duke80

Añadido a BRICOS!!- :thumbsup:

Si se rompe eso,que tiene toda la pinta ......de que no va a durar mucho, ¿que ocurre? Yo tuve una fisura en el flexible y sonaba al acelerar como si pusieras un trozo de cartón duro rozando contra los radios de una bici. Se puede cambiar sólo ese tramo y no es excesivamente caro. Al variar la posición de los álabes del estator, el ángulo de incidencia de la corriente de aire sobre los álabes de la turbina es mayor (o menor). De esta manera, la corriente ejerce más (o menos) fuerza y la turbina gira más (o menos) deprisa. Amén de que lo que ha apuntado Atabasco también ocurre. Un saludo!!- :thumbsup:

+1 - :thumbsup:

Bienvenido!! Ándate con ojo que ésto engancha!! Y cuidado con la tropa, que tienen mucho peligroo!!- :harhar:

El ventilador del motor está unido a la polea mediante un embrague viscoso. Cuando el motor está frío, el ventilador gira despacio y con poca fuerza puesto que el fluido que contiene el embrague es como agua y no engrana al ventilador. Cuando sube la temperatura, el fluido se vuelve cada vez más denso por el calor (más gelatina) y provoca que el ventilador y la polea giren de forma solidaria. Por ello, se acelera y gira con fuerza (como si estuvieran unidos por un eje). Si el motor sube mucho mucho de temperatura y el ventilador viscoso no da a basto, se activa el electroventilador (que tiene 2 velocidades en función de la necesidad de evacuar calor). Y si enciendes el clima, automáticamente se enciende el electroventilador. Un saludo!!- :thumbsup:

No lo se seguro, pero creo que el canal 51 mide la temperatura en la culata y el canal 49 la temperatura del refrigerante. El cuadro marca la temperatura del refrigerante, de ahí el desfase que comentas. Un saludo!!- :thumbsup:

También puede ser que la aguja del cuadro esté descentrada. Con el VagCom y un test de agujas saldrás de dudas. En cuanto al ventilador del motor, con el motor frío lo paras, con el motor caliente ni de casualidad. Es un embrague viscoso, por lo que es automático pero no es eléctrico. Si dices que en caliente va igual que en frío, tienes un problema... Que pierda agua por el vaso de expansión tampoco es normal. O tienes el nivel por encima del máximo o se crea una sobrepresión en el circuito. El tapón deja escapar ese exceso de presión para que el circuito no reviente, pero no se si también estará para cambiar... Un saludo!!- :thumbsup:

Puesto que el hilo no aporta nada nuevo, y el creador así lo ha pedido, lo cierro.

Añadido a BRICOS!!- :thumbsup:

:crying_anim: :crying_anim: :crying_anim:

:conf:

Depende para qué. No subestimes el poder del AFN!!

El gancho del remolque está preparado para esa carga. Se puso adrede sabiendo que alguna vez tendría que tirar de ese peso. Sólo tengo el B y la Guardia Civil no me dijo nada. No lo se seguro (y si me equivoco, corregidme) pero creo que si el remolque (lo que es el armazón) no supera los 750 kg y el peso del conjunto (remolque, "carga" y coche) no supera los 3500 kg, se puede llevar con el permiso B. El permiso E sería necesario si se incumple alguna de las dos condiciones anteriores. Si que es verdad que recomiendan no remolcar más del 80% del peso del vehículo tractor, pero sólo fue esa vez. Normalmente sólo llevo uno. Un saludo!!- :thumbsup:

Remolque - 650 kg Caballo 1 - 500 kg aprox. Caballo 2 - 500 kg aprox. Total (aprox.) - 1650 kg La Guardia Civil se quedó así - :shocked: :shocked: - cuando me vio aparecer con el remolque y un palmo de nieve...

De comprar cadenas, cómpralas de tela. Aunque no creo que te hagan falta...- :innocent: NIEVE + QUATTRO

Añadido a BRICOS!!- :thumbsup:

Si es tracción delantera sí, si es Quattro son todos iguales y hace falta prensa... Un saludo!!- :thumbsup:

Con eso se refiere a la polaridad del led. Si no te luce puesto de una manera, dale la vuelta y debería funcionar. Si no, o está fundido el fusible o el led está roto. Nuestros coches no detectan "Luz fundida en matrícula". Un saludo!!- :thumbsup:

Sin el tubo, el aire de la admisión lo toma de dentro del habitáculo del motor (mucho más caliente que el del exterior). Si la temperatura del aire de admisión aumenta, baja la densidad de éste y, por tanto, baja el rendimiento y la potencia. Un saludo!!- :thumbsup:

En breve volverán a estar operativos a través del servidor del foro.- :thumbsup:

Bastante tengo ya con todo lo que tengo, como para meterme en otro follón más...- :wacko: :wacko:

FIS -> Limpiaparabrisas Tempomat -> Luces e intermitentes Un saludo!!- :thumbsup:

No, pero la situación lo exigía...- :lol2: