ivan birioukov

ya he terminado la instalacion, e cable de la temperatra extrior en mi coche venia en el conector de 10 pines y era el pin 10 no el pin 3 como comenta el manual, para averiguarlo desmonte el clima y vi como comentaban por aqui el cable azul rojo y despues mire en el conector del cuadro si tenia y estaba en el pin 10, asique ya tengo el fis totalmente operativo, el unico fallo que no se solucionar es que me pita bombilla fundida.

ya he terminado la instalacion, e cable de la temperatra extrior en mi coche venia en el conector de 10 pines y era el pin 10 no el pin 3 como comenta el manual, para averiguarlo desmonte el clima y vi como comentaban por aqui el cable azul rojo y despues mire en el conector del cuadro si tenia y estaba en el pin 10, asique ya tengo el fis totalmente operativo, el unico fallo que no se solucionar es que me pita bombilla fundida.

yo tengo la misma duda que tu, he montado un cuadro con fis y no se de donde sacar la temperatura exterior

muy bonito el coches!! es igualito que el mio, el color las llantas solo faltan los cristales de atras tintados jeej. bienvenido!!!

en la pagina pone 131euros, no se si sera ese precio

puedes subir fotos del resultado? saludos

gracias por toda la informacion que habeis aportado bastante, tengo esta semana examenes, despues me leere todo. saludos

gracias por la info. mi coche es del 98 entonces sera el segundo tipo

gracias,entonces mi coche es inmo 2 creo porque es de 98, pero de todas formas voy a mirarlo con vagcom. saludos

como puedo saber si mi cuadrio es inmo 2 o 3?

codificarla no me cuesta nada ya que tengo vagtacho, y por ebay hay llaves plegables por menos de 50 euros creo.

no, he perdido la segunda llave, el problema es de llave porque al cambiar de cuadro y montar uno con fis el problema sigue. he probao codificarla varias veces pero el problema no se va. saludos

enotnces a la hora de buscar la llave por ebay tengo que mirar que lleve el transponder no?

y si esta malo, que tengo que hacer?

hola, tengo la llave del coche algo tocada le falla el transponder, porque me sale con el vag com incorrect programing key y me parpadea la luz del inmo del cuadro pero el coche arranca y anda perfectamente.La llave que tengo es antigua no lleva botones ni nada.Tengo instalada una alarma y ademas el modulo de cierre centralizado trae alarma y cierre a distancia tambien porque la ultima letra es G.Quiero comprar una llave desplegable con los botones pero tengo algunas dudas.Cuando compre la llave le tengo que meter algo de la vieja llave? os simplemente codifico las llaves con el vag tacho? saludos

yo para la instalacion del fis en mi coche compre 5 cables y al final me sobraron porque como ha dicho hashari solo utilizas un extremo ya que hacia donde va el cable son terminales diferentes, en algunos conectores he tenido que soldar el cable directamente al conector(maneta del fis) porque no tenia esos terminales.

he recojido el coche del taller hoy, al final la averia no es electrica sino mecanica, se ha desgastado el piñon dentro de la caja que mueve el sensor de velocidad(por lo visto es de plastico) ahora hay que abrir la caja para cambiar la pieza, la pieza sale 29 euros mas 500 euros de mano de obra de abrir la caja de cambios.No pienso pagar ese dinero. vuando tenga tiempo desmonto la caja yo mismo y lo cambio, prefiero gastarme el dinero en los utiles y herramientas.En las practicas de modulo he desarmao varias cajas asique no creo que sea imposible.Tambien al tocarme por alli cosas en el taller ahora no falla tanto el cuadro y el tempomat va perfectamente sin fallar.

ya me han encontrado el fallo es la corona que va dentro de la cja de cambios, que mueve el sensor de velocidad.

ya me han encontrado el fallo es la corona que va dentro de la cja de cambios, que mueve el sensor de velocidad.

el precio del paragolpe me parese caro, yo he comprado la semana pasada en una tiennda de recambios me salio 59e el paragolpe +35 la parte de abajo(spoiler) imprimada, sin pintar.bueno si es pintado entonces esta bien

si se codifica con vagcom,si es inmo 2 no es nada complicado,si es inmo 3 si que es mas dificil el wikirosstech lo explican te paso enlace a inmo2 y inmo3 estan traducidos online ya que la pagina es en ingles...un saludo inmo2 AQUI inmo 3 AQUI grasias. dejo lo de la centralita pal final. he recojido el coche del taller y no han sido capaces de dar con el fallo, y no me han cobrado nada. he ido hoy a coger cita a otro taller(bosh service) alli seguro que me costara un riñon =(. Cuando vean la instalacion del fis seguro que hechan toda la culpa a eso.

hoy lo voy a dejar en un taller, y lo van a mirar esta tarde. ya contare.En otro taller que fui a hablar me habian dicho que como falla en los tres citios es la centralita, en otro decian qe pueden ser sensores de abs.En caso de que sea la centralita he visto que as hay por 80 euros pero no se si hay que codificarla o algo de eso. saludos

a mi la broma me salio 200 euros y pico, pero porque mi mecanico era un inutil y no se creia lo que le decia, le dije que probase el sensor y decia que era imposible, al final lleve el coche a un bosh service y alli me lo repararon sin yo decirles que lo hicieran, solo dije que me buscaran el fallo.El sensor en si no pasa de 20 euros y no es dificil de cambiar

hay kits tambien para coches sin acelerador electronico, he visto creo que por aqui que alguien lo monto.Aqui teneis uno http://www.cum-cartec-shop.de/product_info.php?products_id=1559 yo compre el mio en esa pagina(acelerador electronico)

es el sensor de liquido refrigerante.Me pasaba lo mismo que a ti, se quedaba acelerado cuando le daba la gana o me dejaba tirado sin arrancar.El fallo era que el sensor de liquido refrigerante estaba malo y mandaba informacion como si el coche estuviera a -50 grados por eso se quedaba acelerado.