MAM

Entre esos dos yo pongo MICHELIN

El mío tambien tiene Xenon, yo las cambio sin desmontar la optica, operando por la parte de atrás, eso sí desmontando lo que me estorba. La bombilla es del tipo bayoneta va montada en un casquillo de plastico que se extrae hacia atras y que se aloja a tope, para extraerlo no entra la mano, por lo menos no la mía, y utilizo un alicate de punta fina, se hace la operación con cierta dificultad pero se consigue con cierta habilidad y paciencia. Te recomiendo que utilizes las bombillas originales de Audi ( por cierto algo caras 7 u 8 euros), pues las genéricas entran demasiado forzadas. Saludos.

El chasis del A3, es mucho más ágil que el del A4, por reparto de pesos y por que tiene menos masas voladas, su comportamiento en curvas es claramente superior, digo esto porque mi compañera tiene un Leon II que comparten bastidor. Sobre el motor, personalmente prefiero el tdi 130, es menos progresivo en baja, pero tiene muy buena respuesta a medio regimen, consume algo menos, suena algo mejor (sin ser una maravilla), gasta menos aceite, y parece ser que esta resultando más fiable. Saludos

Que tal Abuelo, por lo que veo ya llevamos tiempo en este foro y tirando de los incombustibles B6, aunque tu con 2 cil más y digo esto sin acritud. El otro día me decía un experto de compraventa que debia cambiarlo pues estaba en los años apropiados y luego pierde más valoración. Pero un petrolero historico como yo y alguno más, consideramos casi una obscenidad cambiar un coche que va bien, solo por cambiarlo, y por ello he decidido seguir con el; Además a pesar de pasar todo el día fuera, en su aspecto parece no acusar los años ( tiene 5,5) y aparenta 2, vamos casi como yo mismo. Saludos

Está bien equipado sin pasarse, queda en un precio "razonable". Mas o menos lo equiparia igual, salvo el color que no soy mucho de negro y quizá en mi caso mantendría las llantas de 16 (soy un tragamillas) De todas formas muy de acuerdo con el Xenon, los asientos y el reposabrazos. suerte con el

Yo tambien los tengo Los airbags traseros son de mucho menor volumen de aire que los delanteros, salen del asiento paralelamente a la puerta, y tienen el tamaño de un cojín, en principio no considero que interfieran demasiado con las sillas. Por tanto es mejor tenerlo que no. Ademas supongo que mantendrás el coche varios años, a los 2-3 años el infante dejara la sillita y pasará al elevador de asiento, con el que es perfectamente compatible y recomendable. Yo la semana pasada fui testigo de un accidente lateral, un megane impactaba de frente a baja velocidad contra una vieja furgoneta c-15 que se encotraba atravesada, dada sus bajas protecciones invadió bastante el habitaculo, y el usuario herido aun se encuentra en la UCI. Entonces la maxima tolerancia a un impacto lateral sería una buena carroceria con rigidez suficiente junto con una zona de deformación hueca ( el A4 la tiene), combinada con un sistema de atenuación sobre el usuario. ( airbags). Saludos

Me sumo a la opinion de mi paisano. Para 143 cv, sobra mucha rueda. Todo lo que ganas de estetica y frenada en seco, lo pierdes de comportamiento en mojado, confort, sensibilidad de dirección, y por supuesto mucho más coste de renovación de cubiertas. Yo con un tdi 130, uso unas 205/16, que van bien y son compatibles con mi dedicación de tragamillas.

Las mías llevan 5 años y 145.000 km con mucha conducción de noche: De momento no les he tocado.

El faro va encajado en dos bulones que entran a presion, se necesita cierto convencimiento para tirar de el, y creerse que no rompe. Luego al terminar encajalo bien para que no entre humedad, por cierto lleva 2 bombillas de posicion. Consuelate porque delante es mas laborioso. Con el tiempo ya cojes práctica. Saludos

Empieza por lo más sencillo, sino lo haces ya, utiliza un gasoleo "premiun", en mi caso el Optima de Cepsa me va bastante bien, el motor mas fino y con menos vibraciones, tambien más o menos cada 10.000 km le mezclo con el deposito lleno un bote de Winns limpia inyectores. De todas formas tu motor al igual que el tdi 130, no es el paradigma de suavidad de funcionamiento, hay utilitarios en el mercado que le mejoran, incluso parece que el tdi140 tiene unas resonancias mas molestas. saludos

Realmente una pintura original que está bien, con sus 15 o 20 capas de tratamiento de alto nivel, la vas a sustituir por una aplicada en unas instalaciones que no tienen nada que ver con las del fabricante sobre todo en tratamientos previos y como mucho de 3 o 4 capas. Sin contar que para hacerlo bien, tal y como se hace en los clasicos de nivel, se deberian desmontar todos los elementos pintar el bastidor y luego volver a montarlos (recuerda que siempre sobra tornillos, grapas, etc), quedan desajustes grillos, etc. Definitivamente y te lo digo con aprecio, dado como esta NO DEBERIAS PINTARLO. SALUDOS

Tengo un compañero de trabajo que tiene uno gemelo al tuyo. Le queda bien ese color Yo no le tocaria a NADA, me gusta la estetica discreta que le dan las marcas suerte y a disfrutarlo

Yo soy un defensor en ruedas de la primera homologacion de la ficha técnica (soy un petrolero histórico), por tanto uso 205/55/16, con un excelente comportamiento en mojado (en Galicia llueve por encima de 100 dias al año).

Exactamente como bien dice Belmo, son una extra, y poco frecuente, yo tambien se los puse: Creo recordar que costaban unos 400 euros

Yo tambien tengo uno con 142.000 km, de momento bien. Efectivamente es un coche que se vendió poco tiempo, pues tardaron en sacarlo y luego ya se comercializó la caja B7 con el tdi140. Es un modelo apreciado en los compraventa pero hay pocos, y los que lo tenemos lo mantenemos por sus virtudes. El consumo medio, con carretera. autopista y bastante ciudad, en 70 horas aproximadamente 6,8 l/100, Nada que objetar lo considero magnifico en este apartado. Saludos

En el anterior, habian tardado alrededor de un año. Estoy de acuerdo contigo, para una gran mayoria es suficiente el 4 cil. Y además Audi factura muy caro sus 6 cil, tanto su compra como su mantenimiento. saludos

Menuda desgracia tienes, te vamos a compadecer. Bueno de extras que no se te olvide el Xenon y quizá el control crucero, el resto es prescindible. Segun caprichos.

Con una batalla de 2.80 mucho ojito con la panza. No le montes supension deportiva, pues lo rebaja 20 mm. y ademas en el B8 parece ser que no es imprescindible dado su buen comportamiento. Controla tambien el ancho, pues es mas ancho que el Passat.

Me parece una buena operación, yo pondria basicamente las mismas extras. me gustaría tambien el Quattro pero no lo hay en 4 cil. Yo hago predicamento sobre la estafa en las extras, con lo cual creo que solo se deben poner aquellas sabes que vas a necesitar. Por cierto las llantas las pones cuando quieras, personalmente considero suficiente para esa potencia la llanta de 16", por no hablar de mantenimiento, direccion y comportamiento en mojado. Sobre el color estoy de acuerdo creo que le queda bien, yo tengo uno rojo, pero tenia encargado uno blanco (cuando no se llevaban) y lo cambie por peticion de la familia. Mi compañera tiene u Leon II blanco que le queda muy bien, amen de la buena vejez que tiene este color y su seguridad en la carretera. Te has ahorrado una pasta no justificado, cobrar 700 euros por dar una capa mas de barniz, ya le vale. Llevas un buen producto a un buen precio, casi a precio de generalista, suerte con el.

Me resulta útil la informacion, pienso comprarme mi tercer Audi sobre principios del 2009. Pero llego a un conclusion, es una VERGUENZA los precios, que tengamos que pagar un reposabrazos central, un volante multifunción, un asiento abatible, etc, que son moneda comun de equipamiento en los compactos de mitad de precio me confirma lo que hay. UNOS FABRICANTES DESAPRENSIVOS, aprovechandose de unos INCAUTOS, que es lo que somos. El "simple" Leon II stylance de mi compañera haria enrojecer en su equipamiento a su "primo" . Si el coche base es caro, ningun coche vale lo que cuesta, cuando hablamos de extras la estafa se multiplica por 3, supongo que sabeis que en ellos el margen es muy superior. Entonces me reitero en lo afirmado anteriormente. Equipara solo con lo IMPRESCINDIBLE., que en mi caso daria preferencia a la seguridad: Quattro (que de momento no hay en tdi y 4 cil), Xenon, Airbags traseros ( que no veo que lo pongais) y muy poco más. Saludos

En el tema de estética no entro, me valen los dos, aunque supongo que en reventa se pagará mejor el B7. Sobre el tema de motores, tengo el 130 con 140.000 km y ya puedo opinar algo de el, y he probado el tdi 140 aunque montado en un Touran que aunque no tenia quattro es algo mas pesado. El 140 tiene mejores bajos y es mas progresivo, pero le he notado menos punch. El 130 en ciudad sobre todo con doble traccion es fácil de calar ( el tdi 90 era casi imposible) pero en carretera es un motor muy agradecido tiene muy buenas prestaciones, en los adelantamientos entre 2500 y 3500 te pega al asiento , gasta poco y sin ser un motor refinado me parece que suena algo mejor que el tdi 140, y ambos mucho peor que por ejemplo un fiesta 1.4 tdcci o un Leon II tdi 105 por mencionar dos coches "normales". Resumiendo casi te aconsejaria el tdi 130. Saludos

B6 tdi 130 quattro Oct 2002 141.000 km....Bien El anterior un b5 tdi 90, 270.000 cambiado hace 5 años, aun esta andando.

Comparto con lokito, la opinion sobre el navegador, yo tengo un Tom Tom de 200 euros, que va de vicio, y ademas como es barato lo tengo tirado en la guantera para cuando me hace falta, por cierto lo puedo cambiar de coche. Además la evolucion de los navegadores es mucho más rápida que la de los vehículos, dentro de 5 años el Audi te estará prestando todavia un excelente servicio, mientras que el navegador estará super superado. Sobre el dinero y los extras, caigo en la deformación de los técnicos. Por ejemplo un equipo de transmisión de un Quattro con su diferencial de reparto su reenvio el grupo diferenicial trasero palieres etc puede justificar su precio, un 6cil en V su equilibrado etc tambien podria justificarlo ( aunque lo cobran abusisamente); Pero justificar el precio de algunas extras de equipamiento dificilmente se realiza, vease ( equipos de radio, navegadores, Fis, techos, tapicerias, llantas, ) etc. No deberiamos caer tanto en los camelos del fabricante ( que es donde gana mucho dinero, si no obsrvese el interes de los comerciales en colocarlos). Pero claro, cada uno se gasta o malgasta su dinero como quiere. saludos

Para mi la configuracion minima y suficiente de extras es: - Quattro si es posible. - Xenon - Airbags traseros

Ambos son buenos automoviles, y ambos son caros. Pero en la relacion precio/producto, considero que es mas favorable Audi, la diferencia te da para algun capricho de peso como por ejemplo la traccion quattro, de todas formas si solo puedo tener una traccion prefiero la delantera. tiene una conduccion más intuitiva. Para mi el Audi ideal aun no se comercializa, seria un tdi 140 o quizá 170 con la nueva tracción quattro que mejora a la anterior, eso unido al mejor reparto de masas gracias a su mayor batalla, debe proporcionar un producto con estabilidad de referencia. Eso si, para los carrozas o los que se sientan carrozas, ( yo cumplo la 1ª condicion pero no la segunda), el confort de Mercedes es incuestionable. Sobre estética no me pronuncio mucho, a primera vista los dos estan bastante bien, quizá parezca menos conservador el Audi. Saludos