Finikito

Yo tengo el 143 C.V Quattro y como he comentado ya, preferi ponerle algun extra mas (asientos deportivos, telefono etc) antes que pagar los 3000 euros de diferencia por el de 170 C.V. A mi particularmente me sobra, tengo que decir que 170 C.V tiene que ser una gozada..si los tienes mucho mejor claro que si. El Quattro una vez que lo pruebas engancha, para mi es de las mejores cosas que tiene el coche. Como han dicho es un extra en seguridad que notas nada mas acelerar, las 4 ruedas agarrando permanentemente y distribuyendose la fuerza en función del pavimento. No solo es util cuando llueve o nieva ( que es cuando mas se nota) si no en cualquier circustancia. Si por ejemplo tomas una curva a izquierda en un puente, cuando pasas la junta del puente notas en todo momento como el intervalo en el que "saltas" con el tren delantero el desnivel, el coche agarra muchisimo atrás, porque inmediatamente sujeta el tren trasero, transmitiendo fuerza al tren trasero. Una vez saltas con el tren trasero el bache automáticamente notas como tira de adelante. Todo es automático e inmediato. Para mi 100% recomendable. Si no me llegase el dinero y andase justito preferia quitarle los asientos deportivos y el telefono pero ponerme la traccion integral. La sensacion que transmite el coche ( tirando las 4 ruedas ) se nota un monton. Si no te importa, como lo del quattro lo tengo claro porque ya lo probé, pero no tengo claro lo del motor de 143 cv que tienes ¿me podías describir un poco tu forma de conducción y si con el climatizador puesto notas que tire menos en condiciones como una pendiente de 6% constante a 150 km/h ¿la mantiene ?. Esto es lo que hago como mucho y en autopista Lo de los adelantamientos, pues ya tenemos unas edades y como ya estuvimos muchos años adelantando en carreteras de doble sentido con coches de 60 cv (y así aprendimos a conducir ) creo que esa experiencia es la que nos hace tener prudencia, por lo que si no lo veo claro, mejor no lo hago y no quiero cambiar ahora mi estilo en los adelantamientos, porque yo creo que si vas forzado y ves te sale de sobra un par de veces, te vas confiando y cada vez fuerzas más. Yo eso de que mejor si llevas más caballos para salir de un apuro, creo que al final los utilizaras en otras cosas que no son apuro. Las carreteras nacionales o locales que utilizo yo, casi el 80-90% estan limitadas en las rectas a 80 ó 50 ó 60 , cuando no ponen lineas continuas. Yo utilizo casi todo autopista,autovía y con el tomtom llevo los posibles radares y hay sitios que es continuo el aviso. Además el copiloto que llevo al lado es peor que un monitor de autoescuela (con deciros que no se duerme nunca para ir viendo todo) y como asome el morro me saca tarjeta. Con la velocidad me pasa un poco de lo mismo, pero ahi le doy la razon, que la cosa no esta para hacerlo. Yo no hago el tonto con el coche, si acaso quiero alcanzar una velocidad de crucero 140 Km/h. De todos modos ya te digo que coge esas velocidades sin pestañear. A mi me gusta ser prudente, además no me gusta correr. Sinceramente yo creo que te sobra con 143 C.V, pero si dudas y tienes pasta tirate a por los 170 C.V y acabarás antes.

Yo tengo el 143 C.V Quattro y como he comentado ya, preferi ponerle algun extra mas (asientos deportivos, telefono etc) antes que pagar los 3000 euros de diferencia por el de 170 C.V. A mi particularmente me sobra, tengo que decir que 170 C.V tiene que ser una gozada..si los tienes mucho mejor claro que si. El Quattro una vez que lo pruebas engancha, para mi es de las mejores cosas que tiene el coche. Como han dicho es un extra en seguridad que notas nada mas acelerar, las 4 ruedas agarrando permanentemente y distribuyendose la fuerza en función del pavimento. No solo es util cuando llueve o nieva ( que es cuando mas se nota) si no en cualquier circustancia. Si por ejemplo tomas una curva a izquierda en un puente, cuando pasas la junta del puente notas en todo momento como el intervalo en el que "saltas" con el tren delantero el desnivel, el coche agarra muchisimo atrás, porque inmediatamente sujeta el tren trasero, transmitiendo fuerza al tren trasero. Una vez saltas con el tren trasero el bache automáticamente notas como tira de adelante. Todo es automático e inmediato. Para mi 100% recomendable. Si no me llegase el dinero y andase justito preferia quitarle los asientos deportivos y el telefono pero ponerme la traccion integral. La sensacion que transmite el coche ( tirando las 4 ruedas ) se nota un monton.

Si tu conducción es normal con el 143 vas que chutas.

Un Quattro tiene menos espacio en el maletero, eso es porque tiene un espacio reservado en el chasis para alojar el diferencial autoblocante, esta situado en el eje trasero. A priori no es sencillo todo esto y por eso, y tal y como se cotiza hoy en día un B5 te saldría mas barato cambiar el coche por uno con Quattro que ponerte a cambiar todo lo que hace falta ( que ni siquiera se si es posible) para que fuese Quattro. Saludos.

No se podía explicar mejor.

Te apoyo al 100%

Enhorabuena compañero, me alegro mucho es igual que el mio, a disfrutarlo con salud !

Yo preferi en su momento cogerme el 143 C.V Quattro, que además trae de serie la suspensión deportiva ( no se si lo lleva de serie el 170 C.V). Para mi conducción habitual va de maravilla, puedes coger velocidades altas y para carretera yo creo que es mas que suficiente. Porsupuesto que el 170 Quattro es la leche pero no estaba dispuesto a pagarme esa diferencia de 3000 euros, le puse otros extras como telefono o asientos deportivos. Desde mi punto de vista la seguridad que ganas con el Quattro y el aplomo que da el coche no tiene pero nada que ver con un delantera, el que ha probado un quattro sabe perfectamente a lo que me refiero. En pavimento deslizante o malas condiciones no tiene pero absolutamente nada que ver. Desde mi punto de vista el 143 C.V para el día a día vale y sobra, puedes coger 170 Km/h sin pestañear de un patadon. En mi caso yo lo queria Quattro y por eso mire AUDI ( es el segundo Quattro que tengo) si no me hubiese ido a por un tracción trasera directo. Con esto no digo que los tracción delantera sean malos, solamente que cuando pruebas otras opciones puedes comparar, y realmente me mola mucho la tracción integral.

Te copio, yo preferi 143 C.V Quattro que 170 en tracción delantera. Supongo que para gustos colores, a mi me cumple al funcion para el día a día y además voy con un extra de seguridad increible. El que no ha probado un Quattro no sabe lo que es.

En mi caso preferí dejar a un lado los 170 C.V y cogerme el 143 C.V Quattro.. y que quereis que os diga no lo cambiaba por el de 170. Supongo que son opiniones, es el segundo Quattro que tengo y no quiero oir hablar de un tracción delantera. Valora en función de tu presupuesto. Yo prefiero ciertos extras antes que mas potencia. Ya que el 143 C.V para una conducción normal anda mas que suficiente.

Buenas, yo poseo un 143 C.V Quattro, te dire que para el uso habitual es mas que suficiente. Tambien te digo que si piensas calzarle unas buenas ruedas ponle 170 C.V sin pensar. Ahora bien, para mi tratándose del motor/consumo/prestaciones cumple mis espectativas. La potencia nunca sobra, si puedes pagartela no le pongas 170, vete a por los 211 jaja.

Con 1200 euros creo que es una locura. Cualquier cosa gorda que le surja vas a vivir para pagar arreglos en el coche. Tirate por un S3 que llevas un coche guapo y es un motor con muy buenas prestaciones.

Buenos días, leed la siguiente noticia. Se confirma lo que viene haciendo ya , tener la instalación hecha a falta de una actualización software que active el extra. Como muestra podemos tomar los espejos calefactables, o el sensor de presion de neumáticos. Vamos 10 años adelantados con el VAG-COM!! Anda que no son listos. http://www.motorpasion.com/audi/descargate...ados-en-tu-audi

Es el isofix, en el asiento del copiloto son dos enganches y en los traseros llevan los anclajes con las tapitas. Es asi.

Buenos días, mira yo tengo un A4 y voy a ser sincero. Me gusta mucho el A5 pero el A4 lo veo más funcional y práctico para el día a día. Suponiendo que te decides por el A5 Coupe te daré mi opinion en relación al A4 -3 puertas --> Para uso familiar yo lo descarte, además para subir gente y demás lo prefiero. -Me gusta que tenga marco en ventanillas --> Es una chorrada pero a mi me gustaba asi. -Mismo tamaño que un A5. Desventajas del A4 respecto A5--> No es tan bonito pero bueno para gustos, un A4 con Sline, suspensión deportiva y llantazas es bien bien bonito. Supongo que compres lo que compres habrás hecho una buena elección. Piensa en tus necesidades y decide, a veces pensando en el uso real que le vas a dar ahora y en los proximos 6 años es suficiente para decidir el coche que necesitas. Si es para ti y tu pareja el A5 de cabeza! En otro caso para trabajar con el crio... yo compraría el A4 con sus puertas detrás. Saludos.

Se ha tratado el tema en el foro, cambiar los faros de Xenon implica tambien una regulación automática de altura en faros y además la instalación de los lavafaros.

Existe una aplicacióncilla para instalar en el n95 que sincroniza tu movil con el coche.. no obstante te remito a este hilo donde se trató el tema: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=140746

Podrias ponerme fotos de tus llantas? ( o decirme donde puedo verlas ya que tu coche me suena) me gustaria saber cuanto sobresalen con ET 35. S2 y gracias.

Muchisimas gracias Manchego, una cuestión ¿Donde las compraste tu? Me gustaria comprarle unas llantas de calidad, a ser posible con gomas. Cuanto pediriais por las de serie? Las gomas estan al 95% ya que tiene 10000 Km el coche, y estan con un desgaste uniforme ya que el mio es Quattro. Las llantas estan nuevas, son las de serie en 16 ". El coche duerme en garage y siempre es aparcado en garage... cuando voy a currar tengo plaza alquilada. S2

Buenos días, estoy pensando en cambiar las llantas de mi A4, en su momento no las cambie y llevo las de serie en 16". Me gustariá cambiarlas, pero temo las ya conocidas vibraciones y problemas que algunos foreros han experimentado, pensaba ponerle unas llantas Star en 18" pero no he descartado mirar otros modelos. En principio había pensado en optar por unas llantas réplica, pero de ser asi me gustaria preguntaros cuanto podrían costarme y si realmente son de calidad. Quisiera conservar las medidas del neumatico, solo que sean de perfil bajo, (actualmente creo que llevo 225 45 R16...??) quiero que no flanee en curvas tanto y por otro lado quede relativamente bien (llevo suspensión deportiva y supongo que será mas facil encontrar unas que le cuadren al coche). No tengo ni idea de ET ni nada simplemente quiero poner unas llantas que no me den problemas, mejoren las prestaciones del coche y queden bonitas. Lo que se dice un compromiso entre prestaciones y seguridad, no quisiera que me rozase el paso de rueda ni nada. Podeis ayudarme? Gracias.

Saludos de un Logroñes. Respecto a este tema, yo siempre lo meto en parking cuando voy de vacaciones. Los riesgos de gente que aparca de oidas se reducen mucho. Y al parking del hotel por supuesto.

Mi pregunta es... el mio es Quattro, lleva el diferencial justo ahi debajo, podre realizarle esta operacion? Parece que los tubos de escape pasan por debajo... pero bueno me gustaria saber si se puede hacer. Saludos.

El isofix no viene de serie, se pide como extra al pedirlo en el concesionario y vale 90 euros aproximadamente. Si te interesa se puede poner a posteriori en concesionario pero vale una pasta. Te recomiendo que te fijes si tu unidad lo lleva instalado antes de meterte en mas lios. Saludos.

jajaj ya me gustaria un S4 de sustitucion. Con que me dejen el mio en perfecto estado me vale, que como tengan que meterle mano al embrague me echo a temblar!!!!! Saludos Si te dejan un S4 corre y no vuelvas. Corre correeee!!!!

Que yo sepa nadie lo hizo x aki.. lo que debes hacer es preguntar en el concesionario.. q piezas te hacen falta (consultandolo en el ETKA)...y cuanto te van a sablar por el montaje. Por lo demas la decisión es muy acertada.. si puedes adelante porque no te arrepentirás.