jabicho

creo recordar que son unos 20 euros, vienen en una caja bastante grande (envueltas individualmente) por mensajería...

Amigo, esto es un REPOST!! ya lo puse yo la semana pasada al final de este post:A4 FACELIFT

Este pasado verano como muchos sabreis cambié mis inserciones de serie (plastico pintado de color plata) por unas de madera con las que estoy encantado,las compré con un descuento que ahora veo en la web han vuelto a poner (rondan los 200 euros normalmente).Hay unas de aluminio y otras de madera, hay que enviar un mensaje a la web solicitandoles los gastos de envio porque no los pone...son usadas pero se puede ver en las fotos que pasan por nuevas, las mias tenían unos pequeños arañazos que ni se notan...os dejo la web por si a alguien le interesa, la oferta suele durar poco:MOLDURAS DECORATIVAS EBAY.DE

Batallas, yo si me aclaras un poco el tema este de las de posición estaría dispuesto a comprarlas aunque tenga que esperar a que se me acabe la garantía para ponerlas,¿sería posible hacer que se atenuaran para posición o no?

Yo tengo algo pero aviso :NO LO HE PROBADO.hay que hacer una adaptación en el siguiente modo y creo que de esa manera quedan como tu dices Confort signals (intermitente automatico) 46 -Central Convenience 10-Adaptation Canales 1 a 4 (personalizar) añadir 4096 a la cantidad que aparece en los 4 canales REPITO: NO LO HE PROBADO Y SI LO HACES APUNTA EL VALOR ORIGINAL QUE TENIAS EN ESOS CANALES PARA RESTAURARLO SI NO TE FUNCIONA

Que vaaaa, es más fácil de lo que crees, sólo entrar la modulo engine y ir a los "advanced measuring blocks"...está ahí todo junto.Por cierto, el mío hoy me confirmó que hace las regeneraciones a los 1600 km más o menos...

No, no tengo pensado hacerlo.El tema de quedarse sin luz de posición me echa para atrás,son demasiado brillantes para pasar por luces de 5w y otra cosa más importante: Tengo una reclamación pendiente para que me cambien los faros una vez más por el tema de manchas y si me ven con dos "bujeros" en cada faro me parece a mí que na de na...otra vez será

fallo reconocido por la propia marca, tienes que ira antes de que se te acabe la garantia a que te cambien el motorcillo del tapón porque terminará por no funcionar y no cierra la tapa , ha pasado en muchos A4 y A5

En el conce no suelen hace estas cosas, porque muchas de las opciones que se activan con el Vag-com cuestan dinero si lo pides de fábrica, con lo cual no lo van a poner a posteriori "gratis".Enl audi drive select es distinto según el tipo de MMI que lleves, si es sólo la radio sólo se puede escoger un modo y hay que cambiarlo cada vez que lo quieras pasar a otro modo:confort, dynamic (el deportivo) o auto (una mezcla de los dos)...en los MMI 2 y navegador se puede elegir el modo en la propia `pantalla y cambiarlo desde ahí.Todos nuestros coches tienen las mismas centralitas, lo que pasa es que según las opciones que pidas de fábrica unas cosas vienen activadas y otras no.Con el Vag.con se pueden activar bastantes cosas que de serie no venían en el coche.Pero claro, es como todo, hay que tener tiempo para enterarse bien de cómo funciona y así evitar "meter la pata"...no es tan fácil de hacer...

Os vuelvo a repetir lo mismo: pasaros por la sección del vag-com y echarle un vistazo a todo lo que se puede hacer con él, entre otras cosas activar el Audi Drive Select aunque no lo lleves de fábrica

Probado y funciona Ahora ya no se apagan las exteriores cuando pones el intermitente Me venia marcada por defecto y la he desmarcado Ahora solo falta que no se apaguen cuando pones cruce Muchas gracias salu2 Pero eso significa quedarte sin luz de posición, no creo que sea posible...por cierto, ¿os acordais que os comenté hace tiempo que estos leds los llevan los Chevy Camaro? Hay un post precisamente titulado "P13W"de dueños de Camaros que cambiaron sus p13w diurnas por estos leds , ¡ya desde finales del año pasado! P13W CAMARO POST

Se puede activar en TODOS los coches, sólo hay que tener un Vag-com y pasarse por la sección que tenemos en el foro para saber cómo hacerlo

Sí, claro ,a mi también me los cambiaron...y después del invierno ya vuelven a estar igual, así que nada de nada...

Ya lo tengo dicho muchas veces: cambiar el motor a modo "Dynamic" con el Vag-com y es otro coche

¿puedes explicar exeáctamente donde estan los agujeros esos que te taparon? en principio llevan unos tubos para ventilar delante del radiador y unos agujeros en la parte baja del faro también...

Para saber en qué estado tenemos el filtro, hay que echar mano del Vag-com e irse al módulo "engine", buscar el apartado "Advanced measuring blocks" y ahí marcar los canales de medición que tienen que ver con el DPF: Partikel filter feldregeneration sperrung –bloqueo regeneracion de campo Partikel filter ölaschevolumen - volumen cenizas aceite (limite 0,52 para 6 cilindros) Partikel filter Offset differenzdruck -presion diferencial Partikel filter russmasse berenchebt – masa hollin calculada (limite 60 gramos a 30.000 km) Partikel filter russmasse gemessen – masa hollin medida (limite 60 gramos a 30.000 km) Partikel filter zeit-km SEIT letzter regenerat…tiempo ó km desde ultima regeneracion Esto por lo menos es lo que entiendo yo , a ver si alguien más experto en alemán sabe traducirlo mejor...el caso es los he medido en varias circunstancias distintas y los referidos a la masa de hollín fluctuan bastante si el coche está frio (van en valores más altos) o ya está a temperatura de servicio (bajan de nuevo)...también suben si estás mucho tiempo parado.El mio de momento está bien, lógico porque el motor tiene sólo 21.000 km..Estaría bien saber cómo hace una regeneración forzada del filtro, cosa que nos puede llevar al taller si llegado el momento no se puede regenerar sólo...supongo que será mediante alguna adaptación, no lo sé...saludos

Bueno, ya veo que tus preguntas quedaron sin responder por su parte...un poco "especial" el checo este.El caso es que el tema este del DPF me parece fundamental tenerlo claro en nuestros diesel, tarde o temprano va a darnos problemas.He estado mirando cosas en el Elsa y a través del Vag-com y te cuento un poco lo que sé a ver si entre todos sacamos alguna conclusión.Lo primero es tener claro los valores límite de carga de hollín del filtro, eso está hecho gracias al Vag-com, que los mide en tiempo real.El Elsa habla de un tope de 0´52 L para los 6 cilindros como el tuyo y de 60 gramos para los 4 cilindros...no entiendo por qué hace esa distinción:

Vaya...según leí tu post pensaba que iba a estar en el Gomez-alen

Si tienes las xtreme power en las largas y las quieres cambiar por unas más azules vas a perder mucha luminosidad, cuanto más azules las bombillas halógenas menos luz dan...

No, ya he dicho que sólo vale para los "pobres" que llevamos sólo radio,je,je ...un navegador es mucho gasto para un coche de "autoescuela"

Esta me parece que se aproxima más a lo que será el nuevo modelo, sale en "Autobild" y esos saben de lo que hablan...dicen que si para el 2014

Hay otro detalle que se nos pasaba, si compras la consola con el apoyabrazos original, nuevo o usado, tienes que buscar la moldura que viene a juego con las que tengas en las puertas y salpicadero.Los usados de ebay alemania ya te digo yo que no la trae ninguno, te la venden aparte pero no suelta (siempre son juegos de molduras completas) .Así que en este caso,para la moldura del original, no te va a quedar otra que pedir una en el conce nueva...otro sablazo

Uy, vaya lo que me dices...tuve una muy gorda con ese tio, es checo y se las gasta que no veas...saludos

El "tapizado" como tu dices original de Audi y en tela ya vale por si solo más de 100 euros...segun el Etka

Tu notas algo Paco? ya me cuentas que te dicen que los nuestros aunque son primos salieron casi al tiempo. Yo suelo escuchar un click, pero no durante el moviemiento del pedal, escucho después de soltar el pedal al iniciar la marcha, también cuando me frena el coche solo cuando lleva la velocidad de crucero, os suena de lo que hablo?? Eso que escuchas es el autochequeo de la unidad del ABS, les suele pasar a los que llevamos el "Hold assist"...no tiene nada que ver