LEGRAN

solo te faltan unas fotos de Hyde park :clap1:

te tiene que caber, el hueco es estandar, para todas las medidas de rueda homologadas para tu coche, osea que si el A6 tiene homologado el 235 (por ejemplo) como máximo te entra casi cualquier rueda

20

a mi se me rompió igual, te cambian la tapa entera, no recuerdo cuanto me costó, pero no era demasiado (sobre 30 € creo recordar)

mira que se puede llegar a ser cabr**

VAESA = Volkswagen Audi España, S. A.

muy guapo, la verdad es que las llantas RS6 le sientan bien a todos los audis el fondo es Oriñon

en Makro vendian unos muy baratos con posibilidad de cambio en caso de fallo

VAESA 902 45 45 75 suerte y bienvenido al foro <_<

llamando a VAESA te lo mandan a casa, el teléfono no lo sé , pero si utilizas el buscador del foro seguro que lo encuentras

Audi se adelanta en la equiparación de las mujeres, como lo hizo con Michelle Mouton, ahora en el DTM Audi takes Belgian Vanina Ickx into the DTM For the first time since 1995, a woman starts in the world’s most popular touring car race series: Vanina Ickx contests the 2006 DTM with an Audi A4 DTM in the new DTM team run by Dr Colin Kolles. The Belgian would not be the first female Audi works driver to show the men what’s what: Driving the Audi quattro, Michèle Mouton was the first, and to date, the only woman to win a World Rally Championship round. In 1982, the French lady narrowly missed winning the World Championship title. In the 1990s, the Italian Tamara Vidali created quite a stir with the Audi A4 quattro in Super Touring Car racing. Audi toma al Belga Vanina Ickx en el DTM Por primera vez desde 1995, una mujer comienza en la serie de carrera automovilístico líder mundial turística más popular: Vanina Ickx impugna DTM 2006 con un Audi A4 DTM en el nuevo equipo de DTM controlado por el Doctor Colin Kolles. El belga no sería el primer conductor de trabajos de hembra Audi para mostrar la verdad de hombres: Conduciendo a Audi quattro, Michèle Mouton era el primero, y hasta el momento, la única mujer para persuadir un Campeonato de Reunión Mundial. En 1982, la señora francesa por poco omitió la ganancia del título de Campeonato Mundial. En los años 1990, Tamara Vidali italiano creó un movimiento verdadero con Audi A4 quattro en la Carreras de automóviles Súper Turística.

perdonad que me meta por aquí, si ZP ha dicho eso es más bobo de lo que pensaba, pero, ¿está contrastada esa información?, porque Libertad Digital no se yo si es muy "imparcial", no?

ya era hora!!!!

Aver Canim, que c*** es esta rejilla que lleva el M6 que lleva la rueda de repuesto como los peugeot 205?

menudo peligro de tunel, parece que hayan echado aceite justo antes de donde está la cámara

Un Ferrari de aires retro @A.P.G. Sábado, 18 de febrero de 2006 tamaño del texto Ferrari ya tiene preparada su próxima apuesta: un motor revolucionario y un diseño con aires retro. La marca italiana presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra, en marzo, el nuevo 599 GTB, un modelo que sustituirá al 575 Maranello. Aunque este deportivo todavía está rodeado de un halo de misterio, la compañía ha avanzado sus principales líneas de ataque. El 599 GTB es el coche más potente de la marca homologado para circular por carretera. Se trata de un deportivo de dos plazas que tiene situado el motor en la parte delantera. En su diseño, obra de Pininfarina, se nota un estilo retro con elementos inspirados en antiguos modelos de los años 50 y 60. La carrocería, para que pese menos, está elaborada en aluminio. El motor también tiene el sello inequívoco de la marca. El 599 GTB, como su nombre indica, lleva un motor V12, derivado del modelo Enzo Ferrari, de 5.900 centímetros cúbicos. Es mucho más rápido y potente que su antecesor, que pasaba de 0 a 100 kilómetros por hora en cuatro segundos. Sin embargo, Ferrari no ha querido por el momento aportar más detalles de este coloso de la carretera. Aunque su precio todavía es un misterio, según la revista especializada Automotive News Europa, la nueva invención de la marca Ferrari costará alrededor de 230.000 euros. Sin embargo, para ello habrá que esperar a su puesta de largo en Ginebra donde, a buen seguro, será una de las principales atracciones.

se ruega confirmación http://download.yousendit.com/F7C2DE443AE45030

Chaquido, no te comas la cabeza, el cambio de bombillas te lo hacen igual de bien en cualquier otro lado, yo acabo de ponerle al coche las PIAA XTREME WHITE, en Recambios Bolivar de Bilbao, instalación gratuita (claro que las bombillas costaban 100 eurines) - una gente muy maja

esto es de los USA pero aquí serán bastante parecidas las "causas" de los accidentes LA NOTICIA DEL DÍA "El automóvil estaba aparcado, cuando un reno cayó sobre el capó de mi coche" Animales y alimentos protagonizan las causas más curiosas de los siniestros de Automóviles de los asegurados de NORWICH UNION Un reno que cae sobre el capó del coche, un rebaño de vacas que lamen la carrocería del coche y dañan la pintura, una patata encajada en los pedales que impide frenar... NORWICH UNION ha recopilado una lista con las diez causas más curiosas de los accidentes de sus asegurados de Automóviles en los siniestros tramitados durante 2005. Animales y alimentos, son los protagonistas de estas curiosas situaciones de los partes de siniestro. Una portavoz de NORWICH UNION ha reconocido que no parece lógico alertar a los conductores sobre el riesgo de kebab volantes y ardillas congeladas, pero que estas causas relatadas por sus asegurados sí revelan la necesidad de estar atentos cuando conducimos a todo lo que ocurre a nuestro alrededor. Los diez casos más llamativos de 2005 de los asegurados de Autos de NORWICH UNION: 1."Una ardilla congelada se cayó de un árbol, atravesó el parabrisas y acabó en el asiento del pasajero". 2. "El automóvil estaba aparcado, cuando un reno cayó sobre el capó de mi coche". 3. "Estaba trazando una curva, cuando una de las puertas del vehículo se abrió y un 'kebab' congelado salió despedido, alcanzando y dañando a un automóvil que pasaba". 4. "Un rebaño de vacas se puso a lamer mi coche, lo que provocó daños en la pintura". 5. "Una cebra colisionó con mi automóvil cuando estaba en un safari park" 6. "Mientras esperaba a que el semáforo se pusiera en verde, una avispa se metió en la pernera derecha de mi pantalón. Con el susto pisé a fondo el acelerador y me estampé contra el coche que tenía delante". 7. "No pude frenar, porque una patata había quedado encajada detrás del pedal del freno" 8. "Mi vehículo estaba aparcado cuando fue embestido por un toro que se había escapado de una feria agrícola". 9. "Una vaca saltó sobre mi quad". 10. "Cuando coroné la colina atropellé una vaca que estaba en medio de la carretera. El animal cayó sobre el capó y rompió el parabrisas con sus cuartos traseros" (La vaca sobrevivió).

no nos dices si tu amiga tiene niños, en caso de que los tenga el BMW 330 I touring, con 258 CV

eres muy malooooo <_<

Audi da la bienvenida al DTM en Barcelona - El DTM pasará por España el 24 de septiembre de 2006 - DTM es la competición automovilística más atractiva, después de la Fórmula 1 - Audi compite en el DTM con diez coches El 24 de septiembre de 2006, los coches de 500 caballos del DTM competirán en el Circuito de Cataluña, sede también de la ronda española del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. "España es un mercado importante para Audi y e público español es un entusiasta del deporte del motor" comenta el Dr. Wolfgang Ullrich, Director de Audi Motorsport. "Tenemos muchas ganas de volver a España con el equipo oficial de Audi". Audi compitió por última vez en España con uno de sus equipos en 2001, en las Series Europeas de Le Mans celebradas en el Circuíto del Jarama, donde el victorioso Audi R8 corrió por primera vez con el revolucionario motor FSI. En 2006, Audi competirá en Le Mans con el nuevo Audi R10, el primer prototipo en la historia de Le Mans que luchará por la victoria global con un motor diésel en las famosas 24 horas. En el DTM de 2006, Audi competirá con un A4, versión DTM, un proyecto que ha estado sujeto a extensos desarrollos, y que internamente lleva la denominación de "R12 plus". Además de las modificaciones en la aerodinámica y las suspensiones, el A4 DTM cuenta con un nuevo motor V8 que ha sido probado en circuito desde finales de octubre. El "R12 plus" ya ha completado con éxito los tests iniciales. Audi AG continúa apostando por el futuro del DTM con la consolidación de su compromiso con la competición internacional más popular y de más alto calibre de la temporada 2006. Después de ganar el título en 2004, con el piloto oficial Mattias Ekström, y de haber sido derrotados la temporada pasada por un estrecho margen, los objetivos para este año están claros. "Queremos arrebatar la supremacía a Mercedes, y de ese modo reforzar nuestra posición como el mayor fabricante de deportivos de la gama premium, dice el Professor Dr. Martin Winterkorn, Presidente del Comité de Dirección de Audi AG. "Al mismo tiempo, continuaremos trabajando conjuntamente con Mercedes-Benz para reforzar el DTM como la competición más atractiva después de la Fórmula 1. Con un compromiso a largo plazo con el DTM, acordado para tres años más, hasta el 2008 incluido, contribuimos decididamente al proyecto". Audi y Mercedes-Benz, los fabricantes de automóviles líderes en Alemania, compiten al más alto nivel en la DTM 2006 para continuar una larga tradición. Se recreará el famoso duelo que estremeció a los espectadores hace 70 años cuando las legendarias "Flechas de Plata" de Auto Union y Mercedes-Benz compitieron entre sí. Mercedes Benz está comprometida con la DTM desde 1988, mientras que Audi, campeón de la DTM en 1990, 1991, 2002 y 2004 es una de las más exitosas y prestigiosas marcas participantes. El DTM es una serie que rompe un récord tras otro: 922.500 espectadores asistieron a las pruebas la pasada temporada, y aproximadamente una media de dos millones de espectadores siguieron las carreras en directo a través de ARD TV, convirtiendo el 2005 en el año más exitoso en los 21 años de historia del DTM. Además, a nivel internacional, el récord de audiencia en televisión alcanzado por la DTM supera de lejos algunos de los conseguidos por el Campeonato del Mundo de Turismos de la FIA (WTCC) y otras competiciones. "Es obvio que los espectadores quieren ver espectaculares carreras de coches a alto nivel", declara el Director de Audi Motorsport, el Dr. Wolfgang Ullrich. "Y eso es exactamente lo que el DTM les ofrece". Adicionalmente, los coches son tan impresionantes, que atraen a los mejores pilotos del mundo" Al mismo tiempo, la inversión económica es considerable, un requisito previo para inscribir 10 coches según el reglamento, tal y como Audi está planeando hacer en la temporada 2006. La reglamentación técnica de cara al 2007 reducirá costes, convirtiendo de ese modo al DTM en una serie aún más atractiva para los fabricantes de automóviles, que están considerando comprometerse o participar en otras competiciones. "El hecho de que Audi y Mercedes Benz estén comprometidos a largo plazo con el DTM, da seguridad a la competición y a la vez a todos los socios implicados y demás fabricantes". Un total de doce carreras están previstas para la temporada 2006 del DTM, seis de ellas en Alemania, uno de los mercados más importantes de Audi. Las nuevas pruebas en el calendario serán en Brands Hatch (Gran Bretaña), Le Mans (Francia) y Cataluña (España), tres circuitos europeos sumamente ricos en tradición. En 2006 el atractivo programa complementario del DTM incluirá de nuevo la Supercopa Seat León y la ADAC Volkswagen Polo Cup. Encabezando el equipo de Audi en el DTM estará el campeón de esta serie en 2004 Mattias Ekström, quien recientemente amplió su contrato por tres años más. "Matias es un conductor increíblemente rápido y agradable", declaró el Director de Audi Motorsport Dr. Wolfgang Ullrich. "Estamos encantados de que continúe ondeando la bandera de Audi durante otros tres años más".Sueco de 27 años, uno de los mejores conductores de turismos del mundo, declaró después de la firma de su contrato: "Estoy muy contento de continuar con esta exitosa relación a largo plazo, especialmente al haber creado unos excelentes cimientos con la firma de estos tres años de contrato. Aunque, obviamente ya tengo el próximo objetivo a la vista: conseguir el título del DTM para Audi en 2006". Mattias Ekström nació el 14 de julio de 1978 en Falin (S) y actualmente vive con la sueca Tina Thörner, también involucrada activamente en el mundo del motor. Su carrera comenzó en 1993. En 1999, fue campeón sueco de carreras de coches conduciendo un Audi A4. En 2001 aterrizó en la escena del DTM conduciendo exclusivamente coches de Audi en su primera carrera. En 2004 se convirtió en el piloto más joven de la historia en ganar el DTM con un Audi A4 DTM. En 2005, a pesar de no ganar el título por un escaso margen, terminó en segundo lugar como mejor piloto de Audi. Ekström es también un piloto de rallyes con talento. Ganó el grupo N, en el Rallye de Suecia y el Rallye de Catalunya en el 2004, de los cuales conserva grandes recuerdos, especialmente de sus competiciones en España.

bienvenido, si miras en el foro A6 hay un hilo de fotos, con un poco de suerte me imagino que podrás ver la tapicería que buscas en alguna de ellas

di que si Cortes, este articulo es el mejor con mucho :clap1:

Mucha felilcidades a todos, sobre a todo a Cesc :clap1: