jabicho

Hombre, este apoyabrazos lo que tiene (aparte de que dice ser de cuero auténticoa) es que te evita tener que cambiar la consola central para instalarlo, sólo va atornillado a la que ya tienes.Este verano me puse a desmontarla y te puedo decir que estuve liao ¡un dia entero! no quiero ni imaginar lo que te pueden cobrar en un concesionario por cambiarla.Lo malo, es que por el precio que tiene te compras en ebay alemania una consola con el apoyabrazos original ya incluido, eso sí, de segunda mano porque todas las que he visto son de vehículos procedentes de desguaces alemanes...aunque he comprado varias piezas de este tipo para el mio y suelen estar bien(hay que mirar bien las fotos y la descripción del producto para ver posibles deficiencias)

Muy interesante lo que cuentas del DPF, en los A4 B8 es un poco diferente, el mio también es norma EuroIV , fabricado en 2008 y es cierto que los modelos 2009 ponen EuroV.Yo anduve mirando en los "measure bolcks " del vag-com la carga de cenizas ("russmasse") que tengo pero no vi nada de km a los que hacen la regeneración ¿dónde lo has visto? sería muy bueno además que pudieramos forzar la regeneración con el cablecito , pero de eso de momento no tengo noticias...saludos Pues el tema las normativas de emisiones a las que están acogidos los A5 en función del año de fabricación la comentó un forero de www.a5oc.com además del foro audizine con el nick C99, al que seguramente ya conocerás porque ha aportado algunos nuevos trucos con el Vagcom. De hecho el estuvo comentando que intentó programar el tema de las regeneraciones en su A5 Euro IV a como lo llevan los Euro V y que en vez de pasarle la regeneración de los 700 kms aprox. del Euro IV a los 2.000 kms Aprox. del Euro V le hacía las regeneraciones cada ¡¡¡200 kms!!!, así que dejó de nuevo la programación como la tenía originariamente mientras seguía haciendo pruebas. En cuanto que tu coche sea Euro IV siendo del 2008, pues puede ser pero me extraña porque precisamente ha comentado un chico que trabaja en una ITV que a los coches fabricados hasta finales de 2007 se les permite una "opacidad de gases de escape" de hasta 2.5 mientras que a los fabricados a partir del 1 de Enero de 2008 solo se les permite como máximo 0.5 de opacidad. Es decir, igual tu coche es Euro IV pero para poder pasar la ITV me temo que vas a tener que llevar montado el DPF sí o sí porque si no no la pasará por exceso de opacidad de los gases... a no ser que te metan una repro preparada para pasar la ITV sin DPF... Adri's si tienes un 2.7 TDI y te han dejado "solo" 220CV sin llevar DPF me parece demasiado suave ya que para tu motor sin quitar DPF todo quisqui ofrece 230CV, así que tu coche sin DPF tendrías que conseguir por lo menos esos 230CV sino casi 240CV... ¿Tienes una gráfica en el banco de potencia de tu coche? Por cierto, ¿Que te han cobrado por vaciarte el DPF y anular electronicamente el sistema? Lo de que mi coche sea Euro IV lo sé porque me lo dice el Etka cuando le meto mi número de chasis, en el apartado "datos del vehículo" hay una sección que dice 7MB:Concepto de emisión de gases EU 4 PLUS...mi coche es un 2.0 TDI fabricado el 10 del 2008 y varios de mis compañeros del foro A4B8 con el mismo motor pero fabricados en 2009 les pone "Concepto de emisión de gases, EU5"...¿me puedes dar alguna pista de dónde mirar lo de las regeneraciones programadas del DPF? gracias y saludos

Ya, pero hay gente a la que le gusta que se vean siempre encendidos...sólo funciona con la luz diurna , no al llevar cruce.Saludos

¡Mi faro en la cocina de mi casa! ya ni me acordaba de esto...

Ainsssss que pena estar tan eljso de mi maquina para poder probar esta codificacion jejejejeje Ahora estoy en Sagunto, el jueves pasado consegui conectarme un instante el WIFI del hotel en el Cairo pero se me fue Un saludo a todos y Javicho sigue asi para que este entretenido cuando vuelva jejeje Hombreeee, no te preocupes que a la vuelta seguro que hay nueva versión del "pdf", saludossss

Muy interesante lo que cuentas del DPF, en los A4 B8 es un poco diferente, el mio también es norma EuroIV , fabricado en 2008 y es cierto que los modelos 2009 ponen EuroV.Yo anduve mirando en los "measure bolcks " del vag-com la carga de cenizas ("russmasse") que tengo pero no vi nada de km a los que hacen la regeneración ¿dónde lo has visto? sería muy bueno además que pudieramos forzar la regeneración con el cablecito , pero de eso de momento no tengo noticias...saludos

hombre., para eso pásate mejor por el post:RADIO EN MODO AUTOESCUELA Resumiendo te digo que aquí no tienes que ir a codificación, hay que ir al apartado "adaptation, buscas el canal 2 y le pones el valor 1, das test, save y listo.En el display te vas a la tecla setup y seleccionas ajustes , ahí seleccionas "modo autoescuela" y lo pones en "On".Luego viene lo chulo,es un salvapantallas que salta a los pocos segundos de tocar cualquier tecla de la radio, puedes ver la velocidad en 4 colores distintos según la tecla que pulses antes : rojo para "car" , azul para "Info setup-trafico) , verde (telefono) y naranja (media).Lo de tráfico lo tienes que dejar en setup porque si no cada poco salta el mensaje "no hay noticias grabadas"...y por cierto, también marca en millas por hora...saludos

HACER QUE NO SE APAGUEN LOS LEDS AL DAR AL INTERMITENTE Módulo 9 (cent elect) [Coding - 07] -> Long Coding Helper -> Byte 3 Bit 7 - apagar los LEDS al darle al intermitente (1= activo).Si está marcada, desmarcar esta casilla Pongo de nuevo esta codificación porque creo que no está en el PDF, es para evitar que se apaguen los leds al darle al intermitente...puede ayudar a alargar la vida de os mismos según he oido

HACER QUE NO SE APAGUEN LOS LEDS AL DAR AL INTERMITENTE Módulo 9 (cent elect) [Coding - 07] -> Long Coding Helper -> Byte 3 Bit 7 - apagar los LEDS al darle al intermitente (1= activo).Si está marcada, desmarcar esta casilla A ver si te vale esto para los faros halógenos también...saludos

¡vaya lujo! Encima con el kit de xenon y las largas azuladas que le has puesto ya no hay nada que desentone, la verdad es que queda muy espectacular...guardo las fotos como oro en paño

Vamos a echar una mano al amigo Deymos que se nota que hace tiempo que no trastea, je,je.Claro,hombre ,lo que hay que cambiar es el byte que el binary ya cambia sólo.Tiene que quedarte lo que te pongo en la foto. Lo que has cambiado es el bit 6 de ese byte, como ves en la foto, que es el "tourist mode .." o "modo viaje"...curioso que te funcione sin xenon ¿notaste algo en las luces? Creo que es para los que tienen xenon y van a paises como Inglaterra con circulacion por la izquierda, pero a nosotros con halogenos no creo que valga...

Menos mal, esta mañana lo programé yo y todo perfecto, me quedaron los fallos del modulo 17 y del de la radio 56...pero se borraron sin problemas.Lo unico que ahora me aparece en gris si el coche esta en movimiento, pero supongo que eso es así ¿no? sólo se memorizan presiones con el coche parado

Bueno...nos las dejas ver con cuentagotas, je,je.Sólo tengo una última duda.Cuando queda encendida la de posición de cada faro...¿queda a la misma intensidad que cuando funciona como DRL? Me imagino que sí, porque aunque la intensidad de la luz de posición sea sólo un 37% de la de luz diurna, al led le basta para iluminar...perdón por tantas preguntas pero es la curiosidad, ya sabes

Has tenido muuucha suerte, porque la sustitución corre a cargo del concesionario, no de Audi.Durante cierto tiempo estuvieron estudiando el caso y a algunos de nosotros (como es mi caso) les cambiaron los faros ....para que nos volviera a pasar lo mismo.Ahora han cambiado el modelo pero sacan una circular diciendo que el faro cumple las especificaciones vigentes sobre luminosidad y no ha nada que hacer.Así que si se cambian los faros no es a cargo de Audi, es a cargo del concesionario de turno.Aquí teneis el documento de abril de este año...¿En qué conce te los cambiaron??

la diferencia de temperatura es bestial, se ven casi azules al lado de las originales (calculo 6000k por lo menos)... ¿qué bombillas le pusiste en las de cruce? ahora van a parecerte amarillas...

la foto más esperada...en dos años que tiene mi coche, ¡increible! ¿seguro que funcionan como posición también??? enhorabuena por el logro

La pena es que vas a notar que te echa todo el hollín por los escapes ...y en un coche blanco canta un montonazo lo de las manchas alrededor de los escapes

¡ya avisé que esto son sólo "ideas" de por dónde van a ir los tiros, nada más!

No creo que cambie sólo la parrila y pilotos (que son todos de led), pero es la primera foto que veo: aquí una de lo que puede ser el RS4 del que no hay noticias... Y por último una estimación de los lanzamientos para los próximos años, el a4 restyling sería para febrero del 2012...saludos

No lo he hecho pero según Horchamol, del foro alemán, funciona perfectamente en millas por hora...también me han comentado que a alguno le sale el intermitente también cuando giran al lado de la velocidad, a mi en la Concert no me pasa , ¿a vosotros? :crying_anim:

No son exactamente iguales, vas a pagar más porque son un poco mayores de lo qu enecesitas: 36 mm, por ejemplo, las que te dejo aquí, las acabo de pedir...si esperas 20 dias te digo qué tal van.Tengo puestas unas de 36mm y quedan perfectas de tamaño , lo que pasa es que hay que tener en cuenta el color de los leds y estas son más blancas (que es lo importante):LEDS CANBUS

Afectados TODOS los modelos hasta marzo del 2010, a partir de ahí cambiaron las piezas que están fallando, hay un psot con la tpi del tema...

Que no te cuenten milongas de los faros, de momento ya cambiaron los conductos de ventilación y el modelo de faros de xenon desde junio de este año: CAMBIOS EN LOS FAROS DE XENON Los halógenos no van a tardar, ya verás...

Pues vaya chasco, porque la verdad es que eran muy chulas las del A5...seguro que con el tiempo las hay en acabado mate

Cuidadín con los temporales y los piratas,je,je...echaré de menos tus comentarios pero tres meses no es nada, ya te haremos un resumen de lo que pasa por aquí cuando vuelvas...un abrazo p.d.-yo que tú le desconectaba la batería, con el vag-com luego le borras el error y listo...y también le metería medio kilo de aire más a cada rueda para que no se deformen, aunque me imagino que tu hermano (el de la Harley ¿no?) le dará algún "voltio" de vez en cuando