jabicho

lPues en principio de lo que has puesto no hay nada más que se refiera al DPF,los canales de medición son un poco distintos de mi versión, por lo que veo...el 372 son los quilómetros que has hecho desde que el DPF se limpió por última vez en la regeneración de campo (la rutinaria)...entiendo que llevas 240 y pico km desde entonces, saludos

No es tan sencillo como parece, si la sustituyes sin más el coche funciona, pero el tema de la unidad de monitoreo de bateria que llevamos quedaria desconfigurada, y entre otras cosas no te funcionaria el medidor que llevamos en el MMI porque se quedaria "colgado" en el último valor que diese la bateria antigua.La solución pasa por hacer una "adaptación" de la nueva bateria en el módulo 19 que es donde va codificada, pero no tengo ni idea de en qué canal va...

Ya te digo que sólo con tocar un poco la superficie que rodea al hueco de la bombilla empieza a descascarillarse la pintura plateada y cae dentro del faro, así que sigues igual, limpias las manchas pero te quedan los faros llenos de polvillo que es todavía más antiestético...como habrás podido notar con las nighbreaker tienes más luz que con las originales y un color ligeramente más blanco (por lo menos no son amarillas)

madre mia, te ha quedado el faro como un colador, ¿no? si no cuento mal tiene ¡5 tapas puestas! La bombilla del intermitente hace tiempo que la sacaron los del foro americano (lo puse en el post que abrió deymos) y llegaron a la conclusión que no hay nada que hacer de momento ...es de 24 watios además, la trasera por cierto es de 21 w...

Eso mismo ya lo hice con el vag-com (y me ahorré la visita al conce y pasar por caja,je,je) mide distintos parametros sobre el estado de la bateria y parece bastante fiable (tengo un osot abierto con los detalles) .Parece que finalmente hay que adaptar la batería después de cambiarla según todos los indicios...

lo mismo digo, parece que no funciona porque da el mismo error siempre ¿hay manera de solucionarlo?

Me gusta el resultado ,enhorabuena...en el mercado hay muchos tipos de led, ¿no hay diferencias de color entre los que pusiste y el original?

Hola, valde...como sabes tu y yo llevamos los mismos, el único problema que les veo a estos leds es que se ven un tanto "azules" porque de intensidad están perfectos, voy a pedir otros tipo 5050 que tienen pinta de ser más blancos...saludos

pues la verdad es que no sé cómo interpretar esos números...por cierto, puestos a pedir...¿te importaría mirar estos datos sobre el estado de tu bateria? tengo un post abierto sobre el tema, es hacer lo siguiente: MODULO 19 (CAN-GETAWAY) MEASURE BLOCKS-Seleccionar GROUPS 18,19 y 20 Te tiene que salir algo parecido a esto pero me imagino que con mejores valores que yo, gracias por adelantado

En tu caso al ser 6 cilindros el valor a tener en cuenta según lo que puse es el "Oil ash volume" que tienes 0.04 l de un límite de 0´52...está perfecto

Si dan demasiada luz las giras un cuarto de vuelta y listo...

En el vagcom hay una opción que es el "modo transporte" que si la activas te queda el coche con el menor consumo posible, es como los traen de la fábrica...

Pues yo puse unos chinos baratísimos que me recomendaron varios foreros y además de no dan error que yo sepa no se le han fundido a nadie...lo que pasa es que los compramos hace ya bastante y ni me acuerdo dónde...

Lo que te has cargado es el "guarnecido del pilar D" de la versión avant, no hay más remedio que cambiar la pieza entera...son 65 euros sólo el recambio.No es un fallo común de este modelo, se entiende que si se rompe no es por defecto de fábrica por lo menos.Yo siempre intento tratar la lona cobremaletero con cuidado porque me parece bastante frágil...adjunto despiece, saludos

me refiero a los que no llevamos navegador...sólo la radio con el display central

Nada de todo eso, en las versiones como la mia con cambio manual sólo afecta a la manera en que funciona el acelerador, tan sencillo como que se acorta el recorrido y por eso el coche parece que acelera más , NO ESTAMOS HABLANDO DE UNA "REPRO" que es un poco lo que tú mencionas.Además el ADS es un extra para cualquier versión de la gama A4, es decir, ya vienen preparados para estos tres modos de conducción.Lo único negativo es que el consumo sube algo, por supuesto...pero merece la pena probar, sobre todo si planeas un viaje largo por carreteras de doble sentido por ejemplo.

Tranquilo, eso es que tu versión del vagcom es un poco antigua y no lo trae descrito, es tan sencillo como cambiar tú a pelo el valor de "binary" según esta foto que subió en su dia paul2008: El 0 que está señalado lo cambias por 1.Prueba y flipa con el resultado que este fin de semana tienes coche nuevo, je,je

vaya mala memoria que tienes deymos,je,je este mismo año puse este post en el que se veían fotos de esta bombilla ("c*** eso que es" decias) .Es de 24 w, se han curado en salud porque con el tema de que los faros se empañan a veces así se aseguran de que se vean, las que llevamos detrás son las de 21w de toda la vida.Si estás pensando en cambiarlas por led el problema es el de siempre, hay que cortar y poner una tapa...y encima no hay led ni nada parecido que la sustituya BOMBILLA INTERMITENTE DELANTERO

¡¡SEGUIMOS ESPERANDO DATOS DE UNA BATERIA SANA!!

Siguiendo con los posts de lo que yo llamo “codificaciones para pobres” o coches casi “pelaos” como el mio,vuelvo a explicar cómo codificar el Audi Drive Select solamente para poner el motor en modo “DYNAMIC” para coches con radio concert y symphony.Como no tengo MMI sólo puedo activarlo a través del vag-com, y para desactivarlo hay que volver a enchufar el cable, no como los que tengan MMI 2 o superiores que tienen acceso al menú y pueden cambiar los modos.Lo he hecho de la siguiente manera,me he saltado un paso que no es necesario , cambiar el bit 17 porque es para que salga el menu del ADS en el MMI (que repito que no tengo) Paso 1.- Coding 09-Central electric: Byte 7 Bit 5 pasar de 0 a 1 (activa el ADS en general ) Byte 8 Bit 2 pasar de 0 a 1 (activa el ADS para motor) Paso 2: se codifican los canales 63,64,65 y 66 (antes esto no era posible sin el paso 1) [09 – Cent. Elect.] [security Access - 16]>poner el código que aparece [Adaptation - 10] -> Channel 63 cambiar a 03 [Adaptation - 10] -> Channel 64 cambiar a 03 [Adaptation - 10] -> Channel 65 cambiar a 03 [Adaptation - 10] -> Channel 66 cambiar a 03 3 = Dynamic 2=Auto 1= confort Lo negativo es que queda un error por no llevar botones del ADS.En la sección de medicion de valores "measure blocks" se puede ver qué modo del ADS llevas activo (BLOCK 41)

Los boletines técnicos están para algo...echaz un vistazo al que aparece en el enlace que he puesto, es el último que hay sobre faros con manchas de este mismo año y las instrucciones están bien claras, lo que después te cuenten en el conce te lo crees o no...a mí también me los cambiaron y vuelvo a tener manchas, por eso ya no me los cambian más

Según los boletines técnicos del elsa, el problema afecta a modelos MY2008 y MY2009, los MY2010 (que serian los fabricados a partir de la segunda mitad del 2009) no se ven afectados ya por el problema que ellos denominan "manchas el el cristal cubierta de los faros).Lo que si ha cambiado es la referencia del recambio a partir de mediados de ese año:FAROS XENON RECTIFICADOS

Aquí os dejo mi post donde cuento mis andanzas cambiando las inserciones, hay una foto del kit de madera que puse donde se ven un poco los anclajes que lleva el embellecedor central (8 tornillos torx) CAMBIAR INSERCIONES

Ya me parecia a mi que eso era muy barato, qué pena porque yo tengo un juego completo de embellecedores de serie plateados que quité cuando puse los de madera pero hasta las navidades no vuelvo por casa...

A los modelos fabricados a partir de la de la segunda mitad del 2009 ya no les pasa, hace tiempo que puse un post sobre "faros de xenon rectificados" donde se decía que habian cambiado la referencia de los faros, la marca ya no admite sustituciones de los mismos.Sólo el concesionario te puede hacer ese "favor"