fpp

Elsa pataki tiene un gallardo? amos no me jodas...jaja, lo q faltaba ya...jajaja

Depende mucho de la foto y del color del coche. Yo he visto alguna foto de un negro q por la luz q teníá tampoco me cuadraba pero te puedo asegurar q la cosa cambia cdo lo tienes delante y tb depende del color. Por ejemplo en un gris plata o gris ocsuro oscuro queda de pm pq combina diferentes tonos de gris con el negro y en negro tb queda muy bien. Y en cto a lo del morro, eso lo dices pq no lo has visto en directo, créeme... , yo tb lo pensaba pero cdo los tuve los dos de frente uno al lado del otro, buff... nada q ver, se le ve mucho mas gordo al TTS, el normal con s-line se queda hasta un poco raquítico, parace mentira pero te aseguro q es así.

Entiendo tus razones, de q sea menos llamativo (no te creas q se fijará mucha menos gente por lo menos mientras no haya muchos modelos con leds, te mirará bte gente q no sepa q es un S3 aunque solo sea por eso...aunque nunca será tan 'cantoso' como un TTS, eso está claro) y de practicidad para el día a día (doy por hecho q te harán falta las plazas de atrás con bte regularidad...) y la verdad es q cuando he leído tu mensaje, he dicho, pues igual es una opción a tener en cta pero a mi no me convence ni de lejos tanto como el TTS y eso q tampoco me gusta ir llamando la atención como a ti y hablo solo del plano estético. El frontal del S3 si me gusta, el interior mucho, los asientos muchos mas q los del TTS pero la parte de atrás me resulta sosa y te diría q hasta pasada de moda y antigua ya incluso antes de q lo saquen, no se, no la veo nada moderna y de aquí a unos años ni te cuento. En cuanto al motor, sí, puede ser el mismo pero al ser el coche diferente, no creo q tenga mucho q ver. El hecho de q pese menos y tenga mejor aerodinámica hacen q se comporte de manera bte diferente el TTS. Estoy contigo en cambio, en el sentido de que potencia llevas de sobra y en q es menos llamativo q el TTS y q tiene plazas traseras. Y una última observación, me imagino q en tus cábalas sobre el precio, habrás comparado el S3 alemán con el TTS alemán, o q le habrás sumado a lo q te de el configurador alemán del S3 unos cuantos miles de euros...pq ya sabes q aquí cuesta más.

Tengo entendido q la han mejorado con respecto a la del TT normal pero no te sé decir en qué.

Recientemente se han publicado fotos y links del nuevo Audi TT clubsport q a mi perosnalmente no me acababa de convenzer, sobretodo la parte de delante, me parecía muy pobretona. En la web oficial de Audi UK, tienen anunciado este, así q no sé cual es el verdadero pero me da q tanto pq este aparece en la web oficial como pq se le ve con mas presencia y diferencias con respecto al tt normal, será este, q ya va siendo otra cosa... El interior es bte acojonante con muchos detalles diferentes, los pedales, las salidas de aire, la palanca de cambios etc Y por fuera, a mi por detrás me gusta bte y por delante tiene personalidad, a mi gusto demasiado llamativo pero entiendo q tb es el objetivo de un coche de serie limitada como este, así que desde ese punto de vista, me cuadra el frontal. http://www.audi.co.uk/audi/uk/en2/experien..._clubsport.html

Gracias por la info, yo tb me pasaré...

Mira, yo por trabajo hago entre 5.000 y 3.000km a la semana, dependiendo de dónde tenga las obras. Voy en un 4 plazas pero podría ir en cualquier coche ya que lo único que llevo es el maletín con mi portátil, cámara, etc. Los fines de semana hago unos 800km, para ir a esquiar al Pirineo o para ir a la playa a la Costa Brava. Y cuando hay algún puente, otros tantos mil para ir a los Alpes o a hacer turismo por carretera. jod**, tu semana tranquila q sería la de 3.000 km, son 600 por día, es decir, desplazamientos de 300 km ida y 300 vuelta, q viene a ser casi como Madrid-Bilbao-Madrid todos los días. La semana movidita de 5.000, son 1.000 diarios, q es un Madrid-Granada-Madrid. Pero si en lo q llegas a la obra, ya te tienes q volver, no? jod** q paliza... Luego llega el finde y te quedan fuerzas para hacerte otros 800 yéndote al pirineo. Y cuando llegan los puentes, de irte a los Alpes?????? Madre mía...yo no me compraba un TT tdi, me compraba una carabana...sin acritud eh, es de koña...

Luego hay q montarlos... Son exactemente iguales como para q la operación sea kitar unos y poner otros? Asegúrate...

Por lo que comentan en varios foros ingleses, debido a la presión que ha habido por parte de muchísimos clientes y publicaciones como la revista Top Gear que llegó a publicar lo serio que era el tema (ya que vienen mal de fábrica y es una lotería que te salgan bien, siendo cada vez más los que salen mal...) parece ser que Audi reconoce el problema de los asientos de cuero y los va a reemplazar. Podrán pedir el cambio (de la base creo nada mas) los que lo tengan mal y por fin vendrán bien de fábrica y posiblemente con un nuevo diseño. Tardarán meses por lo que comentan... Como digo, solo lo he visto en foros pero por lo que cuentan, va en serio y viene directamente de Audi la información. Alguien sabe algo de que en España se vaya a hacer lo mismo? En caso de que sea cierto, digo yo que sería algo, no solo de Audi UK, si no de Audi en general, no? o tendrían q mandarse aquí también un huevo de reclamaciones para que la cosa cuajase? Preguntaré la semana que viene a ver si me entero de algo más.

Es una cuestión de gustos tio. De llanta en sí vas sobrao con la 18, el coche no necesita más desde el punto de vista del rendimiento. Vamos q no vas a echar en falta una 19 en ninguna curva... Con la 19 hay mas posibilidades de pegarle un buen golpe a la goma y dejarla temblando pero puede q haga el coche un pelín mas bajo de línea aunque sobretodo es una cuestión estética. La gente pone 19's pq suelen ser mas bonitas q las 18's y en el de 200cv creo q lo baja un poco mas pero si en este caso, a ti te gusta un montón la 18', yo no me gastaba mas pasta para cambiarle la llanta. Es un pedazo de rueda de c*** ya.

Si, lo otro q te comentaba. En S vuelve a cambiar a automático solo y por lo tanto a marcha larga cdo dejas de usar las levas o eso solo lo hace en posición D. Y en cto a otra de las cosas q me descuadró, la sensación de q no pegue el tirón cdo tu quieres, q sería al soltar embrague en un manual, si no q tarda un poco en hacerlo, me imagino q tb será acostumbrarte, no? Gracias por la info tio!!!!

http://forums.audiworld.com/tt2/msgs/26496.phtml Dzeta: no querías ver fotos...

Ahora q lo mencionas aunque lo llevé en S y cambie con levas, no recuerdo si tb cambiaba solo a automático... Quiza Marc_81 nos pueda sacar de dudas. Por lo q dices, en S apura mas las marchas siempre con un mínimo de unas 3.000-5.000 y dependiendo del pisotón sube mas o menos, nos queda por saber si vuelve a cambiar a automático solo y por lo tanto a marcha larga o eso solo lo hace en posición D. Y en cto a otra de las cosas q me descuadró, la sensación de q no pegue el tirón cdo tu quieres, q sería al soltar embrague en un manual, si no q tarda un poco en hacerlo, me imagino q tb será acostumbrarte, no? La verdad es q por lo demas, iba fino fino. Por cierto, Tuporaky, denada hombre, se que quedó largo de cojo... pero a mi me gusta leer con detalle este tipo de cosas y pensé q lo suyo era contarlo igual.

Como es la del 3.2??, no me fije en la diferencia cuando me dejaron el Demo Es negro brillante,y la de serie de nuestros TFSI es gris. Gana bte con la parrilla del 3.2 sobretodo en tu caso q el coche es negro...

Podría ser una versión limitada que equiparía el motor que llevaba el concept, el 2.0 TFSI con 300cv, Stronic y frenos cerámicos en opción. Motor Authority Me gusta el culo sobretodo.

Muy bonito!! le quedan muy bien en negro esas llantas, me encanta. Enhorabuena. Ojalá venga solucionado de fábrica y no te silbe pero si lo hiciera, no le hagas caso a yayatt, siempre mejor q lo haga con b q con v...jeje

No hombre, no creo q haya nadie q lo haga, te lo pide el coche pero el tema está en q en el manual siempre sabes en qué marcha vas, posiblemente pq casi siempre tenemos apoyada la mano derecha en la palanca y pq es mas sencillo de recordar de manera mecánica, sin pensar, pero con el automático, la sensación q a mi me ha dejado es q no es tan fácil distinguirlo solo por el ruido del motor etc por lo menos no en un coche como este en el que cada marcha se puede estirar tanto y prácticamente siempre ronronea que no me ha parecido fácil intuirlo y es un coñazo andar mirando o equivocándote de marcha embragada. No sé, solo es un pequeño inconveniente o duda que me ha quedao pero ya te digo q solo lo he llevado un rato y me queda saber si con el tiempo, eso se acaba por controlar. En tu caso por lo q dices, si. Estaría bien, q los q tenéis s-tronic, comentéis vuestra opinión pero sincera, si hay alguno q piense q la ha cagao y q preferiría volver al manual, q se anime y lo diga y si no, pues no.

(Ha quedao ladrillo total pero prefería contarlo como a mi me habría gustado leerlo, con detalles) Bueno, por fin llego el día, doy por hecho q para los q están acostumbrados a llevar o tener Porsches, M3 y demás pues no sería pa' tanto pero como no es mi caso, pues era un día especial. Como ya he comentado en el post de David, aunque la prueba has de hacerla con tu comercial de turno, yo debido a un favor personal, la he hecho con uno de los conductores con los q se prueba el R8. Primero pq nadie mejor que él para sacarle al coche la chicha y segundo pq es mucha responsabilidad acercarte a los límites del coche en una prueba de estas y evidentemente, él si podía. Llegué a las 11 putual como un clavo y en seguida le propuse q empezara llevándolo él y lgo lo cogía yo, a lo q me dijo q sin problemas. Bajamos al garaje y lo primero q hize fue compararlo una vez más con un TT normal con s-line exterior y llantas 18'' igual q el TTS y confirmé la impresión q ya tenía. Se le ve mucho mas gordo al TTS, mas ancho (aunque q creo q en realidad no lo es...), mas coche. Nos montamos y nada mas arrancarlo, ya el ronroneo promete. Castellana dirección norte, salida por la de Colmenar y a saco, empotrado contra el asiento, se puso en más de 200 en un momento. Impresionante tanto las aceleraciones como las recuperacioes. Los adelantamientos es de risa lo rápido q los haces y pegao al suelo como una tabla y eso q el Magnetic Ride iba en normal... Me impresionó bte el paso por curva q tiene, esa sensación de llegar a la curva a tope pensando q igual es un poco rápido y según entras darte cta q podrías haber entrado bte mas y sin problemas. El coche traza q es una pasada. Después de un rato, probando aceleraciones y frenadas en todas las marchas y 'jugando' con las diferentes opciones del cambio automático, nos deviamos, paramos y lo cojo yo. Antes de ni siquiera montarme de copiloto esta mañana, ya tenía claro q me iba a gustar (es imposible q no te guste ese pepino), pero había dos cosas q quería comprobar: 1º) Si realmente es tan notable la diferencia con el 200 CV como para dejarte esa pasta extra. He probado varios de 200CV así q tenía una buena referencia. 2º) El cambio Stronic en este modelo. La respuesta al primer punto, la tuve mientras lo conducía él, y es q sin ningún lugar a dudas, merece la pena. No tiene nada q ver con el normal. El de 200 CV va fenomenal, a mi me encanta pero esto ya son unos ctos escalones mas..., para mi por lo menos totalmente justificada la diferencia de precio de este modelo. Ya sé q para algunos es mas dinero del q se gastarían en un coche y para otros del q se gastarían en un TT, pero no abramos otra vez ese tema, que ya está muy sobao. La respuesta al segundo punto, me la fui formando según lo llevaba yo. Lo dejo para el final... Carretera comarcal para enlazar con la de Burgos, varios adelantamientos, algún camión coñazo etc. Probé todas las opciones q te da la caja de cambios varias veces, nos desviamos y llegamos a una zona q conozco bte bien antes de entrar en Madrid. Zona con poco tráfico y prácticamente sin peatones donde poder coger alguna q otra curva en condiciones... Mas acelerones, curvas rápidas, recta larga a fondo hasta meter 6ª, cambié el magnetic ride a modo S pero tendría q haber entrado en las curvas a lo Raikonnen para haberlo notado y no fue el caso, va bte plano en modo 'confort...'. Cambiamos posiciones otra vez antes de volver pq como guinda, antes de salir de esa zona y en una recta q hay larguísima, hizo un launch control de regalo y si ya estaba impresionado, esto me acabó de rematar... Pie izquierdo en el freno, S en el cambio, acelerador a tope, te deja subir hasta 3.200 creo y soltar el freno, casi llegamos a Toledo del arreón... Devuelta al conce. Una vez allí probé otra vez el equipo Bosé q no me acababa de convencer las anteriores veces q lo había probado y aunque me sigue sin parecer tan bueno como lo pintan, suena mejor de lo q lo recordaba, así q igual lo acabo poniendo... Por cierto, el efecto de subirte luego en tu coche es demodelor, se te queda una cara de tractor amarillo q no puedes con ella pero bueno, habrá q resignarse hasta q llegue. Mi impresión en cuanto al cambio S-tronic es q va mejor q en el de 200CV, o dicho de otra manera, entre que la caja la han mejorado (creo) y el coche va bte mejor, se notan menos los puntos débiles que pueda tener pero las ventajas e inconvenientes, vienen a ser las mismas. Ventajas: - El ritmo en carretera es claramente más rápido y a la vez mas suave. Da gusto oirlo cambiar... - Te permite concentrarte solamente en el acelerón,frenada y dirección. - Para adelantamientos, es también más rápido, ya q el tiempo q tardas en bajar una o dos marchas con las levas y hundir el pie en el acelerador es bte mas corto q el q empleas en hacerlo con un manual. - Ahorro de gasofa en modo D, q para los q vivimos en ciudad... - Aguantar los atascos sin consecuencias psicológicas graves...je je Inconvenientes: - Desaparece la sensación del arreón en el momento justo q tu quieres, vease cdo sueltas el embrague. Aquí tarda más, ronronea por un segundo, da igual la marcha en la q vayas, sale disparao pero tarda un segundo. Parece una tontería pero le quita algo de entretenimiento y control. - Con el manual sabes siempre en que marcha va el coche, ya sea por sentir la posición de la palanca o pq es más fácil de mecánicamente memorizarlo, con las levas o llevándolo en la posición manual del s-tronic, hay mtos q no estás seguro de en qué marcha va y tienes q andar mirando a la pantallita, lo q implica quitar la vista de la carretera y no poder cambiar en el mto q querías. Igual los q lo tengan pueden contar algo mas de esto. Tal vez te acostumbres y llegues a hacerlo mecánicamente pero por lo menos a mi, me ha parecido algo mas 'lioso' q un manual. - Pasa él solo demasiado rápido de la opción levas o posición manual a automático. Es decir, me imagino q en muchos mtos q lo quieras llevar tu en las marchas q te de la gana, pues lo pones en manual o tiras de levas y lo vas controlando pero es q en cto dejas de usarlas, al poco se te pasa corriendo otra vez a automático, con el consiguiente cambio de marcha a donde el coche considera (q suele ser marcha larga), con lo cual, vuelta a mirar la pantalla para ver en que marcha esta. Si me estoy equivocando pues solo lo he llevado un rato, agradeceré a los que lo tenéis que déis vuestra opinión al respecto. Necesitaría probarlo días yo creo para tener una opinión bien fundada. - Son 2.500 pavos más. Conclusión: Me he quedao mas confundido q Dinio. Tenía claro q lo quería manual pero después de probarlo, tengo mis dudas de si tal vez lo que sacrificas es menos de lo que ganas y puede que con el tiempo, te hagas a él y hasta acabes divirtiéndote más... Esta parte final del ladrillo tal vez tendría q haber sido otro post tipo 'Manual vs S-tronic' pero como era algo que quería probar pues ya lo he metido aquí. En cualquier caso, contando los meses, días, horas... Por cierto, los escapes me parecieron incluso mas grandes que la impresión q tenía, espectaculares. Hasta las llantas de 18'' de serie q no me convencían, me empezaban a gustar...jeje

Como te comentan mas arriba, el coche ya no está de exposición, lo estuvo un par de semanas pero ahora lo tienen de pruebas. Yo sí le saqué fotos y hasta algún vídeo pero me pidieron q no las colgara, así q ahí las tengo. De cuando en cuando las veo, babeo un poco y hasta la siguiente vez q las vuelvo a mirar... Preguntaré hoy a ver si ya q no está expuesto, puedo colgarlas. La espera hasta q pueda encargarlo y me llegue va a ser eteeeeeeeeeeeeeeerna...

Se las pides a tu comercial, fijan una cita y ... En mi caso, tengo la suerte de por favor personal, ir a hacerla con el probador de los R8...espero q lo coja tb él... luego os cuento

Yo tengo la prueba mañana por la mañana y si ya estaba nervioso me acabas de dejar atacao !! Mañana os cuento mis sensaciones pero me imagino que parecidas a las tuyas. Tengo muchas ganas de llevarlo sobretodo por el cambio. Probé el s-tronic con el de 200cv y aunque me gustó, no me convenció del todo pero ya he leído q en el TTS va bte mejor y el coche es más ágil, sobretodo en marchas cortas. Mañana os cuento. A ver quién se duerme ahora...ja ja

Esta claro que la teoría dice que el rendimiento del coche es mejor con 98, por eso entre otras cosas cuesta mas, pero la cuestión es, hay alguien que lo haya comprobado echándole las dos durante determinados períodos de tiempo a un mismo coche y ya q estamos ... al TT? O visto de otra manera, dando por hecho que el coche vaya mejor con 98, es tan notable la diferencia como para dejarse esa pasta extra en gasofa?

Otra cosa, alta gama?!? Saludos! Haciendo amigos en el foro?...!! :clap1: xd

Las llantas 19'' exclusivas del tts y asientos de cuero napa-fina, por lo demás, lo veo bte bien.

El bixenon es un extra imprescindible en un deportivo de alta gama,el Sline exterior no lo es tanto. Me gusta mucho el TT con las llantas del RS6 que sale en tu firma, de todas las que he visto ahora son las que más, más que las nuevas RS4 y todo La verdad es que parece mentira que sea una llanta que lleva 5 años en el mercado guste tanto,las mias son 8,5x18 y los palos salen desde dentro hacia fuera,pero la 9,5x19 quedaria brutal! Fpp,te imaginas a tu futuro TTS alumbrando amarillo? No lo hagas por favor... jejejejejejeje xdddddd... he de reconocer q tienes arte jodío, un poco brusco pero... Yo se los habría puesto aunke no los trajera pero tu comentario estilo ' pero no me seas pakete y déjate del s-line ext y ponle los xenon anda' estarás conmigo q era un poco hostil jejeje. Es tu manera de decir, bienvenido al foro jejjeje y vete preparando...jejejej xddd