jabicho

Gracias, Paul...¡cómo echaba de menos tus comentarios de "veterano" del foro! Pues a ver si tengo tiempo ahora que viene el verano y me animo a ello.Saludos

¿dónde andais los locos del cable? no hay señales de vida...éxito de posttttt

Me gustaría pedir vuestra opinión sobre lo de activar el TPMS con el Vag.com, no sé que tal os funciona , si da falsos avisos o cosas raras que he leido en los foros americanos (sobre todo con temperaturas bajas, dicen)...¿merece la pena activarlo o no? Es una codificación que da errores en algunos coches, en principio el mio es compatible.Saludos

Si puedo hoy configuro lo que comenta tonicobreti para quitar el error. He estado ausente ya que he tenido un hijo y no he tenido tiempo para mi hasta ahora.....madre mia que locura!!!!!! Pero bueno, ya estoy de nuevo por aquí. Bienvenido al club :thumbsup: , enhorabuena y si quieres te presto mi avant

Es una pena que quede el error este del "charisma switch" , la activación sin él estaría completa, desde luego.Por cierto, da gusto volver a ver a Paul por este post

También se me ocurre otra cosa:por lo que veo tu coche no debe ser versión europea ¿verdad? En esta página explica todo el proceso de codificación del TMPS e indica que aún siendo la unidad de tipo 1AT puede que no sea válida para esta codificación, presta atención a la lista que se incluye en el enlace.Algunas versiones americanas de este modelo son imposibles de codificar:TMPS CODINGS

Y además la 225 va a quedar un poco "fea" en una llanta tan estrecha, no hay más que ver la foto:la llanta parece más pequeña de lo que es porque se ve mucho la goma

Lo único que se me ocurre es que te asegures de reestablecer la codificación original tal como estaba antes de activar el TPMS, seguro que hay algo que habeis cambiado y por eso da el error.Para ver la codificación original hay ubn archivo en el VCDS que esta en la carpeta "DEBUG", se llama "codinglog.txt".Aquí se guardan todos los cambios que hubo en la codificación y puedes ver si hay algo que no coincida.Por último intentar borrar el error varias veces en "Clear DTC" a ver si se termina de ir...suerte

No, son más estrechas:7 en vez de 7.5 de garganta y además creo que son de 16 pulgadas, no 17

Suerte, la verdad es que es un rollo lo del residuo...pero es cierto que si consume algo es inapreciable.

En principio si es 1AT se debería de poder hacer, ha habido alguien que le quedó un error parecido porque le hicieron una actualización de software en el conce después de haberlo activado y no eran capaces a quitarselo.

A ver si esta próxima semana tengo tiempo y hago un "Adaptation map " del módulo 17, sólo por curiosidad, a ve que valores tiene el mio ,que es diesel y le faltan unos meses para la revisión.

Deymos, ¿cómo solucionaste los del plafón? ¿dejaste los de alta luminosidad o los chinos? cuéntame que yo todavía tengo residuo en el plafón

:drooling: Muchas gracias por todo, como siempre, maestro.No será muy útil en un futuro

Esperamos impacientes...

Es que ahora ya no son algo exclusivo nuestro, también las llevan los Skoda como luz diurna y se ve que a la gente no le gusta el color que tienen

Qué raro...esos faros son de "Bosh" y el original lo fabrica "Automotive lightning"...¿cómo es posible?

pero pa lo de los espejos no sólo necesitas el vag-com, hay que comprar los espejos térmicos aparte...

deymos, el dia que te decidas a abrir los faros para limpiar las manchas puedes solucionar de paso otro tema:las luces diurnas amarillas.Les pones por encima de la tulipa interior del faro un trozo de lámina protectora de estas en tono azul y adiós al amarillo: Aunque parezcan azules los faros alumbran en blanco:LAMIN-X A4 B8 Venden también trozos de lámina para recortar como quieras:LAMIN-X EN EBAY

Estoy seguro de que eso no sera asi, yo no lo he probado, pero con los programas de diagnosis de ahora (tipo bosch, etc) se puede poner a 0 el mantenimiento de casi todos los vehiculos, quizas en el nuestro aun no se pueda pero sera cuestion de tiempo ya que lo van actualizando cada trimestre. De todos modos con el vag-com se puede hacer seguro, no?? Ya lo hemos estudiado e investigado y no hay manera...tiene que ver con el tema este del software centralizado SVM que queda registrado en la central de Audi alemania cuando sale el coche de fábrica, hay que conectarse con ellos para borrar la inspección (no el cambio de aceite).Es lo mismo que ponerle los pilotos traseros led a los avant por ejemplo, sin conectarse a alemania no funcionan.Así que por lo menos cada 30.000 km hay que pasar un servicio oficial long-life en un taller oficial porque va a aparecer el aviso Yo sobre este tema del SVM tengo mis dudas. Os explico, en su momento cuando pase la revisión de los 30000 km. le comente al jefe de taller de Audi donde lleve mi coche que no me lo conectarán al SVM, que le había activado funciones y no quería que tuviera problemas el coche dando errores en la diagnosis como en su día le paso a javiii, previamente comprobé que con mi bastidor mi coche no tenía ninguna campaña pendiente. Me hicieron una diagnosis para comprobar averías y me resetearon el servicio longlife sin estar conectado al SVM. Si quereís saber cómo lo hizo el compañero fuenllana el reseteo del longlife service pinchar aquí. Voy a investigar este tema porque estoy interesado en saber cómo se hace en nuestros coches, tengo mucha información al respecto, cuando tenga un poco de tiempo lo comprobaré in situ en mi coche. Un saludo. Maestro, supongo que conocerás ya esta página, aquí hay una descripción completa de todos los canales del módulo 17: MÓDULO 17 CANALES ADAPTACIÓN A partir del canal 40 se puede jugar con los km y tiempo de los intervalos de servicio, a ver si con esto sacas algo en claro.Lo de la utilización del SVM para las revisiones esta claro que es para mantener actualizada la base de datos de cada coche, de esta manera si lo vendes entiendo que el comprador puede ir a un concesionario y solicitarles (supongo que previo pago) la información sobre las revisiones pasadas, kilometros reales, etc.Suerte con el proyecto, a los yanquis y a los alemanes está claro que este tema no les interesa mucho...

Hola,entiendo que solo se puede activar si tienes MMI 2G ó 3G,Me equivoco?? saludos Creo que sí , al principio pone "non-navi" cars (sin navegador), creo que esa es la de los que no tenemos MMI.Se que uno del foro alemán con radio "Chorus" ( lo más básico posible) la activó.Ahora bien, es cierto lo que comentan que no vale para gran cosa, al no funcionar el AC lo único que hace es revolver aire caliente dentro del coche...

A ver si nos explicas exactamente a los que no tenemos servotronic qué has codificado exactamente ¿tienes algún código de error por no llevarla? saludos

hay un boletín técnico donde la propia marca reconoce que pueden tener diferentes tonalidades...pero que eso no es motivo para el cambio

Nada, ya no actualiza más...habrá que pensar en pasarse a l 7.2

La clave creo que está en el módulo 17,(instruments) el que controla el cuadro de instrumentos.En esta página rusa aparecen desglosados los distintos canales de este módulo ( y del resto de nuestro coche , a partir del "CHANNEL 50" tiene que ver con intervalos de servicio AUDI A4 B8 ECU DIAGNOSTIC