jabicho

Hola a todos, Lo cierto es que tanto un sistema como otro no va a perjudicar en absoluto (o no debe) al motor durante toda su vida útil. Respecto al litro de aceite usado que se queda en el cárter, representa un problema menor cuanto menor es el intervalo de km a los cuales se cambia el aceite, ya que se diluye en mayor proporción con los aceites nuevos. Personalmente, me gusta más sacar el aceite por gravedad, bien caliente; este sistema es el único que garantiza extraer la totalidad del aceite, que es lo más interesante cuando los intervalos son de 30000 km. Respecto a las partículas no estoy del todo de acuerdo con que se extraigan más por aspiración. El diseño del cárter se realiza para que a través del conducto de la varilla se llegue a la zona con la cota más baja, a fin de extraer la mayor cantidad de aceite usado, que es lo que interesa. La comparación con el vaso no es del todo fiable; debemos tener en cuenta que cuando se extrae un fluido por un orificio de superficie muy inferior a la del recipiente que lo contiene se forma un vórtice (como cuando vaciamos la bañera) que remueve todas las partículas que pudieran existir en el fondo del cárter (por eso es deseable una alta temperatura). En fín, que desde mi punto de vista es mejor este sistema, aunque como dije al principio este tema no nos debe obsesionar. El concesionario siempre va a defender la aspiración porque tardan menos y te cobran lo mismo. Lo único que debemos tener cuidado es con el apriete del tapón del cárter a fin de no pasar la rosca. O sea que si te he entendido bien es difícil que cuatro litros de aceite nuevo mezclados con uno de aceite usado aguanten dos años hasta el proximo cambio long -life¿verdad? ¿y no se supone que el coche tiene sensor de la calidad del aceite y te avisa de los kilometros que le quedan de uso? vaya tela...

Pero si lo hubiese consumido deberían entrar casi los 5 litros ¿no? Acabo de mirar el nivel en la varilla y me marca lleno...

Si, lleva los mismo que el tuyo, casi 5...así que vaya mosqueo.Menudos incompetentes, encima el mecanico insistiendo que no pudo sacar más de 4 litros...así que ahora debo de andar con un litro de aceite sucio dentro del motor por lo menos...

En nuestras concert no hay posibilidad de que salga en el MMI, de hecho en la codificación que creo que has utilizado , el paso "Byte 17, Bit 7 Cambiar 0 a 1" sobra, porque es el que habilitaa en los coche con navegador que salga en el menú.Eso sí, hacerlo no da mensaje de error...por cierto, Paul cambiando de tema ¿te acuerdas de cuánto aceite lograste sacar con la máquinita aquella que te compraste? ¿te salieron los 5 litros? tengo abierto otro post con ese tema...saludos

Ahora que me acuerdo allá por el año 2008 cuando empezamos a andar en este foro hubo algún "pionero" , me parece que PAUL, si mal no recuerdo, que se compró una maquinita de estas de succionar aceite y se hizo el cambio él solito , estaría bien que nos pudiera contar algo de cuánto aceite le salió...

Otro más actualizado, hora y media después me marca SW 310...no he probado si lee SDHC de momento

No si aclarar ya está aclarado, hay poco que hacer, el coche se supone que lleva sensor de la calidad de aceite y de momento me marca los 30.000 km restantes para el cambio de aceite próximo, lo único que puedo hacer es vigilar lo que me marca a partir de ahora

Esta mañana llevo el coche a pasar revisión en el conce , pongo yo el aceite Castrol ya que trabajan sólo con "Repsol" y como me parece mucho mejor aceite lo prefiero la verdad (el mismo tapón del acite lo recomienda).El caso es que les llevo una garrafa de 4 litros y otra de 1 litro.Me comentan que ya no cambian el aciete por carter, sino por aspiración por medio de unas máquinas de bla,bla,ba...bueno, el caso es que me entregan el coche y al llegar a casa abro el maletero y me encuentro la botella de litro SI ABRIR.Llamo al conce y me dicen que es normal, que les suelen caber unos 4 litros máximo en este tipo de motores, yo les digo que el manual pone para el cambio de aceite y fitro unos 4.8 litros , que para un motor de 2 litros no está mal.El caso es que me queda la duda, me parece imposible que con esas máquinas puedan sacar todo el aceite como se hacia antes vaciando el carter...ahora lo de siempre, es así lo tomas o lo dejas ...y de esto me entero porque puse yo el aceite, pero si dejo que me lo echen de "garrafón" te cobran los 5 litros y te ponen 4 :crying_anim: :thumbsup:

En esta web hay que registrarse pero no se porque no me deja......alguien sabe algo? Ya me perdonareis, pero no se de que manera entré en esa pagina para ver los links. He mirado para verlo a través del caché del google pero tampoco lo veo. he intentado buscarlo de todas las maneras, pero no consigo verlo, asi que si os parece le paso el enlace a tuane para que lo ponga en su hilo de fc, y lo bajais de ahi (es por no ir respondiendo privis a todas horas). Tengo que deciros que pesa un huevo (8.5 gb si no recuerdo mal), asi que paciencia. Y viene desde el instalador, 3.6,3.7 y todo el tinglao hasta los datos de audi 3/10. Lo malo: pues que hasta ahora una de las cosas que mas usaba era el manual de servicio y tecnica offline, y lo han modificado de manera que ahora no salen las campañas. La carpeta de informacion tecnica de producto, también la han modificado, con mas ramificaciones, y sin ninguna novedad respecto a la 01/2010. Todo esto no se si me pasa a mi por paquete o porque lo han modificado. Sí, es cierto que el manual de servicio y técnica ha cambiado...pero las campañas siguen ahí, ahora están en el apartado "informacion tecnica del producto" y no aparecen tipificadas como campañas.Por ejemplo, la famosa 91F1 ahora viene como "Actualización del software de laradio", y lo peor es que pide acceso online para verlo...

Hombre, Swarz... al final este verano me quedé con las ganas de ver tus windesa, bueno, supongo que otra vez será

Parece que los de Audi nos han copiao la idea y en algunos mercados ofrecen la opción de leds interiores,fijaros en las fotos de este catálogo japones LEDS INTERIORES

Por cierto.aquí hay un post sobre el tema de abrir faros que salió hace tiempo, lo hizo jimmyman y no hemos vuelto a saber nada de él (faltan las fotos) ABRIR FAROS A4 B8

Ya veo que le estás cogiendo gusto a lo de los leds,je,je ¿qué modelo son las de matrícula? Parece que iluminan bastante, según las fotos...saludos

Es una pena no poder saber quién es el "artista" para que nos aclare todas esas dudas...

Una foto de mi nuevo "ídolo" por si a alguien le suena el coche, de veraneo por Soto de luiña... pd: estas fotos se las debía a mi amigo BATALLAS...como ves, no se nota mucho pero algo es algo

Este verano me he encontrado algo que me llamó mucho la atención, un B8 con halógenos y TIRA DE LEDS INCRUSTADA DENTRO DEL FARO.El tio es un fenómeno, está claro que abrió los faros y metió los leds pegándolos por abajo de los dos focos principales.El hallazgo me pilló sin cámara así que las fotos son penosas, pero como documento gráfico merece la pena.Aquí se pueden ver las tiras en los dos faros, pero se nota poco al estar apagados...no creo que sea del foro o si lo es se lo tenía muy callaoooo :ranting2: se nota un poco en el faro izquierdo que donde van las luces diurnas el plástico está opaco, supongo que por el calor del horno

He estado consultando el Elsa y la cosa puede tener más importancia de lo que parece, hay que tener en cuenta que esta sonda trabaja con el climatizador, con lo que si los valores que mide no son exactos supongo que afectará al funcionamiento del clima

Pues yo entiendo algo así como "volumen de desviación de los inyectores"...el mio también 2.0 TDI...siento la tardanza, Penzo.Me han parecido muy interesantes las mediciones del Filtro de Partículas, a mi me pone que me faltan ¡241.000 km! para la regeneración forzosa del filtro ("Km seit letzter regeneration") ,me parece muy raro que dure tanto.Hay otra medición del volumen de hollín (no sale en la foto) que se llama "ölaschevolumen" que se mide en litros al parecer, me pone 0.01 l...en definitiva, si hay problemas con el filtro de marras esto nos puede dar una pista.Estoy seguro de que a través del Vag también se puede "forzar" una regeneración en caso de que se obstruya,saludos

Vale, entonces lo diré en el conce a ver si me lo cuelan en garantía...de todas maneras lo del Etka creo que hace referencia a un recambio "mejorado" a partir de esa fecha, pasa lo mismo con los filtros de los faros...saludos

Hola, Tass , rescato tu post para ver cómo va el cambio de la sonda ¿notaste que es más precisa? Me parece un arreglo muy sencillo de hacer, pero me gustaría saber si vale para algo o no.En el Etka aparece un sensor nuevo a partir del 5 del 2009, no sé si habrá que comprarlo también para notar algo(vale 17 euros)...yo también noto que a veces se vuelve un poco loco marcando la temperatura...

Después de acabar de verlas "en directo" hace un rato te vuelvo a decir que me parecen demasiado "azuladas" para mi gusto, deberias haber tirado hacia las de 4350k ("Mtec super white" creo que se llaman) que son los grados de temperatura que llevan tus faros de xenon, si no recuerdo mal... y el tema ITV no sé cómo andará.Eso sí, mis Osram nightbreaker parecen amarillas a su lado, así que si es por estética no digo nada.Por cierto, supongo que llegariais bien ¿no? ¿había algo por el mercao medieval?

recupero el tema con algunas dudas, resulta que a partir de la última actualización del Etka ya no aparece el detalle de la fecha de modificación de los tubos de ventilación, ¿cómo saber entonces si los que pides son los nuevos o no? Me imagino que no te pueden garantizar que los recambios vengan fabricados en una determinada fecha, aquí sólo nos interesaría conseguir los fabricados a partir del 26 de julio de este año...

Hola, superratón, hace tiempo que pienso también en cambiar las llantas de mi avant por unas 17 réplica parecidas a las tuyas, mi código de carga es 95 y, me parece que al cambiar a 17 cambia el código.¿tus porblemas de vibraciones son anteriores al cambio de llantas? ya sé que con un par de apriete de 120 nm mejoró la cosa, pero no me acuerdo de si ya tenias el problema....un saludo y una foto de mi llanta candidata

Algun alma caritativa que sepa responder? Pues quedaría así de bien, la verdad es que le da un toque espectacular a la consola central porque hay un hueco bastante grande debajo del botón del ESP que es precisamente para el ADS...seguimos con impaciencia los progresos de Paul a ver si nos animamos a seguir sus pasos ...:crying_anim:

Lo cambie sacando los torx , no toqué la abrazadera, me acostumbré a hacerlo así y se hace perfectamente.