jabicho

esta claro que tienen que ser de este tipo para conseguir un resultado mejor:

He probado varios tipos de led desde que tengo el coche para debajo de las puertas y no acabo de encontrar unos con buena luz.Los que tengo ahora son los tipicos de 5 leds, pero esta claro que no alumbran del todo bien porque no estan bien enfocados, es decir, no alumbran todos los leds hacia abajo

gracias por las respuestas, vamos a cambiarle la batería a ver qué pasa.Por cierto, TIENE 9 AÑOS Y ES LA ORIGINAL DE 60 AH, INCREIBLE

Muy bueno,javivitf...¡no me creo que tengas tiempo para esto y no para lo de las luces de freno! Otra cosa que se me olvidó deciros, por lo menos la mia lleva el positivo a la derecha...en esta foto se ve la unidad de monitoreo de la bateria unida al terminal negativo,¿las vuestras llevan la misma disposición?

Caramba, menudo éxito de postttt :ranting2: :ranting2:

:cfsd1: :cfsd1:

ya me imaginaba, la verdad es que una de las causas por la que alumbran tan mal estos faros halogenos es que las bombillas van muy metidas, casi ni se ven.Y mejor así, porque en las itv se estan metiendo mucho con las bombillas azuladas, de hecho aquí son legales sólo hasta 4000 k ,tengo entendido

vamos, a ver si alguien me puede contar algo... :crying_anim:

Otra cosa,amigo Deymos, ¿no se ve el faro algo "azulón" de día? es lo malo que tienen este tipo de bombillas, al estar apagadas suelen teñir de azul las ópticas

Creo que los TFSI llevais la de 70 AH, he consultado varios números de chasis de este modelo y según el Etka llevan todos esta referencia de batería: 8k 915 105 C 70 AH /340A > Motor otto 4 cilindros 1.8 L/118 KW 16v TFSI

Hola a todos, a ver si me podeis ayudar con un problema de un A3 1.6 restyling 2002 de un colega.El caso es que lo tuvo un mes parado y se le descargó la batería.Lo arrancamos con unas pinzas y parece que no se ha vuelto a descargar, pero el caso es que ahora la aguja de la temperatura no le sube de 70 ...y a esos grados le salta el ventilador, raro ¿no?.Le hicimos un autoscan y los fallos en principio están relacionados con lo de la bateria descargada (entiendo yo) ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine 1 Fault Found 17925 - Power Supply Relay for ECU (J271 or J363): Electrical Malfunction P1517 - 35-10 - - - Intermittent Address 35: Centr. Locks 1 Fault Found 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 ¿teneis idea de qué puede pasar? gracias de antemano, saludos

gracias por los datos, si se la cambias y no la codificas el coche arrancará perfectamente, pero necesita estos códigos para "saber" con qué tipo de bateria está trabajando y poder ajustar el sistema de ahorro de energia que llevan estos coches.El vag-com te pone cómo debe ser este código

Ya te dije que ni lo intentaras, hubo un rollo muy malo con Uwe (responsable de ross tech) en el foro americano hace tiempo y quedó claro que están muy quemados con los de los cables piratas...

Eso lo que hace es lo mismo que la opcion que tenemos en el MMI, es decir, una vez tienes las presiones correctas memorizas y listo...

De ross tech olvídate, sólo ayudan a la gente que tiene el cable original y en determinados foros.En cuanto les pones un autoscan y ven que no trabajas con la última versión del programa (en este caso la beta 11.8) no te hacen ni caso

Vacía la mensajería que la tienes a tope!!!

Te marca como a mí...menos cuando me saltó el chivato al bajar la presión que entonces marcaba cero, a ver si Paul lo comprueba y sale de dudas

El fallo es del enfriador de la valvula de recirculación de gases de escape (EGR), que en nuestros coches va refrigerada por agua...eso es lo que entiendo yo por lo menos

Gracias a todos , a ver si se animan esos V6!!!

¡Mírame lo de la bateria si puedessssss!

gracias fiti,pero me temo que tu bateria no es de 95 ah, según la referencia actual del Etka (DH) se corresponde con la de 80AH.De todas maneras un dia que puedas le quitas la tapa (como hizo Rushifuru) y lo ves

A ver si alguno de los que teneis versiones de 6 cilindros nos podeis poner los datos , porque mi idea es meterle una de 110 Ah (las de los V6) cuando se me acabe esta...

Para sacar el embellecedor (Spoiler) del parachoques, según el Elsa, sólo hay que quitar unos tornillos y sacar las grapas ¿no? ¿te refieres a este ? supongo que sí

Si es que no se puede tener todo, ya lo decía yo.O estetica o luz, la diferencia de las fotos que has puesto es bastante clara...se ve más luz en las xtreme pero estoy contigo en que quedan mejor las Mtec,¡ ya lo habia dicho el alemán! No le des más vueltas y déjalo así,falta ver lo que duran pero no seon caras en absoluto.

Vale, intentaremos a ver si podemos...gracias por el consejo