías decir que tapaporos has utilizado? Soy nuevo en esto de pintar piezas del coche, de los dibujos sobre el papel no he pasado. Tengo pelados el cenicero trasero (la traviesa de mi hija mayor con sus pies) y partes del reposabrazos central. Y pensar que estaba pensando en cambiar esta pieza? No me he explicado bien... Lo del tapaporos era para aclarar que he utilizado la lana de acero que se utiliza normalmente en el lijado del tapaporos en el barnizado de maderas... Para nuestros plásticos yo sólo lo he lijado con lana de acero (que es un lijado muy muy fino) y directamente pintado con el spray de pintura gomosa.

Lo he lijado con lana de acero fina, la que se utiliza para el lijado de madera después de aplicar tapaporos, para evitar comer el relieve. Luego he aplicado directamente sin imprimación, varias manos muy ligeras. De momento la pintura sigue ahí...

He actualizado el post Historia de una guantera arañada con la referencia de color beige (twist): LLS MAX 4QC A1

He usado el spray para nuestro habitual beige en el cenicero trasero. En la foto se aprecia como va secando y quedando mate...

Añado la referencia del color beige (twist): LLS MAX 4QC A1 - twist

Si, yo creo recordar que algún fabricante recomendaba utilizar sus neumáticos dentro de los 4 años después de la fecha de fabricación que viene en el propio neumático, como bien explica herodes. Las gomas están sujetas a caducidad en muchas aplicaciones. En esta caso, no es que no sirvan, pero se entiende que a partir de 4 años ya estarían perdiendo propiedades de manera bastante acusada. Yo ya he hecho cambiar a algún taller los neumáticos instalados, después de comprobar en una ocasión que habían sido fabricados dos años y medio antes! No es normal, pero desde entonces no dejo de primero avisarles y después comprobarlo.

Menudo reportaje... Gracias por compartir... :clap1:

Yo he comprado en el conce a razón de unos 4€. En Leioa Wagen en Bizkaia si los venden sueltos. La referencia para B6 es 8Z0 837 891 A. Es verdad que en ETKA no aparece ese despiece para B7. Lo que no se es si valdrá el de B6, ya que la llave es diferente.

Genial!!! Ahora ya se puede romper si quiere la bisagra, que se como arreglarla...