Finikito

El Isofix pedido a fabrica son 90 euros cuando pides el coche. Yo pedi el coche con eso porque el hecho de ponerlos despues es un follon y cuesta mucho mas dinero. No molesta, no se ve y es supercomodo.. desde luego ponlo.

Pase la revisión el otro dia, y los asesores que te recepcionan el coche tienen una base (tipo iphone) pero para la llave del AUDI. Introduciendola ahi, saben datos del coche, como tus datos, la dirección, KM, etc...es curioso. Es bueno ya que a la hora de trucar los KM del coche, supongo que tambien tendrán que trucar las llaves. Me parece acertado.

Hola Xabby, pues yo no lleve el aceite, y cambie el aceite con 24000 Km tambien.. no me gusta apurarlo para el primer cambio. Mi coche principalmente anduvo por carretera... Yo pedi especificamente el aceite castrol, y me han puesto ese. ¿Donde pasaste la revisión?

Buenos dias, mi A4 B8 ha pasado su primera revisión de 30000Km. He decido cambiarlo un poco antes al tratarse del primer cambio. Pues bien tareas que se le han realizado, asi a groso modo: Cambio filtro Polen. Cambio filtro Aceite. Cambio de aceite por el Castrol Edge Long Life. Revisión de escobillas, niveles,neumaticos, carroceria y demas tontadas que seguramente ni hacen. Precio de la Factura: 280 euros . Un poco cara teniendo en cuenta los trabajos realizados, pero tampoco esperaba menos tratandose del concesionario oficial. Impresiones del concesionario: En general bien, te hacen un poco la pelota pero bueno. Comprandoles el coche a ellos y en este tipo de sitios lo considerare normal. Como el coche esta en garantía pues tampoco te ponen muchas pegas, todo funciona OK. Pedi cita previa, lo deje y me lo dieron por la tarde, puntuales por una vez en su vida, asi que dire que bien. Impresiones del coche tras casi 30000 Km, en general bien, el motor va fino fino, no consume nada y la tracción Quattro es una maravilla, por el momento no ha salido ninguna avería y esperemos que siga siendo asi.

No te preocupes, no eres el primero al que le toman el pelo en un taller. Yo tambien me incluyo en ese grupo de desafortuanados. Son unos mascachapas y unos cambia piezas pero de mecánicos tienen poco, solo saben pasar la máquina de diagnosis y cambiar toodo lo que puedan hinchandote la factura en horas de mano de obra. Por otro lado...yo en tu lugar, si tienes un presupuesto firmado por 800 , 900 euros y la broma se les va a 1415.. desde mi punto de vista no es tu problema. Ellos tienen unos procedimientos para cada averia, eso incluye la averia de tu bomba.. y saben cuantas horas aproximadamente cuesta reparar y montar. Desde mi punto de vista, creen que te pueden tomar el pelo.. si has pagado ya.. poco podrás hacer, salvo aprender para la próxima y actuar en consecuencia, si no has pagado, puedes negarte y apretarles un poco...para ver que te dicen... yo creo que 1415 euros para un coche del año 1998 es una pasada, casi que lo puedes tirar...por lo que vale el coche... no hay derecho a que hagan asi las cosas. ANECDOTA ------------ Yo tenia un A4 B5 de 1996 , Quattro.. vamos una máquina... pues bien perdia refrigerante y no sabian donde... lo lleve en Madrid a un taller oficial AUDI (Castellana Wagen para mas señas). Me dijeron que era problema de la bomba del agua.. y que habia que cambiarla.. en ese motor cambiar la bomba del agua incluye cambiar tambien la distribución, en apenas 3 min tenia encima de la mesa del asesor una factura de 1800 euros. Les dije que ni de coña, que ese coche ahora mismo valia como mucho 3000 euros y que me lo llevaba, lo monte en la grua y lo lleve a un taller generico.. el primero que me parecio mas o menos competente.. le dije al tio lo ocurrido en le concesionario.. y básicamente acabe la explicación con .. si me vas ha hacer lo mismo avisame xk no voy a gastar ese dinero.. directamente LO TIRO A LA BASURA. Total que se lo dejo y me llama al dia siguiente, y me dice " ya lo tienes" ...le digo Ya? y que era? ..Pues un manguito que perdia líquido refrigerante, nada mas. Y la bomba del agua? Si te pierde un poco pero no esta para cambiar todavia puedes aguantar con ella sin problemas. Para finalizar, en el concesionario no solo no miraron cual era la averia, el manguito lo que fuerse.. es que encima tuve que pagarles 170 euros de mano de obra para diagnosticar la averia... asi que chicos tomar nota. Tengo varias anecdotas, algunas de ellas gordas, que te podria contar pero no quiero enrollarme demasiado....por cierto eso incluye el concesionario OFICIAL AUDI EN ZARAGOZA.... no lleveis el coche alli nunca. Tambien en Castellana Wagen en Madrid.

Gracias por la aportacion Paul, eres un crack!

En el libro de revisiones, te pone desglosado en que consiste cada revisión y con que KM de manera aproximada le tocaria cambio de pastillas. En cualquier caso el coche te avisa cuando debes cambiar las pastillas.

Gracias De esa pagina me ha convencido este para el A4:

Supongo que os mandaran a casa el AUDI magazine... en la ultima revista que tengo yo sale explicado el proceso de corrosión al que someten todos los coches de la marca de los 4 aros y la verdad es alucinante. Los tienen durante 19 dias haciendoles perrerias simulando 14 o 15 años de uso, pero en un proceso acelerado Los tienen a temperaturas de entre -35ºC y 45ºC, en ambientes secos y húmedos, Cuando estan congelados y bien congelados los someten a pruebas de torsión en las suspensión/chasis para ver como se comporta. Los tienen a 45º C y los rocian con un compuesto salino para ver como se come la pintura y componentes, vamos que tienen unos controles de calidad bastante altos. Los plasticos del interior deben pasar unos controles de calidad bastante exhaustivos, por lo que yo en terminos generales creo que estos coches a nivel de calidad estan hechos para durar.

En cualquier caso, lo q decis llevarlo no es obligatorio, pero exponerse a una multa porque no lo "puedan comprobar" tampoco me parece justificado.. Si aprueban un decreto diciendo que no es obligatorio, entiendo que el hecho de comprobarlo deberia ser lo suficientemente fiable como para no tener que andar jugando con la GC ni ellos contigo.

Esta claro que nadie ofrece duros a 4 pesetas, con estos cambios siempre te expones a que te la intenten dar con queso. Siento lo que te ha ocurrido, piensa en que hay mucha gente que ofrece coches de manera legal y te dice exactamente lo que tiene, es cuestión de tener algo mas de suerte y encontrar el que mejor se adapte a ti. Para la proxima yo antes de finalizar la transacción le pediria llevarlo a un mecánico de confianza para que le de un ojo y te diga como esta... a veces la gente sorprende.. Por cierto que tipo de clausulas pusiste en el contrato? Un saludo.

Hola Foreros. Audi A4 B5 AFN 1.9 TDI 110 CV, de enero de 1999 Pensé que llegaría a los 550.000 km sin que me dejase tirado, pero el viernes, 14 de enero, empezó a pegar tirones circulando a 120 km/h por autopista, con 547.200 km, por lo que me paré y llamé a asistencia en carretera. Mañana mismo veremos qué le pasa, aunque confío en que sea poca cosa. Averías: 40.000 km rótulas de dirección (solo una, pero cambié las dos) 80.000 km caudalímetro 180.000 km otro cudalímetro 220.000 km sensor de temperatura del sistema de refrigeración del motor 270.000 km SU PRIMER KIT DE DISTRIBUCION (No es una avería, pero es de interés) 360.000 km tubo de aire de retorno del intercooler 450.000 km SU SEGUNDO KIT DE DISTRIBUCION y de nuevo, rótulas de dirección 500.000 km rodamiento delantero izquierdo y ventilador del condensador de a.c. 520.000 km tensor distribución (en garantía) rodamiento alternador, latiguillos de freno delanteros y caja de agua. 546.700 km brazo suspensión delantero superior izquierdo, soporte estabilizadora delantero derecho y amortiguador trasero izquierdo perdiendo aceite (este último lo cambiaré el lunes, pensé) 547.200 km TIRONES Y RUIDO RARO EN EL MOTOR. PARADA PREVENTIVA A 100 km de casa comprobando correcto nivel de aceite motor (alivio momentáneo) Lo mejor de todo es que me recogió un taxi (Mercedes 220 CDI de 2005) y tenía 861.000 km; no creo que me dé tiempo a llegar a esa cifra ya que cambiaré de coche a principios de 2013, pero con el ritmo que llevo creo que lo veré llegar a los 750.000 aproximadamente. Todo depende de lo que me digan esta semana en Audi, pero independientemente de la avería, seguro que lo arreglo, porque, teniendo en cuenta que circulo por carreteras de montaña el cuarenta por cierto del trayecto, no sé cuanto tiempo tardaría en coger el tacto a un coche nuevo hasta poder conducirlo como este. El mantenimiento lo has hecho en concesionario oficial? piezas originales ?

Yo creo que con cualquiera de los dos subiras bien, el Q7 es mas alto pero no creo que con el A4 tengas problemas, ya que la inmensa mayoria de la gente sube en coche. Yo tengo un A4 B8 Quattro y he subido sin ningun tipo de problemas, el coche sube perfectamente.

He estado buscando, en dichas paginas encontre soportes pero me gustaria uno para rejilla.. ya que son todos con ventosa. Sabeis donde puedo encontrar uno? Gracias. P.D Para Iphone 4 mejor que mejor.

Yo creo que el A4 con Quattro y neumáticos de invierno, vas a subir como un tiro!

Llegarán. Mira este anuncio, ese coche está en España, y es obvio que es importado, mira el MMI. Los B8 en alemania llevan la placa del SLine en la parrilla? como el Quattro?

Con cuantos KM te fallo el embrague? es para hacerme a la idea. Gracias

Muy bonito, disfrutalo con salud lo tienes precioso.

Pensaba comentarle las siguientes cosas: Los led diurnos delanteros, tienen diferente tonalidad, desde que compre el coche ocurre, y se nota si te fijas mucho. Pensaba comentarlo en la primera revisión y por eso lo he dejado pasar. Son impresiones mias, pero creo que gasta mucho agua con los limpias, lo tengo que rellenar practicamente con 4 o 5 usos. Quiero pensar que es los lavafaros, pero lo comentare en la revisión. Ruidos.. asi a bote pronto y vibraciones no he notado nada. El resto OK.

Buenos días, a mi corcel blanco le toca pasar la primera revisión de los 30000Km, en realidad no se ha encendido el chivato pero la voy a pasar un poco antes ya que tampoco me gusta apurar el aceite. Como tengo el coche en garantía, me gustaría saber que le habeis comentado vosotros en la recepción del vehiculo en vuestra primera revisión (por ejemplo las ya conocidas manchas en los faros), para que no se me pase nada.. a lo mejor algo que yo creo que es normal y realmente no lo es y te lo tienen que arreglar. Muchisimas gracias a todos!!

Si se te encienden las luces no es problema de conectores ni cables pelados. Es el voltaje de las bombillas que has puesto, miralo bien xk tiene que ser eso... es un poco sensible al cambio de bombillas. Si sigues con el problema una vez revisado eso podriamos verlo con el VAG-COM para descartar que sea un fallo.. eso ya como segunda opción.

He leido por ahi que el recibo del seguro ya no es obligatorio llevarlo en el coche. Segun esto, los agentes con los datos del vehiculo pueden comprobar desde su coche si esta asegurado o no... ¿Vosotros lo llevais? ¿Que hay de cierto en esta información?

No conozco nadie con ese caso por este foro. Realmente no se cual es el fallo, pero tiene pinta de ser algun sensor mas que de la bombilla en si...

Si es mantenimiento de aceite y filtros en cualquier sitio te lo hacen. Si es para algo mas gordo como una distribución, cambiar suspensión o cosas electricas.. lo mejor el oficial, te cobraran mas pero te ponen piezas originales y te desmontan el coche con herramientas de AUDI... yo en esos caso no me la juego.

Yo tengo un A4 Quattro con suspensión deportiva y creo que es perfecto.