ivan birioukov

hola a todos, tengo un problema que me pasa desde hace tiempo pero hoy ya no se soluciona.Lo que me pasa es que al girar la llave solo se escucha un click y yasta el coche no arranca, antes me habia pasado pero despues de 20 intentos arrancaba pero hoy ya no lo hace.He grabado un video: Lo de la los de inmovilizador es porque esta malo el transpordador de la llave, pero el coche funciona solo es la bombilla. creo que es un rele. pero no se cual. Gracias Salduos

-editado. abstente de poner publicidad-

yo pinte el paragolpe de atras, y estaba en mucho peor estado que el tuyo lo mas importante es que a la hora de ppintar no haya mucho polvo, yo lo pinte en la rampa del garage, y estaba cada 10 minutos empapando todo con agua y era un dia que no hacia viento, y me ha quedado bastante bien.Cuando acabe los examenes quiero pintar el capo y el paragolpe de alante y si queda bien alomejor pinto un lateral.A y tienes que tener quidado que el compresor no te coja condensacion y te suelte agua junto con la pintura.

sobre el xenon, yo llevo desde hace dos o 3 años un kit que compre en ebay por 50 euros creo, y nunca me han multado, lo unico que pasa esque para la itv lo quito y vuelvo a montar las bombillas normales.Si queres hacer una instalacion completa para que no te multen solo aria falta ponerle lavafaros ya que es una cosa visible y los guardia no te dirian nada por el xenon.La instalacion no creo que supere los 500 euros.

te pongo lo que me salio a mi pa que te hagas una idea: cuadro con fis(sin canbus) 106euros en desguace kit maneta tempomat con cableado 75euros en alemania cableado mas el tercer conector del cuadro 25euros. vagtacho(para codificar las llaves luego) 20euors maneta para manejar el ordenador de abordo 20euros tota: 246 euros

Si solo queres montar el cuadro con fis la maneta tempomat no es obligatoria.Yo he montado en el mio un cuadro con fis completo sin antes tener ni medio fis.Hay muchos manuales en el foro.Lo unico que tube que buscar un poco mas es la conexion del sensor de temperatura.

estoy casi seguro que en los a3 no se puede aserlo, porque por el foro hay gente que dominan mucho el tema y nunca he visto un a3 con consumo en medio fis

creo que no se puede activar el consumo en el medio fis, tendrias que montar un cuadro con fis completo y llevar la señal de consumo asta el cuadro.

hola a mi me pasaba en su dia lo de que no me dejaba entrar en el clima,con el vagcom 409,con el 704 si que me deja,pero bueno que eso da igual,que supongo que no te deja entrar y te dice excesive errors com o algo asi,para solucionarlo tienes que ir a las propiedades avanzadas del puerto com que gasta el cable en tu pc y en propiedades avanzadas del puerto com hay un apartado donde pone rate,pues en rate habia que bajar la cifra que tienes puesta por una de las mas bajas(creo que a 8 o menos),no recuerdo el numero que puse al final,pero una vez lo cambies a un rate bastante bajo ya te dejara entrar al clima sin problemas,,el rate es como la velocidad a la que envia los datos o algo asi,y se ve que el clima no soporta un rate muy alto y por eso da ese error,pero bajando el rate lo solucionas....un saludo si si es es lo que me pone excesive errors, pues probare hacer lo que tu dices. gracias

a mi no me deja entrar en el clima sino te lo pasaria.

ya esta todo areglado, solo me falta hacer la alineacion.Cambia la punta del lado de la caja.Tambien aprovecha y puse los discos y pastillas que compre en ebay.

a mi me interesa el tema de las llaves, voy a esperar para ver precios de esta pagina. saludos

aqui tienes el kit de reparacion http://www.segundamano.es/madrid/kit-de-reparacion-cierre-centralizado-audi-a3-a4/a23524466/?ca=21_s&st=a&c=53

pozi...jejej como hemos explicado otras veces para saber si un coche es inmo 3 al hacer un scan con el vagcom en el modulo 1 y en el modulo 17 aparacecen numero de bastidor y numero de inmovilizador,el inmo 2 no coteja los datos del moludo 1 con el modulo 17,pero el inmo 3,si que lo hace...y si el numero de bastidor e inmo que aparacen en el modulo 1 y el 17 no son iguales,el coche no arranca..por eso es mas dificil cambiar una ecu o un cuadro a un coche de inmo 3...si solo es casar una llave nueva,no hay problema ya que la ecu y el cuadro tienen el mismo bastidor almacenado,se coje el login y se casa la llave virgen(eso lo hice yo mismo en mi coche inmo3 sin problemas)...el problemas es meter otro cuadro o otra ecu,se hace con los dos logins el viejo y el nuevo y si hay suerte y el coche acepta la nueva unidad,automaticamente esa nueva unidad pasa a tener los datos y el login de la vieja unidad y ya entonces se pueden casar las llaves...si algun dia me casca mi cuadro pondre en practica toda la teoria que me se,de leer y de los bricos que tengo..que tengo un cuadro de s3 (inmo 3)de reserva,pero de momento mi cuadro(inmo3)funciona perfecto,,asi que...de todas formas voy a subir un pdf que explica como hacerlo en inmo 2 e inmo 3 detalladamente,por si a alguien le hace falta poner un inmo 3 en un coche que ya llevaba inmo 3(eso es lo dificil)...meterle un cuadro inmo 3 a un coche que llevaba inmo2 de origen no es complicado ya que al llevar de origen inmo 2,no coteja datos entre ecu y cuadro,aunque le metas el cuadro inmo3...un saludo CPSL.CasarCuadros.pdf muchas gracias por tus respuestas, me aportan bastante informacion!!saludos

en caso de que tuviera que cambiarlo me valdria este? http://cgi.ebay.de/GELENKSATZ-ANTRIEBSWELLE-AUDI-A3-8L-1-8-1-9-TDI-AB-96-/300553123655?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item45fa5cb747#ht_4329wt_986 saludos

ya he conseguido desmontar el palir, ademas de tener oxido creo que esta partido, subo fotos para saber vuestra opinion Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

estoy ahora con el desmontaje, ya van apareciendo mas cosas malas, rotula de direccion mala , rotula de suspencion mala, al intentar quitar los tornillos del palier tres se me han pasado y no se qque hacer .

teniendo el vagtacho es muy facil, yo no tenia ni idea al cambiar de cuadro en el mio.Para mi a sido mas dificil el tema de cableado. como decia antes y pones tu ahora,con el vagtacho o cables similares es facil,eso si es un inmo 1 o 2,el tema inmo 3 no tiene nada que ver,ya que no es adaptar solo las llaves al cuadro con el pin,es adaptar el cuadro ala ecu del coche y luego las llaves al cuadro...adaptar un cuadro inmo3 a un coche que ya llevaba otro inmo 3 no es facil,se necesitan los dos logins,el del cuadro nuevo y el del viejo y tener suerte para que la ecu te acepte el cuadro nuevo,que no siempre sucede..esa es la mejora que incorpora el inmo 3 sobre el inmo2,que el sistema no es solo cuadro y llave,en el inmo 3 es,ecu,cuadro y llave...y si entre los 3 no se comunican,,el coche no arranca por mucho login del cuadro que uno tenga ni un transponder virgen...si cambias algun componente del sitema,sea ecu o sea cuadro hay que casarlos entre si,para que compartan los mismos datos de numero de bastidor y numero de inmo que llevan programados en su eprom,y si no coinciden los datos de la ecu con el cuadro,el coche no arranca...un saludo jod** menos mal que no me ha tocado inmo 3 entonces.

teniendo el vagtacho es muy facil, yo no tenia ni idea al cambiar de cuadro en el mio.Para mi a sido mas dificil el tema de cableado.

voy a probarlo ahora

el guardapolvo del palier de lado de la caja esta roto, ya he comprado uno nuevo, pero no se si el ruido viene de alli, los tacos del motor no creo que sea porque no hay vibraciones.La punta del palier tampoco puede ser porque seria al girar y acelerar.Si es el palier hay que cambiarlo entero no?

hola, bengo con un problema nuevo, tengo un ruido por delante es un clack al salir ,el rudio es del lado de la caja d cabios, es un clack q se oye cuando por ejemplo cambias marcha y aceleras , o tambien cuando suelto y piso acelerador cuando esta a muy pokas vueltas . no es el clack clack al girar que suele ser de la punta de palier. saludos.Cuando pueda grabo un video.