Finikito

Bueno pues lo dicho, como sabeis hace unos meses entro en vigor la nueva normativa que prohibe circular por autopista y autovia a mas de 110Km/h. La idea es saber si realmente la normativa vale para algo. En mi caso (A4 2.0 TDI de 143 C.V Quattro) llevar el coche a 110 Km/h me supone llevarlo casi ahogado a 2000 rpm... por lo que me resulta complicado llevarlo a esa velocidad. Lo dicho ¿Que opinais? Seamos objetivos... para que los resultados sean reales. Gracias a todos.

Con cuantos KM te esta pasando? Como ya te han dicho si silba de manera muy evidente esta claro que puede ser el turbo. En cualquier caso todos los motores turbo silban un poco.... Seria cuestion de consultarlo en taller...has notado perdida de potencia? Un saludo

Es un poco a lo que voy, que si inicio la marcha fuerte patina y o no salta el ASR o tarda mucho en actuar,pero las ruedas patinan de lo lindo. te pongo en ejemplo,la rampa de mi garaje es en curva derecha y muy pronunciada,pues la rueda izquierda patina(que hasta huele a goma) hasta llegar arriba y no actúa nada. vamos que o controlas ese patinaje a base de embrague o quema rueda y en mojado ya lo flipa el coche de lo lindo. En relación a lo que te ocurre en mojado, no lo se tendria que verlo para ver si lo que te ocurre es normal, en cuanto lo que me comentas del garaje lo único que se me ocurre ( si tu coche es tracción delantera y no quattro) es que alguna de las ruedas quede ligeramente en el aire al tomar la rampa y por eso roce, el ASR actue pero como la rueda esta en el aire apenas te de tracción ( en mi garaje a todos los coches les pasa exceptuando a todoterrenos y coches con Quattro ) La rueda gira pero como esa suspendida, roza en el suelo y por eso acaba oliendo a goma, no veo otra explicación posible, en cualquier caso si dudas yo me acercaria por taller ( si esta en garantia ya te adelanto que te van a decir que todo es normal, y si insistes se quedarán con el coche para probarlo... y ya sabes a lo que me refiero como probaran este tipo de cosas...meteran la máquina no les dara fallo en tu centralita del ESP y luego se irán a una rotonda a ver si lo que dices es cierto... no se tu pero a mi no me gustaria )

Para muestra un video del funcionamiento del ESP, pincha en el siguiente enlace: Funcionamiento del ASR: Tanto el ESP como el ASR se pueden complementar para que cuando tengas un susto puedas hacerte con el control del coche. ESP: Es un control de estabilidad, lo que hace estabilizarte el coche en función de un giroscopio y lo sensores que miden el par y otros parámetros en cada una de las ruedas y de manera independiente. Cuando pegas un volantazo, el ESP mide el grado de giro de ese volantazo, la velocidad con la que lo has hecho, la velocidad a la que circulas y la velocidad a lo que lo hace cada rueda, en función de si el coche subvira o sobrevira (es decir se va de culo o de morro) te frenará una rueda u otra. ASR: Control de antipatinado, detecta cuando una o varias de las ruedas patinan y te da la tracción necesaria para que la rueda traccióne. Ambos sistemas complementados funciónan a las mil maravillas cuando tienes un susto.

El ESP solo salta en condiciones extremas, un volantazo o una situación grave, no en las circustancias que describes. Actua sobre las ruedas frenandolas o repartiendo el par motor en función del sobreviraje o el subviraje. En cuanto al funcionamiento que describes yo lo veo completamente normal, a mi me ha saltado una vez en una rotonda desde que tengo el coche, en mi anterior coche pues era igual, vamos que para que entre en funcionamiento debes hacer el animal pero en condiciones. Lo que comentas de las arrancadas, efectivamente es el ASR por lo que en principio no tiene nada que ver, vamos que no le des mas importancia. La pintura en los pasos de cebra es normal que notes que el coche desliza un poco, es simple fisica, llevar ESP no significa que vayas sobre railes. Tu coche esta perfectamente, si no entra en una rotonda un poco fuerte cuando no suponga un peligro ( y siempre con un margen de seguridad para no pegartela) y veras como se enciende.

En casa tenemos dos coches, el A4 y uno batallero, el batallero que es para machacarlo en ciudad es un coche que no tiene modernidades de esas Como estoy acostumbrado a coger los dos, pues inconscientemente aun sigo manteniendo manias como ir regulando la velocidad del parabrisas o encender/apagar luces.. que en el A4 pues es automatico (al igual que en la mayoria de coches de los ultimos años).

Las bombillas led son como cualquier bombilla si las usas se gastan y si se gastan se funden.. ahora bien debes tener en cuenta que su vida util es mucho mayor y su consumo es prácticamente mínimo, la vida media de un led son 10 años por lo que puedes usarlo sin problemas. El aporte de seguridad y visibilidad que te da hacia otros conductores no tiene precio ¿apagarlos para que? Si dentro de 6 ,7, 8 años se te funden los cambias y si no te compensa cambiarlos los apagas desde el MMI y ya esta. ¿Para que tienes el coche? Supongo que para disfrutarlo y a la vez cuidarlo, no veo sentido llevar un extra (que por cierto muchos tuneros imitan en sus coches de manera bastante mediocre) y no usarlo por miedo a que se fundan. El dia que eso ocurra decides (si es que ocurre) pero mientras tanto disfruta el coche, que al final lo cambiaras y tirarás dentro de x años, los coches son para usarlos sin obsesionarse.

Dinos donde vives yo se de alguno que quizas si coincides por zona podría hecharte un cable. Un saludo!

El desgaste de las ruedas depende del tipo de conducción de las llantas que lleves, etc. Por lo que cuentas llevas R16 por lo que no es perfil bajo, que se gastan antes. Las ruedas me suelen durar entre 45 - 60 mil km... Por lo que estas en ese intervalo. Por otro lado te diré que no escatimes en ruedas, por mi experiencia las mas caras son las michelin pero con el desgaste son las mas duras...se nota bastante. Si compras marcas baratas la goma es peor y se degradan rápido.

Yo tengo un A4 B8 y conecto mi iphone 4 con la salida AUX y va de lujo. Por cierto te recomiendo spotify para tener toda la musica en el iphone..

Te respondo desde mi opinion: Yo tengo un A4 2.0 TDI Quattro de 143 C.V. Diferencia en precio con el de 170 C.V? Si no recuerdo mal y segun configurador, rondaba los 3000 euros. La decision depende de varios factores: ¿Que coche has tenido anteriormente? No es lo mismo si vienes de un S4 de 265 C.V que si vienes de un Ibiza de 90 C.V. ¿Puedes o estas dispuesto a pagar esa diferencia? Si puedes o te merece la pena tirate a por el de 170 C.V ¿Puedes renunciar a algun extra para llegar a los 170 C.V ?, la mayoria prefiere invertir esos 3000 euros de diferencia en extras para disfrutar del coche. Te planteo mi caso personal, yo dudaba entre el 143 C.V Quattro o el de 170 C.V con traccion delantera. El precio se me quedaba mas o menos igual pero tenia que elegir... en mi caso elegi el Quattro y creo que he acertado al 100%, pero eso son decisiones que cada uno debe tomar en funcion de sus preferencias. El motor de 143 C.V anda? Para el dia a dia te dire que es mas que suficiente, por lo tanto la respuesta es SI. ¿Cumplirá tus espectativas? Depente de cada uno, yo creo que debes probar uno y hacerte a la idea, desde mi punto de vista y si lo volviese a comprar compraria el de 170 C.V y si tuviese el de 170 C.V querria el 2.0 T de 211.... y ya puestos y con ese tiraria a por el 3.2 Quattro... siempre queremos mas de lo que tenemos. Los 143 C.V andan, a 160 km/h anda sobre las 3000 rpm (tiene 6000 rpm aproximadamente), es un motor progresivo, muy muy silencioso y con un consumo de 5.8l a los 100 km a 130 Km/h, si estas pensando en repros directamente tirate a por el de 170 C.V, pero como bien te han dicho el de 143 C.V con extras es un coche muy muy equilibrado. Espero haberte ayudado. Un saludo.

Eres riojano? con ese nombre...

El mio también lo hace, y lo que creo es que no afecta a la carroceria, es una lámina que hay y hace el clack, no creo que sea ningun tipo de problema estructural del vehiculo. Por lo demas, pues si desde mi punto de vista es un defecto, pero no me quita el sueño, que todos sean como ese..

Lo siento compañero, siendo el coche nuevo pintalo y olvidate, que estas en una fase muy bonita del coche como para andar con apaños. Tira del seguro y vuelve a estrenar coche. Eso tiene pinta de ser algún niño cab***. No te preocupes cuando esté arreglado ni lo notarás.

Hola a todos enhorabuena por hacer posible que este foro este otra vez en marcha. Me alegro mucho de veros a todos.

El aceite es castrol EDGE 5w30 Long Life. Vale tanto para motores gasolina como diesel. La revision de los 30000 KM en un 2.0 TDI Quattro me ha salido a 283 lereles, presupuesto estimado eran 330.

Efectivamente creo q es la medida mas estúpida q he oído. Luchando para poder ir a 140KM/H y ahora todo lo contrario. Los coches cada vez mas potentes, estables y seguros y la velocidad cada vez mas lenta. Un disparate.

Entiendo al igual que tu, que las leyes de la fisica estan por encima de cualquier sistema de seguridad de un coche, por ejemplo el Quattro. Entiendo que si pillas una balsa de agua o tienes un susto en la carretera como por ejemplo encontrarte un obstaculo puede que lo esquives bien ... o no, depende de como de seguro es tu coche, y del resto de circustancias, distancia, obstaculos, como esta el suelo etc.. Yo he tenido sustos con el coche a 120-130 Km/h con lluvia, y en ciertas circustancias ya puedes llevar Quattro,ABS,ESP, o lo que quieras que la piña es segura. Pero que ayuda mucho a dominar el coche cuando lo tienes fuera de control,es indiscutible. El paso por curva del A4 con Quattro desde mi punto de vista es excelente, el coche es mucho mas dinámico en curva que la versión delantera. Yo creo que es como todo en la vida, depende de lo que busques, a unos nos gustan delgadas a otros gordas a otros rellenitas. Lo que a uno le gusta a otro no tiene porque ser su preferencia... lo mismo es aplicable en la vida para el resto de cosas, casa, coche etc. El forero ruma13 ya tiene la suficiente info como para saber que es lo que le conviene, hagas lo que hagas tendrás un cochazo.

Lo siento amigo, es una put*da. Desde luego la gente es la leche...mucho me temo que con esos datos te va a quedar el recurso del pataleo. Yo en tu lugar lo que haria es dar parte en tu aseguradadora facilitando la matricula del clio. Otro recurso es denunciar y que lo busquen.

Te aseguro que es el mejor extra que le puedes poner para la seguridad activa de tu vehiculo...

Como te han dicho, el Quattro no es solo util para nieve, es muy útil para malas condiciones meteorológicas. El Quattro con dias de lluvia, o el tipico barro de las 4 gotas es muy muy util. Mira el siguiente video, aunque no es exactamente el mismo sistema que lleva el A4, puedes hacerte una idea de como funciona: Por cierto el A4 B8 lleva sistema Quattro asimetrico (60 % de tracción detrás y 40% delante). En función de las condiciones del pavimento reparte el par motor. 0% mantenimiento al ser un diferencial Torsen. 100 % diversión en carretera Como te comente, si no lo ves util tirate a por el 211 cv .. pero entonces nunca pruebes un Quattro.

No estoy del todo de acuerdo con lo que dices: el diferencial torsen (quattro que monta el B8) no requiere mantenimiento alguno, las prestaciones absolutas como puede ser la velocidad máxima sí que puede disminuir, pero por ejemplo el paso por curva es mayor, y tampoco consume más gomas: las consume más uniformemente, no como los tracción delantera que se comen los neumáticos delanteros. A los que lleváis quattro, ¿se sube mucho el consumo respecto al delantera? En ciudad sobre todo ¿no? ¿Acaso crees que por tener Quattro tu coche se convierte en un tanque? Para nada no vas a notar prácticamente diferencia en consumo, hazme caso. En malas condiciones, sobre todo agua o pavimento deslizante es una autentica maravilla, un dia que tienes el suelo lleno de agua es cuando mas se nota, el paso por curva y las sensaciones que transmite el coche son completamente distintas, es un plus en seguridad, el coche es mucho mas maniobrable y agil. Se nota un aplomo acojonante, y notas como el coche agarra mucho en curva, porque reparte el par motor entre las 4 ruedas. Cuando coges un charco o balsa de agua notas como agarra mucho el coche, el coche es mucho mas noble y sencillo de conducir, cuando reduces marchas, la fuerza del motor se reparte en las 4 ruedas, lo que se traduce en un mayor control. Los neumaticos se desgastan de manera uniforme entre las 4 ruedas. Para que te hagas una idea por defecto reparte un 60% atras y un 40 % adelante, vamos que vas a notar un buen tiron y como te agarran las 4 ruedas nada mas acelerar. Yo sinceramente creo que si no lo pones no lo hecharas en falta.. pero nunca se te ocurra probar un Quattro porque entonces te arrepentiras. Hay gente en el foro que tiene el 180 C.V y he leido alguna vez que el coche saliendo fuerte (traccion delantera) salta continuamente el ESP, que se arrepienten de no haber puesto el Quattro por esa perdida de traccion, sobre todo cuando caen 4 gotas. Eso no te va a pasar con un Quattro. Es muy personal la decision, hagas lo que hagas acertaras pero mas claro no te lo puedo explicar.

18000 euros un poco caro!!!!!! A no ser que quieras que te lo regalen!! Mi anterior A4 tiene 376000 km y lo único que le hace el amigo al que se lo vendí , es pasar los mantenimientos y echar gasolina. Mi actual A4, tiene dos años y 87000 km. Te puedo garantizar que esta impoluto. Solo decirte , que el cambio de la correa de distribución , para el nuevo modelo es a los 180000 km. Con eso te digo todo, ya que el anterior era a los 90000 km No se según tu parecer le que es " mucha tralla", pero desde luego el mío no lo vendería por menos de 25000 euros, ya que tengo pensado venderlo con 140000 km. Otra cosa es que parezca sospechoso el precio tan bajo para un coche de 31000 euros mas 12000 en extras. Mi opinión es que si paso todas las revisiones al día, y lo ves en buen estado debería durar muchos mas k ¿No venderias el A4 B8 con 140000Km y cuantos años... 3 ? ¿no por menos de 25000? Te deseo suerte , ya que en mi opinion lo vas a tener complicado. Eso vale el mio ahora con dos años y 25000 Km....yo si buscase un B8 no lo buscaria con 140000 Km.. buscaria algo con menos Kilometraje. En este foro hay A4 B8 que por un poco mas estan de maravilla.. solo hay que buscarlos. En mi opinión pasate por el foro de compraventa hay dos o tres que estan bien majos... aunque tengas que pagar un poco mas. P.D Quien os ha dicho que ese A4 B8 con 143000Km esta cuidado? Un particular? jaja Dices que tu coche con 25000km y dos años lo valoras en 25000km. Acaso sabes que motor tengo y extras??? Tengo mas de 14000 euros en extras!! Y dije que no lo vendería por menos de 25000 ahora, no con 140000. Llegado el momento ya le pondré precio!! Tampoco aclaras que motor tienes? Tambien puedes tenerlo pelado???!! No se los extras que llevas, estoy hablando del caso que se ha expuesto en el foro, concretamente de los 143000 con los extras que lleva, tu coche no se que lleva me da igual. Yo también llevo un buen puñado de extras y no voy a entrar en detalle de eso porque no viene al caso, desgraciadamente si quisiese venderlo aun con todo no le sacaría 25000 ni de coña en el mercado de segunda mano porque la cosa esta bastante jodida para vender. Lo que te digo es que con 143000 Km, con los extras que detalla el compañero no lo compro por 18000 euros ni loco, prefiero gastarme un poco mas y encontrar uno de stock con menos Km, por mucho que me digan que el cuidado ha sido excelente, le pese a quien le pese 143000 Km dan para mucho en malas manos. Si se diera el caso de que quisieses venderlo, el hecho de no venderlo por menos de 25000 cojonudo, y los valdrá seguro. Es tuyo por mi como si lo vendieses por el precio que te costo... si le encontrases comprador cojonudo....mejor para ti. Por cierto, los extras los valoramos cuando compramos el coche nuevo, pero según van pasando los años, el precio de venta es años y kilometraje .. los extras se valoran mas bien poquito... aunque nos duela... muchas veces un coche con extras se vende por menos de lo que debería... una cosa es lo que nosotros como vendedores pensamos que vale le coche por el cuidado que tiene y otra bien distinta es lo que la gente esta dispuesta a pagar por el.

El diferencial Torsen del A4 B8 no requiere mantenimiento. Es un sistema mecánico que no requiere cambios de aceite ni nada parecido, no es como el sistema quattro Haldex que llevan los TT o los A3. Por otro lado, yo te digo que es el segundo Quattro que tengo, te vas a arrepentir de no ponerlo, ademas en Asturias los dias de lluvia lo vas a notar un montón. Desde mi punto de vista, ni te lo pienses, te arrepentiras de que no sea Quattro. En cuanto a los consumos no hagas ni caso, consume algo mas pero ni lo vas a notar.... yo tengo un A4 B8 Quattro y como te he dicho hago 950 Km con un deposito diesel.. desde mi punto de vista lo que te aporta en carretera compensa sobradamente. En cuanto lo pruebes no querrás otra cosa. Todavia no conozco nadie en este foro que haya puesto el Quattro y luego quiera un tracción delantera.....

Escribí algo que no va a quedar claro, lo explico mejor: ¿Quien os ha dicho que ese A4 B8 con 143000Km esta mas cuidado que uno que tenga 90000Km ? Un compraventa? jaja. Busca un particular de confianza, en este foro tienes gente que es seria, y puedes encontrar alguno que realmente este bien. En otro caso yo buscaria A4 B8 de Stock en algun concesionario con no mas de 25000 o 30000 Km... y estan muy bien.. No niego que un A4 B8 con 143000 Km y muchos mas este mal ni mucho menos, lo unico que digo es que puestos a pagar puedes encontrar con menos Km.