sopelana

Gracias.

Parecía estar abandonado por donde lo vi, pero pienso que no lo estaba... Y sí que estaba en condiciones aparentemente muy buenas.

Este post me ha dado pistas para reparar el aire acondicionado. He notado hace unos días que el aire no funcionaba y al echar un vistazo veo la famosa tapa que conecta el giro de la polea con el eje del compresor,tirada sobre el fondo, encima del cubrecárter. Cojo la tapa y me voy al mecánico... que me dice que se habrá gripado el compresor, que por eso ha partido el eje, que además me faltarían piezas, que hay que poner compresor nuevo o buscar uno en desguace, que aún y todo vale una pasta... etc. Como no está la economía para alegrías, empiezo a buscar en el foro cómo solucionarlo yo mismo y gracias a este post localizo otros que me van apuntando a cómo funciona esta tapa... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/357625-mi-furgo-2-parte/?p=4669821 Esta es la tapa... (con permiso de Ivan Aquattro) En mi caso veo que la tapa está bien, que el ranurado está perfecto, que ahí esta la goma azul que une la tapa a la polea, etc... Sólo me falta el tornillo que se ha perdido... así que tras buscar uno que me sirva, lo coloco, cruzo los dedos y pruebo si funciona... Y perfecto! Gracias a este maravilloso foro me he ahorrado unos cuantos euros de nuevo..., además de la satisfacción de haber podido hacerlo yo mismo. ...Gracias!

He estado intentando el vaciado del circuito de refrigeración de un Audi A4 B6 de 2003 mediante la llave de vaciado que está junto al radiador, a la izquierda en el sentido de marcha, para cambiar el termostato. Tiene una llave que gira (se ve a la izquierda de la imagen) y se supone que de alguna manera permite el paso a través de ese pequeño orificio a su lado donde puede conectarse un trozo de manguera para recoger el líquido. Tiene un acceso algo incómodo, pero he podido girar la llave unos 90º pero no sale líquido.Tampoco puedo ni sacar hacia fuera ni nada más... Al final he optado por variar el depósito y luego por un manguito, antes de quitar el termostato. Ha caído todavía bastante líquido, pero algo es algo. Alguien sabe como se abre el circuito con esta llave?

MAM A2 8x19 ET30 http://www.mamfelgen.eu/en/mam-a2/

Aquí se ve un poco mejor el frontal...

Hoy me he encontrado con esto en plena calle, y por donde estaba me ha pedido una foto a gritos! Será un Audi 100 LS de los años 70, no? Una autentica joya!

Hoy he tenido oportunidad de hacer unas fotos en un entorno muy dado a ello, así que ahí van...

Hola David. No le vas a hacer nada... pero eres tú el que hablas de llantas y roscada... . Bienvenido.

Vendidas fuera del foro.

Precio nuevo: 120€

Yo también opino que 225 va a ser extremadamente estirado... ya 235 va a estar muy estirado de hecho. Estas dos medidas las llevo yo normalmente en 8", o sea que imagínate como quedarán en 9", que son 25,4mm mas.

Descripción del accesorio: 4 Llantas originales Audi 15" 7Jx15 H2 ET39 - part number 8E0 601 025. Procedencia: usado, montado originalmente en un Audi A4 B6. Año de fabricación: 2003 Estado de conservación: normal Garantía del fabricante o del vendedor: no Precio: 150 120€ Forma y gastos de envío: recogida en mano, entrega en Bizkaia. Vendo estas llantas originales de 15" 7Jx15 H2 ET39 - part number 8E0 601 025, montadas en origen en 2003 en mi Audi A4 B6. Ya en 2008 fueron sustituidas por otras en 18" y desde entonces las he utilizado solo los meses de invierno con neumáticos de invierno. Estaría incluido en el precio los últimos neumáticos de invierno Vredestein Quatrac3 205/60 R15 91H que fueron montados en febrero de 2010 y usados hasta 2013. Todavía tienen huella suficiente. Su fecha de fabricación es diciembre de 2009. Yo en 2014 ya monté otros neumáticos de invierno en las llantas de 18" porque ahora monto las de verano en otras de 19". Vendo las de 15" porque ya no las uso. Tienen los roces habituales que pueden verse en las fotos (anexo fotos de las 4 llantas). Por su volumen las entrego en mano en Sopela (Bizkaia).

Muy bonitas. Son distintas pero me gustan...[emoji106] Argentum, ¿sabes cuánto pesa la llanta o el conjunto llanta-neumático?

Apenas se aprecia el cambio, no? [emoji12] Menudo cambio, argentum!

En este enlace de las ITV de Applus respetan el +-30mm de la norma UNE que parece habla de ello... http://www.applusiteuve.com/es/HOME/NEUMATICOS

El ancho de vías por eje está incluido en la tarjeta, pero es evidente que tiene que haber un margen de variación. Modificar el ancho de llanta no influye pero cambiar el ET si. La cuestión es hasta cuánto... Alguien sabe?

Cuando acabes con la lista te lo cambio por el mio, jajaja.. Menuda lista..! Seguiremos atentos la evolución... [emoji2]

en las mias de 18" 8.5 y et40 no sobresale nada, tambien lleve 225 y quedaba bastante estirado y me daba miedo a desllantar y las pase a 235 y ahora voy mas tranquilo. Me alegra leerte de nuevo por aqui. Un saludo. Si... es que 8,5" ET40 sale solo 1mm más que 8" ET35. Un saludo también para tí!

8x19 ET35 queda delante casi a ras de la carrocería, a falta de 2 o 3 mm, 8x19 ET30 sobresale ya unos 2 o 3 mm, con que 8,5x19 ET25 tiene que sobresalir unos 13 o 14mm delante. Detrás unos 5mm menos. Al poner 225 en llantas 8,5" quedan ya algo estiradas y por eso no te llega a pegar, pero claro, quitando el tornillo delante y recortando la moqueta detrás. Yo llevo 235 en 8x19 ET30 y si que me roza alguna vez en los badenes.

Pues nada, te hice caso y volvía a comprar un juego de doble polo en color blanco y otro en color rojo para probar, pero a mi me sigue dando fallo en un avant B6 de 2003. Las blancas dan una luz fantástica y funcionan, pero si mantienes mas de dos segundos pisado en freno con las luces dadas, salta el error en FIS. Las rojas me parpadean en luz de posición y también dar error al frenar. Y estas rojas para mi gusto no iluminan suficientemente al llevar otro tipo de LED.

Pues me gusta ese difusor en negro...

Te va a quedar a la misma altura ya que el diámetro es el mismo, como mucho unos milímetros de diferencia. Tienes que hacer los cálculos con todas las medidas... La diferencia de diámetro de rueda son en milímetros, aproximadamente: 205/55 R16 --- 632mm 215/55 R16 --- 643mm 225/40 R18 --- 637mm 235/40 R18 --- 645mm 225/35 R19 --- 640mm 235/35 R19 --- 647mm La diferencia máxima de diámetro de todas estas medidas compatibles es de unos 12mm, y lo relevante es el paso de rueda, o sea la mitad, 6mm... Si creo decirlo bien, pasar por ejemplo de 205/55 R16 a 225/40 R18 supone una rueda sólo 5 milímetros de mayor diámetro, la altura de carrocería sube solo 2,5mm y el paso de rueda se disminuye también 2,5mm...

El hecho de cambiar de perfil de llanta no va a hacer que la altura cambie, ya que tendrás que usar medidas de neumáticos equivalentes que mantengan el diámetro final. Otra cosa es que estéticamente quieras bajar aun mas.

Argentum, yo tampoco encuentro el enlace a esos led... ¿No dan fallo al encender a la vez posición y freno?