proximA4

yo aun no he podido probarlo en nieve (un año poco generoso d enieve ), pero en mojado/seco, se nota sobre todo en las tipicas rotondas/curvas cerradas en las que el asfalto esta muy gastado y que con el A3 se me iba el morro, en 6mil km aun no me ha saltado el ESP, ni en mojado ni en nada, ni aun saliendo ligerito... Seguridad, si que es seguridad, pero bueno, si tp vas a circular por sitios en malas condiciones, no notaras gran diferencia, pero con quattro claro que puedes llevar el coche mas al limite o por lo menos, con mas facilidad. a mi en las rotondas que tu dices tambien se me va el audi 80 de mi padre de morro,si no se va el a5 creo que no sera por el quattro,será por el chasis,no?,porque que tiene que ver que empujen las ruedas de atras?si ati no se te va con quattro ahí,el mío sin quattro creo que tampoco se irá es otro sentir,otra aceleracion,es como ir por railes y en el 240 acojonante,alucine

pues que muy buen descuento y tu mismo con los colores que a de ser a ti al que le de alegria al mirarlo y al conducirlo

Yo no sabría que hacerles Los cristales deben ser los laminados de fábrica u otros, porque cara*o como resisten B) Saludos paisano <_< no has visto el final?,no es laminado,laminados solo son delanteros por ley,aparte eso pasa en todos los coches,si quieres hacerlo rapido y limpio es con un trozo de ceramica de bujia,solo un toquecito y salta,se veia que era suyo

de los pedales creo que bastate mas importante es el tipo de visagra que tiene desde arriba y no abajo,para algunos muu jodio

Si las ruedas giran los diferenciales también, en punto muerto la única diferencia es que no hay conexión con el motor. creo que no me he explicado bien, me refiero a que si hacemos girar las ruedas delanteras por ejemplo en banco, y no hay marcha puesta el diferencial central y trasero no esta conectado por tanto no sufre, en este caso solo esta funcionando el diferencial delantero en el caso de hacer girar las traseras ,el diferencial delantero si no hay marcha puesta no esta funcionando. solo funciona el trasero y central por lo que nuevamente no hay ningun problema espero haberme explicado mejor un salud keva,keva el torsen siempre esta conectado

abra que cogerle el tacto,no exageres

eso viene con faro,no te venia?de distinta forma pero en todos

de motor na de na?,las respuests dependen mas de tu bolsillo,saca de audi lo necesario y justo que no te arrepentiras

todo esta dicho,quatro torsen,a4 y a5 40-60 en realidad es casi un 48-52 variable torsen,sensible -torque,par motor,despues propulsion por dinamismo y divertido,aunque con controles no se...y el delantera lo lo mas eficiente en todo y un buen compromiso con todo y si le pones separadores y ruedas anchas entra y sale deslizando de miedo,¿que pasaria si en quatro torsen atras pusieramos mas garganta?seria otra reparticion?perjudicial para torsen?contraproducente por los controles esp y traccion?algun entendido que aclare porfa,quedaria precioso un cuello atras tipo bm,tengo delantera,trasera y voy a por el quatro 3.0 salu2,ah la trasera de smart es muy diferente al bm,por tener peso motor,

preciosas esas llantas, que te salen?originales?

ten en cuenta el diametro buje que varia,67mm

Hola mula007, todos los consejos que te han dado son en mayor o menor medida, muy útiles, en mi caso juego con ventaja ya que trabajo en una Multinacional dentro del área de compras y estoy muy acostumbrado a negociar aquisiciones, negociar contratos, etc un aspecto muy importante es la impresión que tú das, es decir, debes mostrarte decidido a que vas a comprar ese coche, si ese !! y no otro (o a lu sumo el equivalente de la compe..si ningún conce se pone a tiro) cuando digo decidido es que no quieres perder el tiempo con actuaciones comerciales.... que el coche ya lo tienes más que visto, reketeprobado y la configuración clara (que para eso esta internet) que se deje de marearte la perdiz, te sientas que te dé precio que lo vas a decidir de inmediato y luego de eso te diga claro el descuento y precio final 2 consejos previos, para poder hacer eso tienes que tener claro lo de la pasta (ya sea cash o el tema cerrado o muy concretado con tu financiera) y si tienes pensado entregar coche, de momento decirles que no, pues siempre se estiran un poco más si no se entrega 2ª mano....aunque luego se les diga :clap1: Con ese precio que te dan, la habitual cara de poker.....se le dice que eres muy sincero y que no quieres hacerle perder su tiempo (ni el tuyo) que en unos días decidirás porque tienes pendiente la oferta final en un par de concesionarios (nunca digas cuales algunos comerciales se conocen). Otro consejo....ellos intentarán saber cual (normalmente el otro/s que haya en tu provincia ó limítrofes) ahí ya te ponen en bandeja otro farol a tu favor ... les argumentas que el descuento que te han ofertado es muy agresivo porque les interesa colocar alguno de esa concesión en la zona donde tu vives, etc y que por eso te han pedido por favor que no des su nombre pues no quieren conflictos con la concesión con la que tu estás ahora..... funciona y los desconcierta... Al final antes de cerrar la actuación...según veas como está de caliente la cosa ... sueltas el último farol diciendo que tu mejor descuento anda sobre el XXX % (siempre sube uno ó 2 puntos sobre el mejor que tienes) y que tienen unos días para llamarte... (yo en mi caso miré 4 concesiones en 7 días y el último día el móvil hechando humo con la puja final) A mi con todos los coches me ha funcionado bien....con el A5 (esta semana produciéndose ) logré el 9,25%, no digo que se logren descuentos mayores, pero no era cliente de esa concesión y el que lo es tiene cierta "ventaja" Es difícil resumir todos los trucos, pero repito, el aspecto decidido que muestres es clave...ten en cuenta que todos los días les entra por la puerta gente que solo viene a mirar, preguntar con desgana, etc ... y de eso ya están aburridos.... si te ven "con el dinero y la decisión en la mano".... ya partes con ventaja, por eso recomiendo comenzar cuando la decisión es firme En fin, sorry por el tocho... espero que te haya interesado :clap1: Que va de tocho nada,es de lo mas interesante,sobre todo porque ofreces argumentos que son del todo creibles y no quedas como si te estuvieses hechando un farol.Si te has quedado con ganas de añadir algo mas no te cortes... pues si muy bien relatado,si

quattro esta en termino medio,salu2

pues yo t digo que si algo se puede usar son los cv y el par en un quattro 240acelerando,otra cosa es la velocidad que con 170cv y 140 tambien pasas de200,pero tardas muchooo y si en ese modelo pagas9,75 y no4,75 x tu presupuesto lo mismo compensa

picaresca queria decir

en el arte de la guerra todo vale,primero tacto,picardia,desinteres,duda entre dos marcas,mencionar ofertas en foros,mostrar el interes justo,no ponerselo en bandeja,sabiendo siempre los margenes en que se mueven,todo sale solo,tacto y picardia que no lo regalan y ganan mas de lo que piensas y facil

apuntaros esto,un cortacorrientes,asi de sinple,mediante interructor escondido o por medio de un rele que haga de interructor mandado por un simple mando de cierre centralizado adicional,de los de 30 euros,3 botones para accionar a distancia lo que se quiera y cortar la corriente,solo estudiar un poco los esquemas electricos,cdi bomba o compresor,etc

eso es una porqueria,con lo largo que es lo retuerces en 10 segundos pa un lao y doblas los pedales y fuera tope

que lo disfrute

a ver si lo vemos todos

vete al feu ver carrefour

como lo sabes,le falta el aleron y las salidas aire en el capo,ay guapas-cañeras ah y esas fundas de goma blancas en los limpias,le dan el toque final to guapo,con las ventanas bajaas y la musica a to pastilla,que cancionle pongo que no desentone....

no tendriais un cuadro con los precios base foroa4 lo tiene,yo sere a5 quattro 3.0,son unos 3000 eurillos mas desde el a4,no?

que te ha salido,sabes precio base pff?

asientos manuale,lo mejor y gratis,s-line prepara un buen pico